Onderwerp: Ervaring met producten om haarscheurtjes te vullen

Ik heb een paar kleine, fijne haarscheurtjes in de gelcoat (in antislip) die ik graag zou willen wegwerken, heeft er iemand ervaring met onderstaande (soort) producten? welke van de onderstaande zou het beste zijn?

sailspecials.nl/magicezy

www.practical-sailor.com/boat-...ne-cracks-in-gelcoat

www.nauticgear.nl/bootonderhou...at-reparatieset.html

Geen ervaring mee (goedbebouwde 40 jaar oude boot) maar... Jouw boot gaat net haar het vierde seizoen in. Zijn deze scheurtjes ter plekke van incidenten, of algemeen op zwaarder belastte plekken (lieren, klamoewn, scepters)? Indien dat laatste: ik zou dit met de werf besrprken!

Mijn boot gaat het 5e jaar in, de scheurtjes zijn niet op belastte plekken. Ik denk eerder door UV straling/hitte stress. Ze zijn ook heel fijn en nauwelijks zichtbaar.

Dan zal het in Nederland wel goed gaan verder!

Ik heb ook diverse haarscheurtjes bij de scepters.
Oorzaak mede watersporters, die zo nodig mijn scepters gebruiken om af te duwen.

AndreAzuree schreef :
Als ik DIT ZF draadje lees, dan moeten er voldoende mensen met ervaring zijn op ZF die hier nog regelmatig actief zijn.

Ik ben benieuwd naar de ervaringen.

Perry

Nachtvlinder schreef :
haha, ja denk ik ook

Niet netjes om een boot af te houden op de scepters, maar eigenlijk moet de constructie dat kunnen hebben! Stel je voor dst je met 90kg tegen de reling valt......

AndreAzuree schreef :
Met die Magicezy diverse keren geprobeert..mij is het nog niet gelukt om mooi te krijgen

Shebee schreef :
Vallen naar buiten kan de zeerailing prima hebben ookal weeg je 100 kg .

Druk naar binnen niet , het afduwen dus er is geen ondersteuning van de staal draden . Een paaltje van 60 cm op een klein voetje is een aardige hefboom.

Logisch dit is de vorm ; ( )

Die “ondersteuning van de staaldraden” werkt ook alleen maar als de railingdraad snaarstrak staat, rekvrij is en een flinke kromming maakt. Op de meeste boten een wassen neus dus.

Off topic natuurlijk deze discussie.. Bij naar buiten vallen word jij wel opgevangen door staaldraad maar alle andere paaltjes worden naar binnen gedrukt

Als het scepterpaaltje net voor de mast naar buiten buigt, komt na een zekere uitslag de draad op spanning en buigt het paaltje naast de buiskap naar binnen.

Hoe werkt dat, haarscheurtjes veroorzaakt door UV en hitte stress ?

Ik heb Magicezy gebruikt bij de haarscheurtjes op mijn boot.
De haarscheurtjes met naald schoon krabben daarna met water en zeep goed schoonmaken en laten drogen.
Vervolgens Magicezy aanbrengen.
Als het uitgehard is met schuurspons en daarna met polijstmiddel alles weer laten glimmen.
Mijn ervaring is dat het ongeveer 3 tot 4 jaar goed blijft zitten.
Voordeel is dat er geen vuil meer in de haarscheurtjes komt waardoor de haarscheurtjes minder zichtbaar worden.

Nachtvlinder schreef :
Die ronding is nog steeds voldoende . Als de draad zou ophouden bij jouw rode lijntje klopte het maar dat doet hij niet .

De rest is dus relevant als ik bij jouw rode lijntje van buiten naar binnen druk , dan wordt de draad in zijn geheel langer en neemt de spankracht af .

Als ik op jouw rode lijntje van binnen naar buiten druk , neemt de spankracht toe, de draad kan niet langer worden, als het goed is tenminste .

Nee, reactie op doorlopende rode draad is bij buiging van het paaltje voor de mast (in het midden van het getekende deel) symmetrisch. De meeste moderne “taartpunt bootmodellen” hebben zo’n vorm.

Scepterpaaltjes moeten gewoon goed gefundeerd worden. Dan ben je ook niet afhankelijk van een snaarstrak doorgezette railingdraad.

Nachtvlinder schreef :
Ja maar omdat de draad onderbroken door loopt is er aan de andere kant een tegen kracht naar binnen . Daarom werken spandraden in bv een brug in het beton zo goed

Of zet jij nu de wet op scherp dat een "curve line" ja ja naar buiten wil als je de spanning op de lijn toeneemt . Volgens mij is het in de al oude theorie dat de lijn over de gehele lengte steeds rechter wil worden . Want hij is onderbroken van voor naar achteren.

Dat op veel boten de scepters slap zijn uitgevoerd deel ik wel , maar een keer houd het op en moet zelfs Baasklus bordjes ophangen aan de railing .

Prima zo Jeroen

he he ! Je leert het nog een keer

Meer om verdere zinloze discussie te voorkomen.

Sluit maar af zoals je goed dunkt

Het is inderdaad erg of topic . eens

zinloos ? ach als je van mening bent dat er slechts 1 visie mogelijk is , dan is het inderdaad zinloos om verder te discuteren on topic of off topic .

Ik stelde ook maar wat in het algemeen he , ik beweerde nergens dat het voor alle boten optimaal was . Maar kennelijk voelde je erg veel jeuk om er aan deel te nemen .

3Noreen stelde wel een goede vraag , daar ben ik ook wel benieuwd naar ..... wie weet leer ik weer wat.

• Bij naar buiten toe drukken wordt de druk opgevangen en verdeeld over meerdere scepters en sceptervoetjes
• Naar binnen toe indien tussen 2 scepters gedrukt wordt gebeurd dit in veel mindere mate en krijgen de 2 dichtstbijzijnde scepers veel meer te verduren, hoewel er door schuivende draad ook druk wordt verdeeld naar de overige scepters
• Naar binnen toe tegen een enkele scepter, zal de volledige kracht op die enkele scepter komen.
• Draad moet kunnen schuiven om de druk te verdelen.
• Barstjes in de gelcoat zeggen niet veel over het constructief wel of niet aankunnen, gelcoats is niet constructief. Het glas eronder wel.
• UV straling heeft bij modernere boten vaak meer invloed dan bij oudere boten ivm de gelcoat van nu niet meer die is wat in de jaren 70 werd gebruikt. UV straling maakt de gelcoat meer bros waardoor gemakkelijker haarscheurtjes ontstaan. Dat heeft niet zozeer te maken met hoe de boot is gebouwd, maar meer aan de milieueisen die in een bepaalde tijd geldden.

Orange Sunset schreef :
Als dit zo is lijkt me dat de diepte van de haarscheurtjes heel gering is. Ik neem aan dat UV niet ver kan doordringen in het oppervlak.
Bij oppervlakkige scheurtjes lijkt het opvullen wel een optie. En daarna bijvoorbeeld een was laag die UV bescherming bied ?
Of worden de scheurtjes toch door iets anders veroorzaakt ? Door bijvoorbeeld verschillende thermische uitzetting van de glas laag en de gelcoat. Benoemt als thermische stress. Dan kunnen de scheurtjes veel dieper zijn.