Onderwerp: Bestaat er zoiets als polyester-moeheid?

Ja precies. Aan zo iets dacht ik. Er is geen enkel spoor van brokkeligheid of scheurtjes, maar zo'n versterking leek mij in alle gevallen wel een goed idee. Of wrangen in-lamineren tussen beide zijkanten.

Juist vanwege die onbekendheid met het materiaal zijn de boten uit dat tijdperk wel 10 keer zo sterk gebouwd als wat noodzakelijk is waardoor dit soort factoren juist geen issue zullen worden zolang er niet meer bekend over is. Inmiddels zijn de veroudering details van kunststoffen veel beter bekend en worden de zeiljachten veel lichter gebouwd met veel kleinere marges.

Mijn boot is een semi S-spant uit 1978

Minder slap dan z'n baasje meestal...

roozeboos schreef :
Ik word net stijver met de jaren ( en nee, niet daar waar het verwacht wordt)

boarderbas schreef :
Jij hebt ook een beetje gelijk

Het polyester verbrokkeld als het ware en komt vol met haarscheurtjes.
Ik wil ook een beetje gelijk

Conclusions
The tensile fatigue behaviour of polyester and vinyl ester based GFRP laminates are compared. The effect of different types of resin, applied stress ratio and environmental conditions are investigated experimentally and a fatigue model is developed. Based on the results, the following conclusions are drawn:
Polyester resin based GFRP laminates primarily failed in explosive manner at the middle of the gauge while the laminates composed of vinyl ester resin are failed laterally under cyclic loading. The absorption of water can change the nature of fatigue failure to delamination.
Vinyl ester resin system can create a rigid bond with fibres and generate more heat than polyester resin. The rigid bond of the vinyl ester resin system than polyester makes the GFRP laminates more prone to stress concentration under cyclic loading.
The stress ratio can play a major role in fatigue life of composite structures. The higher stress ratio is less detrimental to structures under cyclic loading than lower stress ratio. This is due to the lower loss of stiffness at higher stress ratio.
The absorption of water makes the bond between fibres and matrix of GFRP lami-
nates weaker. This weak bond force the specimen to fail prematurely and significantly impact the fatigue life.

Sterkte en stijfheid zijn niet uitwisselbare begrippen.

CeesS schreef :
In dit geval hangen ze wel samen.
Door het ontstaan van scheurtjes in de lamina neemt de stijfheid (E) van het materiaal af. Maar de breukrek wordt niet groter, dus neemt daarmee ook de breukspanning af.
(De breukrek wordt bij een lagere belasting bereikt, waardoor het afnemen van de stijfheid direct is gekoppeld aan het afnemen van de belastbaarheid van het materiaal)

bertilbeumer schreef : Hoezo? Waarom maak je je zorgen? zijn er specifieke dingen aan je boot die signalen geven dat de boel te veel aan het verzwakken is? Heeft je boot zeer lange afstanden afgelegd?
Ontwerpers en bouwers houden deze vermoeiing in acht als ze een boot ontwerpen/bouwen. Alleen als je weer dat er heel erg extreme dingen met jouw boot zijn gedaan zou ik me geen zorgen maken, tenzij je specifieke signalen van je boot krijgt dat er iets niet goed zou zitten.

de topic starter beschreef dat zijn kiel niet stijf aan de romp lijkt te zitten (beweging waargenomen hangend aan hijsbanden). ik zou dat ook niet prettig vinden, is het niet zo dat dit gedeelte (romp/kiel) ontworpen is als star en dat beweging/slapte wel degelijk een signaal is van degradatie? het laminaat is destijds niet ontworpen op flexibiliteit dacht ik. ik ben een leek trouwens op dit gebied maar begrijp de zorgen.

Hmm, ik heb in het profiel van TS gelezen dat ie een Winner 950 heeft.

Een aangehangen lange zware bulb-kiel op een polyester romp is wat anders, dan kan ik het me wel voorstellen dat extreme buiging wat de het polyester heeft gedaan. Maar waarschijnlijk heeft dat alleen invloed op de stijfheid, nog niet echt op veiligheid.

sjoerd1981 schreef :
Kan je volgen wat ik in m'n eerdere bericht schreef? (zegt σ = E · ε je wat?)

sjoerd1981 schreef :
Maar, het topic is uit 2019, en gezien het onderschrift van TS is 'ie inmiddels 2 boten verder..

Weet je zeker dat Hooke,s wet van toepassing is jotm?

Uit recent onderzoek blijkt vinylester daar nog wat sneller last van te hebben dan polyester. En nog meer in een natte omgeving.

Ik denk dat ik eerder vermoeid ben dan de boot.