Onderwerp: RVS schroeven stootlijst uitboren?

zeekraal schreef :
Dat betwijfel ik. De uiteinden zijn heel makkelijk terug tegen de romp te drukken, dus er staat heel weinig spanning op.

De stootlijst is destijds door Van den Bosch Yachting in Muiderzand aangebracht. Hoewel niet heel waarschijnlijk zou de gok van Holtere (te krap voorgeboord) juist kunnen zijn. Dat belooft dan nog wat als we nog enkele schroeven moeten verwijderen voor de reparatie. Reële kans dat die dan ook afbreken.

It Paradyske schreef :
Zo'n rampamoer is - als we niet gaan lijmen - inderdaad wel een mooie optie. Om de stootlijst voldoende uit de weg te kunnen buigen is het waarschijnlijk nodig om nog 1 of 2 schroeven los te halen. In het ergste geval breken die dan ook omdat ze te vast zijn komen te zitten in het laminaat en krijgen we een kettingreactie waardoor we de hele stootlijst opnieuw moeten monteren...

Van AI kreeg ik nog de tip om de schroefrestanten met een soldeerbout te verhitten, dat zou het losdraaien vergemakkelijken. Heeft iemand daar met de combinatie RVS - polyester ervaring mee?

kansloos gefabuleerd

holtere schreef :
Spreek je uit ervaring of is dit een vermoeden?

Nee, ik klets maar wat.
Gewoon proberen.
Spullen bij elkaar zoeken, half uur klooien met je boutje, je gelcoat opkoken en verbranden wat je weer moet repareren en dan hier vertellen dat het niet gelukt is.
In je eerste post wist je zelf al te vertellen dat het met een hol boortje moest. De rest is ruis

Op zich kan verwarmen prima werken. Althans ik doe dat regelmatig, weliswaar in epoxy(laminaat), polyester weet ik niet. Maar je hebt wel voldoende “vlees” nodig om te kunnen verwarmen en vervolgens om de schroef/bout op te pakken. Dat gaat hier niet lukken ben ik bang.

Hans V schreef :
In het kort: AI is dom.
Iets langer: pogingen om een rvs schroef goed te verwarmen met een soldeerbout zijn zinloos. De warmteoverdracht tussen soldeerbout en rvs schroef is al moeilijk, en de verspreiding van de warmte naar de rest van de schroef zal nauwelijks plaats vinden omdat rvs een heel slechte warmtegeleider is.

Dus in het heel kort: nagenoeg kansloos.

Hans V schreef :
Voor het gemak neem ik aan dat je met een haakse boormachine gaat boren....

holtere schreef :
Hoho, dat is wat kort door de bocht.

Lijmen (met bijvoorbeeld West System G/flex 655) lijkt me nog steeds ook een optie.

En dat verwarmen zou ik natuurlijk met beleid doen. Maar in de praktijk blijkt dit dus weinig kans van slagen te hebben.

@Noballast en Berghout-2: klinkt aannemelijk, geen tijd en energie in steken dus.

3Noreen schreef :
Recht boren met een haakse boormachine lijkt me in dit geval geen sinecure. Los daarvan kan ik de (smalle) stootlijst mogelijk zijdelings opzij bewegen (beetje torderen) zodat ik ook met een gewone boormachine voldoende ruimte heb.

De twee opties die me na alle tips en research het meest kansrijk lijken zijn:
1. Schroefresten uitboren met holle diamantboor, opvullen met epoxy, nieuwe schroef in versie epoxy.
2. Opruwen en primeren, lijmen met geschikte lijm (zoals West System G/flex 655 of de eerder gesuggereerde Spabond).

Omdat uitboren altijd nog kan denk ik dat ik eerst een lijmpoging ga doen. Wel met het risico dat ik de gelcoat ter plekke kapot trek als ik de stootlijst later nog wil verwijderen.

Hans V schreef :
Dan kan verwarmen wellicht wel weer een optie zijn, met zo’n heel gericht vlammetje van een mini turbo brandertje.

Hans V schreef :
Je hebt gelijk. Ik klets maar wat. Zo'n boormachine parallel aan de scheepshuid houden is volstrekt onmogelijk.

Gewoon vertrouwen op de warmtegeleidingscoëfficiënt en uitzettingscoëfficiënt van RVS vertrouwen.
Misschien wel jouw werf het wel lijmen en er dan garantie op geven. Ben jij van het probleem af.

Hans V schreef :
Allemaal onnodig als je de tip, een cm naast de schroef een nieuwe zetten, volgt. Als je opziet tegen het boren van een gaatje in rvs vraag dan aan iemand die daar geen moeite mee heeft dat voor je te doen.

zeekraal schreef : Zoals eerder geconstateerd valt die optie af omdat dat echt veel te eenvoudig is…
Ook al zal het in de praktijk onzichtbaar zijn ( 2 schroefkopjes naast elkaar ipv 1)
Ik vind het wel een mooi eerste wereld probleem.

ISO788 Hans schreef :
Een oplossing afwijzen omdat die te eenvoudig is?
Dacht werkelijk dat die opmerking ironisch bedoeld was.

zeekraal schreef :

Duct-tape is nog eenvoudiger.

3Noreen schreef :
Maar is geen oplossing.
Maar als eenvoud de reden is dat dat de oplossing niet geacht wordt te voldoen zou ik alle andere schroeven ook maar vervangen.

Dank voor de inhoudelijke tips en ervaringen.

Grappig hoe de meningen en aannames het nu overnemen. Vaak een teken dat al het zinvolle inmiddels wel gezegd is.

Saila gaat vanmiddag weer de plomp in. Allemaal alvast een heel goed weekend gewenst!

De hamvraag is natuurlijk wat je gaat doen en hoe ga je het oplossen.
Schenk klare wijn want dit is geen afsluiting natuurlijk.

holtere schreef :
Ik ben vooral nieuwsgierig naar het verhaal over een jaar of drie. Daar kunnen we immers wat van leren.

Ja, dat misschien ook maar het leven is eindig, we zijn oud en nu nieuwsgierig

Hans heeft er een mooie cliffhangert van gemaakt!

Ik stel me die clifhangert voor als een vleeshaak in de vorm van een afgebroken parker of opgekrulde stootlijst

Ik zou een 7mm RVS pijpje uit het schap van de Hornbach trekken, met een driekant vijltje wat tandjes aan het uiteinde maken, in de accuboor zetten over de afgebroken schroef, en die uitboren. M8 gat in het polyester tappen, rvs draadeind erin, afslijpen met dremeltje, M4 gaatje daarin tappen, en daar je stripje op vastschroeven. Dat laatste rvs schroefje niet te hard aandraaien want als die afbreekt ben je verder van huis.

Ik voelde me toch verplicht dat plan enigszins te valideren, maar kijkaan, een M8/M4 rampamoer is toch zo gemaakt: