Onderwerp: Welke BBM voor mijn Valk?

Dat over het moeten omdraaien benoemde ik ook al eerder, dat moet niet onderschat worden bij een panieksituatie kan ik uit eigen ervaring vertellen.

Mijn E-BBM heeft nooit startproblemen.

Zodra je aan de greep draait, draait de schroef.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Mijn 2pk Honda 4 takt weegt 12 kilo......

wartena123 schreef :
En wat weegt die?

Ik denk dat ze 17kg wegen.

De actieradius van e-BBM (in dit geval ePropulsion Spirit Plus) vindt je bij benadering in dit overzicht.

Als dat voor jouw gebruik voldoende is zou ik zeker naar electrische BBM kijken: schoon, stil, geen noemenswaardig onderhoud, werkt altijd, voor- en achteruit door de andere kant op ‘gas’ te geven (bij onze ePropulsion in ieder geval). En je mag overal varen.

Hans V schreef :
Toch wel wat nadelen van een E-BBM.
- Een epropulsion kost iets van 2k. Een Malta kost je veel minder.
- Hoe doe je het met het laden? Als er geen walstroom is moet je steeds met de accu in je fietstas naar je boot. Met een jerrycan benzine vaar je veel langer

ik zou dat prijzige motortje zelf ook niet snel onbeheerd achter een bootje laten hangen, met een malta met een netjes slotje kun je het er nog 's op wagen (als er om je heen meer gewild roofgoed, met ongeveer dezelfde moeite, van z'n rechtmatige eigenaar kan worden ontdaan.) Afwegingen dus...

Bekijk voor je een keuze maakt nog eens goed welke risico's je wilt lopen of juiste vermijden. Met een lege accu kun je knap onthand zijn als je met te veel tegenwind terug moet naar de haven of als er iets mis gaat met je zeil. Eigenaren van een electrische auto huren vaak voor de vakantie een benzineauto. Met een tankje reservebenzine kom je overal weer weg. Electrisch is leuk als je alleen maar haven in- en haven uit wilt varen. Nog afgezien van het diefstalrisico.

Mijn goedlopende Malta langstaart mag je overnemen voor 200 euro.

Klapgijp schreef : Ik ben de 1:50 test aan het doen.
Voorheen kochten we Aspen 4T voor de Honda opslag en dan mengden we 1:100 voor de Malta. We voeren op 98 en 98 1:100.
Voor de Honda blijven we dat doen, maar voor de Yamaha is Aspen 2€ duurder dan 98 en we verbruiken weinig.
Nu voor de Malta 1:50 Aspen gekocht om gewoon mee te varen (ik had ook een jerrycan nodig en die was €10 en Aspen komt verpakt….). Verder neem ik aan dat er dan smering in zit die zich ook goed houdt.

Uiteraard startte de Malta er op. Nog geen windstil gehad om te testen wat een uur varen doet. Gaat dat goed of rookt dat? Ik zal het melden.
Voor continue gebruik is Aspen natuurlijk wel zo schoon dat ik denk (ik denk) dat een beetje meer olie geen kwaad kan voor de smering.
Gaat het niet dan lengen we wat bij.

Voorafgaand aan de opslag wil ik wel weer een restje 1:100 leeg varen. Waarom? Omdat dat al 20 jaar goed gaat zonder enig onderhoud. 2 maanden gebruik en 10 maanden opslag, onverwarmd, aan een bok.
Aspen bewaren we en gebruiken we weer. 98 durf ik het jaar er op niet meer te gebruiken. Waarom? Als je de motor schoon moet maken is dat gewoon meer werk. Wel de reden dat ik een jerrycan nodig had, want ik blijf met die restjes wel zitten.
wartena123 schreef : @Wimmozeilt: deze baseline optie zou ik gelijk ik beet pakken. Daar krijg je geen spijt.

De restjes benzine, E5, E10 en mengsmering stook ik aan eind van het jaar op in mijn auto. Mijn motortje test ik in een blauw vat dat ik vul met leidingwater. Het valt mij op dat een 2 takt veel onverbrande olieresten in het water achterlaat. Normaal komt dit dus in het buitenwater terecht. Een 4 takt (yamaha 4pk 4t.) laat het water schoon achter. De 2 takt olievervuiling is voor mij een reden om geen 2 takt meer te willen. Ook met Aspen 2t komt er met de verbrandingsgassen olie in het water neem ik aan.

wartena123 schreef :
Ik weet het niet 100% zeker maar volgens mij is de olie in Aspen biologisch afbreekbaar.

