Onderwerp: Lattenbodem bm

Ik heb een bm uit 1941 gebouwd door visser paterswolde. Mooie boot maar er zit wel rot in een aantal latten onder de waterlijn, dus bodem. Iemand ervaring of tips hoe deze te vervangen ?

Tjeerd

Vragen ;
-Zijn het de hol-bol latten ? of gewoon min of meer vierkant ?
-krijg je ze individueel uit ? Of is de scheiding tussen de latten "diffuus".

post eens een foto, helpt veel

De latten werden vaak een beetje hol en dol gefreesd, zoals Noreen schrijft. Vaak werden de latten ook onderling met koperen spijkertjes verbonden. Echt rotte latten kun je er het beste nu uit halen met een beitel en dan weet je het. Een paar foto’s en we helpen je verder.

Hol of bol, geen idee. Wat ik zie zijn latten van 2,3 cm breed die naast elkaar liggen.
Ik zal morgen een foto posten.

Gary, we hebben een maand of wat geleden het over de houtsoort van mijn boot gehad. Op dit forum liepen de meningen nogal uiteen. Jij zou samples sturen. Niet meer nodig. Het is mahoniehout. Wel bedankt voor je aanbod

Tstolpe schreef :
De kans dat het mahonie zou zijn was wel heel groot.

Tstolpe schreef :
Aan een foto zul je niet kunnen zien of ze hol/bol zijn. Als ik even tijd heb zal ik een schetsje maken om mijn vraag wat te verduidelijken.

Toen ik de titel las dacht ik: zitten die ook al in een BM?

Sydeliefde schreef :
Als je hem maar lang genoeg op de kant laat liggen ontstaat er vanzelf gelijkenis.

jerry schreef : Die kende ik nog niet
Maar waarschijnlijk zijn het gewoon recht geschaafde latten, koper gespijkerd. Hol-bol is meer bij verlijmde boten, dacht ik.
Als je de rotte latten er fatsoenlijk in hun geheel uit kunt halen (niet altijd even makkelijk) kun je ze vervangen door nieuwe (in de regel 20x15mm). Daarbij moeten de latten om goed op elkaar aan te sluiten goed op maat (soms een beetje schuin) geschaafd zijn. Op de wrangen koper of RVS nagelen. Afwerken en dan maar hopen dat de boel weer dichttrekt in het water.

Foto’s van de lattenbodem.
Boot is uit 1941 dus dat de latten zompig zijn geworden verbaasd me niet. Overigens zijn niet alle latten rot. Niettemin, geven de meeste latten na er met een schraapdriehoek te hebben afgestreken wel een natte afdruk en dus geen mooi droog hout.
Vraag is dus of alle latten eruit moeten of alleen de stukken die rot zijn weggehaald moeten worden en vervangen door nieuwe latjes.

Tstolpe schreef : Ik weet niet precies wat je met "zompig" bedoelt, maar op kurkdroge latten blijf je niet drijven.
Als het hout echt zacht is, is het rot en moet zeker vervangen worden.
Wat echt niet rot is kun je laten zitten uiteraard.
Anders kun je beter en hele nieuwe boot bouwen.

Zompig is zoiets als sponzig. Het hout blijft water afgeven. Nu is de boot ook wel pas een maand uit het water en staat hij buiten op de oprit. Ober een week gaat hij de loods in.

Wat je nu alvast kunt doen is de oude verf er af schrapen. Hout waar je een kleine priem ( of spijker) zo in kunt steken is wel rot, zo niet is het gewoon door en door nat. Na een maandje in de loods kun je zien hoe het hout er echt aan toe is.

Tjeerd,
Als ik naar de foto's kijk, dan zie ik een fraai bootje dat nogal moe is.
Technisch en financieel gezien is-ie toe aan sloop. Het hout is hier en daar flink aangetast, ik zie stalen meubelhoeken die met spaanplaatschroeven vastzitten, zwarte vlekken in het hout die duiden op ijzeren spijkers/nagels/schroeven.

Maar in je openingspost (toen je vroeg naar de houtsoort) gaf je aan dat je graag houtwerk doet.
Ik zou zeggen: haal het scheepje kaal (dan kun je goed zien wat er aan de hand is en hij droogt sneller), leg 'm op de kop en begin gewoon met slopen/demonteren om daarna op te bouwen. Zo moeilijk is het allemaal niet, want lattenbouw is ook geschikt voor de ervaren amateur.

