Onderwerp: restauratie Vanguard II -2 master

Op verzoek een apart draadje


, ik heb vorig jaar in mei een vanguard II gekocht, ze lag al enkele jaren stil te verkommeren. Uit het water gehaald en nu staat ze in een loods in de zeilclub. Bij het opkuisen van het onderwaterschip bleek dat de plaat onder het onderwatertoilet nog een fractie van een mm dun was, ik kon er met een schroevendraaier zo doorsteken. Ondertussen wat aan gewerkt, er zit nog een gat in de rom, ik heb het interieur er volledig uit gesloopt en het dek is binnenin kaal gehaald en in 1 laag menie en 2 lagen metaalverf gezet, de volgende weken wordt de romp dichtgelast (stuk staal van 1,30 m op 40 cm, alles wat geroest bleek en onder de 4,5 mm dikte is eruit). Nog heel veel werk te verzetten (compleet interieur + buitenkant met een perago kaal halen en volledig nieuw in een epoxysysteem zetten, nieuwe elektrische installatie,....). Op ebay wel goedkoop Nasa target aparatuur kunnen kopen nieuw aan 1/2 prijs en ook een koden radar op de kop kunnen tikken voor 300€ (deze zomer op een paal gemonteerd en getest werkt nog prima).

Hier nog een foto genomen toen ik haar voor de eerste keer zag.



De vorige eigenaar heeft enkele jaren op het schip gewoond, dus een volledige huisraad is eruit gehaald, oa 1 kist zeekaarten van de stille oceaan, australie, singapore, de VS,... leuk om even op weg te dromen. Indien er interesse is wil ik wel foto's nemen van de restauratie en ze hier online zetten.

Zoals ik al zei een mooi zeewaardig zeilschip en leuk weer is een tweemaster te zien.

Gefeliciteerd met dit mooie schip en de restauratie.

btw welkom op het forum,

Gr Rob

Ook wekom,

gezien het eerdere draadje, is het geen Vanguard 3 ??

Mvg. Jan.

op de vlaggebrief staat II, ik heb het bouwplaatje van jachtwerf D. klein eraf gehaald (om nadien terug te hangen natuurlijk) maar ik kan het bouwnummer en datum niet meer identificeren.

Het schip is 32 voet lang, 1,5 m dieptegang, kiel is gevuld met ponsdoppen en beton

32 voet?
Dat is volgens mij langer dan de 2.
Moet ff in dat draadje gaan spitten.
Er was daar iemand die veel over de Vanguard weet.

Mvg. Jan.

Nja,
het zat in hetzelfde draadje waarvan je net bent afgesplitst.
Even terugkijken zou ik zeggen.
Zowel de posts van Apae, en Sietse ten, zeggen misschien iets meer over jouw schip.
De lengte lijkt me te veel voor een Vanguard 2.

Mvg. Jan.

ik vond het ook verwonderlijk, nagemeten 9,8 meter lengte, ook de patrijspoorten zijn allemaal rond in tegenstelling tot andere vanguards (heb op internet wel al een II tegengekomen met ronde patrijspoorten) het logo op de zeilen is vanguard + er hing een plaatje aan de romp jachtwerf D. klein, dus een vanguard is het zeker. De masten zijn in alu over de volledige hoogte trapjes.
bouwjaar zou 74 of 76 zijn

De patrijspoorten zou ik me niet blind op staren.
De lengte is volgens mij meer dan voor een 2.
De Vanguard die bij ons in de haven ligt, heeft plaats in een 9 mtr. box.

Ik zou Apae en Sietse een PB sturen, dan kom je waarschijnlijk in een keer, of twee, een heleboel te weten over jouw boot.

Mvg. Jan.

ik heb klein persoonlijk gekend, was in zijn nadagen, vlak voordat hij bankroet ging, of in ieder geval ermee stopte. had iets te maken met de bouw van een vanguard (grote) voor een amerikaan. ik heb daar toen nog het lood ingegoten( mijn personeel dan)

bij een bak koffie zei hij mij dat er geen vanguard hetzelfde rondvaarde, hij bouwde alles met inspraak van de eerste eigenaar en veranderde voor een volgende eigenaar, maar wel binnen zijn grenzen. hij zou nooit een onveilig of , in zijn ogen, lelijk schip afleveren, gaan ze maar naar een ander. die twee is volgens mij het logische gevolg van de een, langer met achter kajuit. misschien wou deze eigenaar een metertje meer vanwege de tweede mast. was op deze werf, nu ja werf zoveel mensen werkten er niet vast, geen probleem.

dit verhaal heeft hij mij verteld de laatste keer dat ik hem sprak, man had tranen in zijn ogen, hij zei mij: sietse, gisteren ben ik met mijn amerikaanse klant wezen eten, hij had de vorderingen bekeken, alles fine, en go on. vandaag kreeg ik een brief van zijn advocaat en daar stond in dat hij naar de rechter stapte omdat ik me niet aan de contracten hield. goed dit bleek dus op de duur het einde van klein te zijn. fijne vent.

OK, op verzoek hier wat foto's
achterkajuit

achterkaluit dek

achterkajuit binnen in

De ankerkluis was op de bodem doorgeroest (vorige eigenaar had het afwateringskanaal dichtgeschilder waardoor water bleef staan)
nu al wat "ruw" uitgeslepen vooraleer de nieuwe plaat erin gaat wordt dit natuurlijk netjes gemaakt

Ook de bakskist is een vuilnisbak

Al even een stuk van het "behang" verwijderd

scepter doorgeroest, hier moet een nieuw stuk ingelast worden

Oorspronkelijk lag er een teak dek, ik vertrouwde het zaakje niet, houten dek+leeftijd schip+metalen onderdek=grote kans op roest, al bij al viel het reuze mee, enkel onder de ankerlier was er een beetje roest en rond de dekdoorvoeren diesel en water, toch blijk dat dit karwijtje erop zit

Ok, slechte belichting maar het dek zelf zit lekker in 1 laag menie en 2 lagen metaalverf

Het resultaat van jaren rechtstaand te plassen in een schip, hier zat oorspronkelijk
het onderwatertoilet, de zuren hadden hun werk gedaan en de huiddikte gereduceerd tot een fractie
van een mm, alle aangetaste plaat eruit.

Vorig jaar al wat zitten testen wat het beste de verf verwijderd, hier met kunststofschijven
ik neem toch de perago om het geheel af te werken

Stuurstand verwijderd + nog wat restanten van de "inboedel" het ziet er niet uit maar het komt ooit
wel in orde

Teveel huiddoorvoeren naar mijn zin, al eentje dichtgelast

De mastvoet zelf is gedemonteerd en wacht op een schuur en verfbeurt, waar het grijze stuk metaal ligt zaten oorspronkelijk de elektrische dekdoorvoeren ; geroest dus eruit, nieuw "bakje" gelast zodat de nieuwe doorvoeren wat hoger en iets schuin liggen zodat er toch wat afwatering is, het metaal staat in "Zinga" goed spul en kan nog gelast worden.

Zicht op de motor en links de dieseltank, merk het mooie verfwerk van de vorige eigenaar op

Een kijk van voor naar achter, het ziet er nog niet uit

Hier zie je haar in haar geheel, wachtend op het broodnodig werk en hunkerend naar
zee en wind

Nog eens, ik kan er zelf geen genoeg van krijgen

Ook hier al wat verf weggedaan en de studs van de anodes weggeslepen

Hier de voorpiek met de bevestigingsgaten van de ankerlier

Hier stond oorspronkelijk een winch, de winch zelf heeft al een compleet onderhoud gehad
nu nog de basis waarop hij stond

Tjonge wat een klus, daar ben je nog wel even zooet mee.

Mooie reportage we blijven het volgen gaat vast een heel mooi schip worden

Man, man,

wat een project zeg!
En dan is dit nog maar het begin.

Ik ben nog steeds aan het puzzelen naar het exacte type.
Wel een Vanguard 950 gevonden, maar die heeft geen achterhut, en een langere kajuit. Maar het rompje lijkt er wel erg op, hoewel de achterkant is breder.

Heel veel succes met de restauratie!!!

Mvg. Jan.

Ik zie dit onderwerp vandaag voor het eerst. Ik heb sinds vorig jaar ook een vanguard tweemaster . Mijn serie nr is 413 maar weet niet wanneer het gebouwd is. Dit schip wordt aangeduidt als een Vanguard MKIII AK omdat je ook tweemasters zonder achterkajuit hebt . Voor zover ik het eb kunnen beoordelen is geen enkele Vanguard gelijk . Het verschil met mijn schip is dat het een recht doorgestoken roer heeft i.p.v. schuin . Ik ken ook een MK III met stuurwiel... Graag wil ik ervaringen uitwisselen .

hallo Gwaihir,

Voor zover ik weet is mijn vanguard een Mk II maar dit is niet 100% zeker, het schip heeft wel een stuurwiel

Even een update wat er ondertussen allemaal gebeurd is

aan het ship zelf: nog geen vooruitgang sinds vorige posts behalve stootrand in hout blank geschuurd en 1 laag "Le Tonkinois" geweldig spul + kiel volledig kaalgehaald + een deel romp met peragoschijf (lukt aardig, oorbeschermers, bril en stofmasker wel aan te raden

wel: ankerwinch volledig gererviseerd afgeschuurd en volledig gelakt in 2 componenten

ankertouw aan ketting gesplitst
Winchen gedemonteerd en in een bad gereinigd
waterpomp motor gereviseerd
nieuw voorschot op basis van oude schotten
enkele delen interieur al gemaakt en gelakt voor montage
deuren: blank geschuurd en in 4 lagen Le tonkinois (nog 2 te gaan)
schuifluiken: blank geschuurd, gebleekt en gekleurd in teakkleur + 6 lagen Le Tonkinois
Houtwerk/randen/profielen nagemaakt met bovenfrees in oukoumé
Revisie windgenerator + lassen RVS montagepaal
Hout in de kuip, afgeschuurd en gelakt en nieuwe banken gemaakt
Revisie sestrellkompas + bijvullen + vervangen lampjes door kleine leds

Verder: aangeschaft en getest - tweedehands Koden Radar (wordt gemonteerd op de bezaanmast)
Via ebay, koopjes via de fabrikant demomodellen van Nasa Clipper (Duet, GPS repeater en windsensor)
Diverse ledlampen (zeer voordelig)

Eind deze maand wordt alles volledig dichtgelast en begint het inbouwen van interieur, ik hoop tegen augustus terug in het water te liggen alhoewel ik nogal optimistisch ben

Ik zou dolgraag eens wat foto's van uw vanguard willen zien, ook van het interieur. Hoe zijn de zeileigenschappen, gaat het nog wat vooruit hoe is de zeegang, hoe scherp haal je het aan de wind, welke motor + snelheid onder motor, hoeveel inhoud water/dieseltanks, hoeveel lenspompen....

Hallo lohengrin.

Oke ,wat een vragen... maar wel leuk.. Laat ik maar wat over het schip vertellen. Het schip gaat zeer redelijk vooruit met windkracht 5 tot 6 kan ik lichtgereefd een Noordvaarder 900 kruisend bijhouden De vanguard kan iets hoger aan de wind varen maar vergleken met de moderenere polyjachten is het echt geen party . Aan de wind kom je zonder te knijpen aan een 30 graad, je krijgt hem wel scherper aan de wind maar dan verleier je ook aanzienlijk . Het schip vaart het prettigst op de wat ruimere koersen en dan haalt het ook makkelijk zijn rompsnelheid. Het is een veilig voorspelbaar schip wat zeer veel kan hebben . Afgelopen weekend met de "opening van het seizoen wedstrijd"heb ik het schip aan de wind in een behoorlijk lang aanhoudende windvlaag met zijn patrijspoorten volledig onder water gekregen .... De kuip bleef hierbij perfect droog. Door zijn rompvorm gaat het schip ook door de golven heen i.p.v. dat het met zijn relatief platte bodem die veel moderne vinkielers hebben op de golven slaan. Ik praat uit ervaring met een Bavaria 33.
Het grootste nadeel van de vanguard is zijn achteruit manouvreerbaarheid. Dit is echt een bezigheid die je veelvuldig moet oefenen , wil je geen modderfiguur slaan in de sluizen of (jacht)haven. Al met al vindt ik het een prettig schip waar je zeker geen wedstrijden mee wint maar die je wel brengt waar je wezen wilt.
Voor zover ik kan zien heb ik dezelfde B.B. motor als dat van uw schip ,nl. een Bukh 2 cyl 22 pk welke een vaste driebladsschroef aandrijft .Hiermee haal je met halfgas al je rompsnelheid dus je hebt voor zware zeegang vermogen genoeg over. Voorin de punt heb ik een 70 liter Vetus waterzak gemonteerd en de brandstoftank is ca 50 liter. De motor verbruikt onder vol vermogen ca. 2 liter p/u dus je kan gerust 24 uur op een tank varen. Ikzelf heb nog een reserve tank van 20 liter ernaast staan.
Ik las dat je je verlichting van je Sestrelkompas vervangen hebt. Ik ben al een jaar opzoek naar de originele lamjes en voet Wil je er vanaf of kan ik het namaken??
Ik probeer foto's in te voegen maar dat lukt mij niet om de een of andere reden. Misschien kontakt via reguliere E mail ??
Ik hoop dat je iets aan mijn berichtje hebt en ben verder zeer benieuwd naar je projekt.
Groeten Gwaihir

hallo Gwaihir,

Uw schip ziet er fris en netjes uit

Ivm het sestrell kompas, ik zie niet in waarom je originele lampjes nog zou willen, wisselstukken via sestrell is een rompslomp, ik heb dan ook een 2de identieke kompas tweedehands gekocht voor wisselstukken. Ivm de lampjes verkoos ik lievere rode ledlichtjes, verbruikt minder (alhoewel voor zulke kleine lampjes het ook de wereld niet scheelt) maar vooral betere levensduur, ik kocht ze op ebay

Het opgegeven Ebay item id is ongeldig, controleer de id nummer.

samen met nog wat andere lichten zodat de verzending te verantwoorden was.

Hebt u uw schip ook gerestaureerd? indien mogelijk nog wat foto's, mag via mail, Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Ik merk geen buiskap op, blijft het wat droog in de kuip indien u met windkracht 6 door de golven snijdt? Hoeveel Ampere's heb je aan boord voor de huisbaterij?

Hallo Lohengrin,
Bedankt voor het compliment, het schip is/was duidelijk een opknap projekt. k heb besloten om na controle van het onderwaterschip e.d. de restauratie in etappes te doen om het wat overzichtelijker te houden, zowel als financieel als werk. Het voordeel is dat je dan ook nog steeds het plezier hebt van een varend schip.
De enige reden voor de lampjes is dat ik het kompas zo origineel als mogenlijk wil houden .
Ik heb een batterij van 135 AH en weinig stroom verbruikers.
Er zit inderdaad geen buiskap op heb schip, er heeft er wel een gezeten maar die was al gedemonteerd voordat ik het schip kreeg. Ik weet niet of ik er nog een opzet omdat ik ze op dit schip bepaald niet mooi vindt staan . Het loopt bij de kajuit enorm hoog op en dan zo'n laag achterschip. Tot nu toe heb ik die buiskap niet erg gemist .
Met groet,
Gwaihir

indien u gewoon die lampjes wilt wil ik ze wel opsturen in een postenvellop

Hartelijk dank , maar het gaat mij om de originele fitting. Ik heb wat foto's naar u email verzonden

Zit er al vers staal in?
Ik kijk eigenlijk dagelijks wel naar mp ook al heb ik een bootje en zojuist kwam ik deze boot tegen link.marktplaats.nl/554854677
Geen tweemaster, maar wel verlengd. Misschien heeft de beste man wat meer informatie voor je?

hallo ben,

de boot is nog niet dichtgelast, dit voorzie ik wel deze maand of begin juni zodat ik kan beginnen met het er een primer op te zetten en ze er aan de buitenkant wat toonbaarder gaat uitzien, ik heb me vooral beziggehouden met het interieur, dinsdag heb ik er de houten handrelingen van gehaald die worden deze week geschuurd en opnieuw gelakt en heb ik mij vooral beziggehouden met de motorbekabeling en het opmeten om het dek te isoleren en dicht te timmeren onderaan zodat na het lassen de schotten erin kunnen zodat ik eindelijk kan beginnen met de binnenafwerking tussen de lagen schilderen buiten en binnen door (deze winter kon ik er niet aan werken omdat de loods volstond met andere boten en staal gaan slijpen is dan geen goed idee ) De romp binnenin staat in 1 laag metaalprimer, daarop komen 2 lagen metaalverf met insuladd korrels en het dek wordt onderaan geissoleerd met hoogrendenment isolatiefolie dubbelzijdig afgewerkt en dichtgetapet met aluminiumfolie.

Het is volgens mij zeker een Vanguard 3. Het schip is identiek aan mijn schip, gebouwd in 1978 door Klein Sappemeer. De afmetingen zijn excl boegspriet 9,45 x 2,70, de diepgang is ongeveer 1,45. Ik heb overigens dezelfde problemen gehad met de ankerbak.