3Noreen schreef :



www.aspen-benelux.nl/producten...iption-and-downloads

jerry schreef :
Laat je niet bangmaken door dit soort posts. Vakantie met een elektrische auto is juist heerlijk Ben tot boven de poolcirkel/Lofoten geweest met relatief kleine accu, geen centje pijn. Zolang je auto maar goed kan snelladen.

En wat betreft elektrische buitenboordmotoren; Met bijv de epropulsion spirit die wij hebben, heb je op het schermpje op de helmstok een perfect inzicht in je resterende vaartijd icm met je huidige snelheid. Dit klopt ook echt nauwkeurig. Dus wat betreft inzicht is het veel beter dan we ooit hadden met een benzine buitenboordmotor.

Inderdaad, je kunt er niet dagenlang met windstilte mee toeren (tenzij je extra 48V LFP’s inslaat, die de laatste tijd rap goedkoper zijn geworden). In die situatie, en op wat groter water is een kleine 4takt bbm beter ja. Maar voor al het andere is elektrisch heerlijk. Als ik een valkje hier op de Friese meren had, had ik hem hier zeker bij gebruikt. Ik gebruikte de epropulsion vroeger ook op onze Friendship 22, afh van je vaargebied is dit super (ligplaats dicht bij het meer). Prijs mag nog wel wat omlaag inderdaad, maar dat komt komende jaren vanzelf.

Noorwegen heeft van alle landen de beste infrastructuur voor e-auto's.
Dus dat is geen criterium.
Op en aan het water is bijtanken of bijladen een probleem.
Nogmaals, de energiedichtheid van een accu is vele malen minder dan van fossiel.
Nogal een dingetje op een Valk.

Neem een tank Asspen van 5 liter en kijk hoe ver je komt, plus afgezet tegen de kosten:

Vergelijk:
Ik zie dat de Malta voor €200 wordt aangeboden, doe er €100 bij voor een beurtje.
Op 1 liter Aspen kom je met 4 knopen ongeveer 6 zeemijl ver.Verbruik is circa 0,6 ltr per uur.
Dus met 5 liter (nog geen 5kg) kom je 62 km ver.

De Torqeedo Travel L Range Package langstaart kost €3200 (3pk).
Met een snelheid van 5,5km/u (3 knopen) kun je 25km ver komen. Dit is op een race-zeilboot, volgens Torqeede zelf.
Dus ruim 3 knopen en je vaart dan 13,9 zeemijl ver, ongeveer 25 km.

Ik weet niet of elektrisch wel zo fijn is, met een beetje vlagerige wind met wat dode momentjes doet je op een water als de Kromme Ee zomaar naar de kant afdrijven, waar je op bepaalde plekken al zo'n 5mrt van de kant kan vastlopen. Ik me er laat daar liever door een benzinemotortje 'uitploegen' dan door elektrisch. Ik heb het gevoel dat je dan al vrij snel zo'n 2k motortje aan het vernielen bent.

mbt die 1:100, mijn malta heeft de laatste tijd 5 liter 2tkt aspen opgemaakt, dat ging allemaal fijn. zeker niet zo rokerige start als met super98 met 1:100 2tkt mengsmering.

Laten we om te beginnen eens ophouden om een occasion brandstofmotor van 200,- euro te vergelijken met een splinternieuwe e-motor. Een nieuwe brandstofmotor koop je ook niet voor 200,-.

Een occasion Torqeedo die geschikt is voor het doel van TS om korte stukjes haven in en uit te varen is voor omstreeks 500,- euro wel te vinden. Dat heb ik vorig jaar namelijk zelf ook gedaan (bijboot + e-bbm gekocht). Ben je van plan om de hele dag met een bbm te varen, dan moet je inderdaad geen e-bbm kopen.

Opladen kan in hetzelfde stopcontact waar TS z'n mobiele telefoon oplaadt. Het is geen elektrische auto met een speciaal laadstation.