Gebruik in geen geval epoxy. Dat is niet geschikt voor deze klus.

Veel plezier ermee,
Wim.

Wim,

Een teleurstellend bericht enerzijds en bemoedigend anderzijds.
Zeker, het is een oud besje en dat is te zien. Mijn voorganger heeft er niet veel van begrepen als het gaat om timmerwerk en onderhoud.
Zoals ik het nu kan beoordelen moet de onderkant tot aan de waterlijn eruit en helemaal opnieuw met latten weer opbouwen. Best een klus maar zoals je al stelde, het is een fraai bootje wat een tweede kans verdiend.

Ik heb 45 jaar gelden dat een keer gedaan, dacht even een paar laten te vervangen, maar al gauw kom je erachter dat de spanten ook erg zacht, cq verrot zijn, of te wel je kan niet aanslaan. Ik heb toen ook de spanten bijna allemaal vervangen. Op zich al zegt niet allemaal moeilijk maar wel tijd rovend.

Ligt eraan wat je ermee wilt en hoe lang je er mee wilt varen, of wat je betaald hebt. Iedereen zegt geen polyester maten, want dat is een doodskleed. Wil je er een paar jaar lol van, dan is het best te overwegen

Succes met deze klus.

A@avalon: ik ben niet vies van een beetje timmerwerk, sterker: vind ik leukmaar heb niet de know how als het gaat om bootbouw.
Als ik jouw mail zo lees jij wel. Wellicht kun jij een licht laten schijnen over de werkzaamheden die mij wachten en waar ik op moet letten.
Ik ga zeker voor grondig herstel dus kiel en spanten eruit en weer nieuw’ plaatsen. Daarna nieuwe latten tot net even over de waterlijn.

Tjeerd

Ja kiel moet er inderdaad af, dan de rotte laten goed verwijderen, beter meer dan te weinig anders gaat het weer lekken. Het zelfde voor te spanten. Het zal je qua geld niet te kop kosten, want het hout is het geld niet. Dus prikken met een schroeven draaier, en je voelt zelf wel wat sopt. Bij twijfel verwijderen, anders heb je achteraf spijt.
Boot weer rechtop leggen en beginnen met de spanten, dan weer draaien en de latten daarna doen.

Leuke klus, en veel succes

Hoe worden de latten onderling aan elkaar bevestigd ?

Het revolutionaire van het ontwerp van de BM is dat zij gebouwd kon worden uit latten die machinaal Hol-Bol waren gefreesd zoals op het schetsje. Hierdoor kon de bouwer zonder de latten te hoven pas te schaven bouwen. De latten werden gelijmd en met een spijkertje (koper) vastgezet. Misschien kom je die ook tegen bij het weghalen van het rotte hout.
Voor de vinding van de Hol-Bol techniek moest elk latje in een, verlopende, trapezium vorm pas geschaafd worden wat best wel de nodige vaardigheid vergt met een schaafje en zweihaak.
Aan de foto af te leiden wordt dit echt een flinke klus. Ik ben het met Berghout-2 eens dat het hier een bijna onhaalbare zaak wordt.

Nieuwe latten kun je zelf maken als je een frees hebt. Er zijn setjes van 2 frezen te koop, waarmee je hol en dol kunt frezen. Aanbrengen met waterbestendige lijm er tussen ( ik zou epoxylijm nemen). Als je geen latten wilt frezen kun je ze ook koud tegen elkaar aanbrengen en dan de naad die ontstaat opvullen met epoxyplamuur. Om de 30 cm een rvs spijker er door lijkt nog het meest op het origineel. Let er wel op dat de boot zijn vorm niet verliest, dus niet tegelijk spanten en latten er uit.

Het probleem van deze restoratie zit niet in de huid of de spanten. Het zal hem zitten in dat de ruggengraat c.q. kiel en steven balken die ook mogelijk aan vervanging toe zijn. Als dat zo is zal het voor een amateur hoe goed bedoeld ook een helse klus worden.

1941, dat is bijna 80 jaar oud. Wil je hem antiek houden moet je hem ook origineel restaureren. Wil je alleen nog een paar jaar ermee kunnen zeilen dan is de kortste klap een epoxy kleedje erover heen. Maar ja, dat is wel een beetje vloeken in de houtbouwkerk hier.