Onderwerp: KELT800 - een face lift / 2e leven...DEEL 2

verklaar je nader

Heeft ie het net mooi gestraald en in de primer gezet, wil jij een afslank kuur, zeker met een torpedovorm.

Sons schreef :
met een slijptol er een zandloper profiel in slijpen, sexy voor de oude dame.

Oh, jullie denken een meter lager dan ik bedoelde.

Jij doelt op de VP MD2002 ?

U gaat door voor de koelkast.

Ofnee, want ook dat is weer gewicht.

web schreef :
dus , dat gat dicht stuken en roeispanen, deden ze vroeger ook.

dat is nog eens gewicht reductie.

Ok, zijn we weer.... (oa speciaal voor bas, sorry bas, weinig leesvoer, meer plaatjes dit keer)

Vandaag mooi ff tijd om de vorderingen vast te leggen...
Zoals eerder aangekondigd werd de rubberen flap verwijderd

(die volgens een goede vriend van mij overeenkomst vetoond met de achterkant van een koe)

newsimg.bbc.co.uk/media/images...5598_cowbbc2.203.jpg

Deze flap plaats maken voor iets beters....

Eerst even een plaatje lamineren


Malletje maken


Mal overtekenen op het gelamindeerde plaatje


Plaatje uitzagen


De boel tegen de romp aanlijmen


Vogelkooitje bouwen van stokjes om te zorgen dat het plaatje STRAK tegen de romp aanzit.


Rondom de saildrive is 5mm ruimte, deze zal worden afgekit zodat er wat speelruimte blijft voor beweging.

Het enige wat in me opkomt is: Waarom maken ze normaal dan die rubberen flap????

waverider82 schreef :
misschien wel omdat anders het staart stuk er niet uit kan??
of schud dat rare ding meer dan 5 mm.

Was 't niet makkelijker om 'n nieuwe rubberen flap te kopen en te plaatsen?

Omdat je er dan inderdaad makkelijker bij kan, al moet je die rubberen flap ook wegsnijden, dit laagje moet je slijpen/schuren....iets meer werk.
Je kunt je ook afvragen hoe vaak je nou eigenlijk die saildrive er uit moet.
Dat percentage is zo klein dat het 't risico wel waard is dit weg te moeten slijpen ALS het zover komt

Meer dan 5mm zeker niet, er varen al meer boten met zo een constructie en die hanteren 3mm

Nieuwe kopen makkelijker, tja misschien wel, maar beter....nee
die flappen laten nog wel es los en dan heb je ongevraagd er een fijn anker bij.

De rubberen flap is nodig om de saildrive de benodigde bewegingsvrijheid te geven. De saildrive is vast met de motor verbonden, motor en saildrive staan samen op rubberen trillingsdempers. Onder invloed van massakrachten en aandrijfkrachten beweegt de motor, en beweegt de saildrive mee. Als je die tegenhoudt op de plaats waar de saildrive door de romp steekt, krijg je contactgeluid, en wat erger is, je beschadigt de buitenzijde van de saildrive. Dus toch maar liever de rubberen flap monteren.

Cees, er zijn al veel meer boten die met deze constructie werken, deze methode biedt voldoende bewegingsvrijdheid voor de saildrive.

Kan me toch wel voorstellen dat het meer resoneert, zeker met aangroei, kokkels e.d.

Wel mooi werk!

Heren, we hebben een ZEILboot, die motor is toch maar bijzaak

AANGROEI ???? wag ff...COPPERCOAT, als het goed is dan komt er niks groeien

We zullen zien, komt vast en zeker goed.

Toxicated schreef :
Niet we zullen het zien, we zullen het horen Jeroen . Je creëert juist een plek waar je niet bij kan met je kwast en waar allerlei troep in en achter gaat zitten .

CeesS schreef : Klopt helemaal, maar de ruimte die hier gehouden is, is wel voldoende daarvoor. Zo veel beweging zit er niet in een goede motorsteun. Als je contactgeluid krijgt met deze setup, is het tijd voor nieuwe rubbers...

Afkitten echter, wordt geen succes denk ik. De beweegruimte die er nu is, is wel grotendeels nodig.

Je ziet dit wel meer op wedstrijdboten, weliswaar niet een plaat epoxy met epoxy verlijmd, maar een dun plaatje ander kunststof, met kit verlijmd zodat het nog los kan voor onderhoud. Klein kiertje rondom, voor bewegingsruimte.Die rubberen flappen zijn ondingen ; binnen korte tijd een maanlandschap, of ze werken zichzelf helemaal los, lekker in je schroef enzo.

Toxicated schreef : Coppercoat op een saildrive is vloeken in de kerk, koperhoudende AF veroorzaakt ernstige corrosie op een aluminium saildrive. Er zijn twee opties : kopervrije AF of een speciale afsluitende coating als ondergrond voor koperhoudende AF.

Dat moet toch al, de krassen op de saildrive een beetje wegwerken

Hmmmm, die troep kan er bij een (loszittende) flap nog makkelijker achter en daarvan geen sporen gezien.

Ik kan niet uit ervaring zeggen of dit zo veel beter is, maar van wat ik gezien heb denk ik wel dat het beter is.
en ach, als het tegenvalt is het een kwestie van een randje wegzagen en er een flap overheen plakken...

Van de constructies die ik gezien heb waren ze allen afgekit en hebben die al meerdere jaren.

De saildrive upgrade heeft aardig vorm gekregen

Zonder vogelkooitje




De ruimte die afgekit gaat worden in beeld




De randen van het plaatje vlakgeschuurd




En uiteindelijk voorzien van een laagje Gelshield PLUS




Vandaag is ook de laatste bekabeling door de mast getrokken.
De oude kabels vervangen was niet zo heel ingewikkeld maar nieuwe kabels tbv stoomlicht en dekwerklicht was nogal lastig.

Dit moest van halverwege komen en met een liggende mast is dat nog niet zo simpel.

Nou ja, het is allemaal goed gekomen en de draden zitten er in.

Verder zijn de latten die het kajuitdak/schuifluik op zijn plek moeten houden nog eens goed in de lak gezet.
Deze latten waren door ons opgegeven, maar na een flinke schuurbeurt kwam er toch wat heel fraais tevoorschijn.




Uiteraard is na het opbrengen van de Epi Glas (epoxy) het onderwater ook weer verder onder handen genomen.

Dit is het goedje dat er op ging.




Nu nog zonder gelshield




En jawel....in haar zomerjasje

Wauw ...

Strak werk weer...

Wat is het plan met de plekken onder de stempels eigenlijk?

web schreef : Ik denk dat daar rubberen flappen op komen