Niet op de foto helmstok/gashendel en het kleine accuutje wat samen prima in een klein rugzakje past. Schoon, simpel, helemaal niet duur en uitstekend geschikt voor het doel van TS.

Ik probeer niks te verkopen. Just my 2 cents.

Ik rij nog hybride, maar dat is toch al lang niet meer zo???

De actieradius van elektrisch vs diesel was bij onze laatste bedrijfswagenwissel een belangrijke factor om (nog) niet op elektrisch rijden over te gaan. Maar bij de voorstuwing van onze bijboot viel die afweging heel anders uit.

Het hangt er natuurlijk van af waar je de BBM voor gebruikt, maar zoals je in de link in mijn vorige post kon zien is de actieradius heel behoorlijk, naar mijn idee zeker voldoende voor de plassenzeilers. En wat jvanakker zegt: het schermpje op de helmstok van de Spirit Plus geeft nauwkeurig de resterende vaartijd aan. Kom daar bij een benzinemotortje maar eens om. Walstroom is bovendien bijna overal verkrijgbaar en ook zonnepanelen zijn makkelijker mee te nemen dan een Aspen benzinestation…

Wij varen in de zomer in gebieden waar het met diefstal niet zo’n vlucht genomen heeft als in Nederland, maar verankeren de ePropulsion Spirit Plus en de accu alsnog aan de bijboot (en vaste punten aan de wal als die er zijn) met een stevige maar niet loodzware kabel met geïntegreerd slot als we de bijboot wat langer uit het oog verliezen. Als afschrikking voor de gelegenheidsdief werkt dat tot nu toe voldoende. Zonder kill-cord kom je ook niet heel ver.
Onze accu kwam in een op maat gemaakte rugzak, dus je ‘brandstoftank’ meenemen is ook nog een optie.

Maar goed, voor elk wat wils op BBM gebied. De aanschafprijs is inderdaad niet mals, dus als je voor de laagste startinvestering en kleiner diefstalrisico (in NL) gaat winnen de tweedehands benzinemotortjes het 100%.

Ik vaar met ons grachtenbootje elektrisch. 2 E-propulsion accuutjes en ik kan bijna de hele dag varen, zelfs met 10 man aan boord. Laat je dus niet aanpraten dat dit niet voldoende zou zijn als hulpmotor voor je Valk.

Klapgijp schreef :
Wij hebben ons nooit hoeven ‘uitploegen’, maar de ePropulsion Spirit Plus BBM is qua koppel vergelijkbaar met een 4pk verbrandingsmotor en levert dit vermogen direct, waar een verbrandingsmotor even op toeren moet komen. Lijkt me dus bij uitstek geschikt om ergens los te komen.

De borstelloze ePropulsion Spirit Plus motor is goed beveiligd en schakelt automatisch af bij overcurrent of blokkering van de schroef.

Maar nogmaals, nooit zelf geprobeerd en vrijwel geen ervaring met 4pk verbrandingsbuitenboordmotoren.

Hans V schreef : Zoals ik al schreef scheelt de ongeveer 500,- euro voor mijn e-occasion nauwelijks met een brandstof occasion.

hnrts schreef :
Dat is een mooie prijs. Maar staat denk ik niet wekelijks op marktplaats.

En voor de echte koopjesjagers is dat nog altijd fors meer dan zo’n tweedehands Maltaatje.

Het ‘onbekend maakt onbemind’ geldt hier denk ik ook een beetje. Als je decennialang zo’n plofmotortje achter je bijboot hebt gehad is zo’n eBBM natuurlijk een ‘nieuwerwets’ ding met geheel eigen voor- en nadelen. Als je de (in mijn ogen enorme) voordelen niet zelf hebt ondervonden is het ook lastig om je oude vertrouwde pruttel op te geven. Een proefvaart zou nuttig kunnen zijn maar is niet altijd eenvoudig te organiseren.

H700 schreef :
Amsterdam loopt ook voorop met milieu zones, hier mag je ook niet met 2takt varen.
Nu komen we niet heel veel Valkjes in de grachten tegen....
nos.nl/artikel/2093075-amsterd...2017-tweetaktmotoren



Gepost met de officiële Zeilersforum-app