Onderwerp: Die knalgele kolibri

Shark 24 schreef :
Ik vond het geel ook niet lelijk, maar als we haar dan toch gaan schilderen, wordt het niet weer geel...
By the way: nu is ze grijs (zal zo even een foto in m`n 'opknappen dek' topic zetten)

Reinier

(tijdje niet opgelet, en dan opeens... !)
Gefeliciteerd Azimuth! met je EIGEN boot. Je had al een eigen bootje, maar met deze kun je zielen en je kan iemand meenemen.
Ik vind het super. Ook dat er een prima scheepje gered is van de zaag.

Groeten!

Voor rood geel (antifouling) hoef je niet te fotoshoppen, kijk maar even naar mijn foto, ik heb rood-geel gedaan. Maar ik denk dat grijs mooier is, want soms verkleurt de antifouling en geel-roze vond ik VERSCHRIKKELIJK! (ieder zijn smaak )

Geel-rode Shark

even of topic:
Heb vandaag trouwens een serieuze kijken voor mijn boot gehad, hij moest alleen nog wel even een nachtje slapen over die mooie gele kleur Zijn vrouw vond het wel mooi en mijn verklaring dat ik de kleur op goed-zichtbaar-zijn had uitgezocht stemde hem ook wel tevreden Duimen jullie even voor mij....? Ik heb namelijk een HELE mooie vervolgboot op het oog.......

Groetjes, Paulien

De coyote (bootje van Azimuth!) had origineel blauwe antifauling en striping. Blauw en geel vind ik nog steeds de mooiste combinatie:

@ MAtown, ik WAS al mijn eigen bootje (het verhaal erachter, bij de indoor seasurvival training heeft Matown een foto van mij gemaakt. Omdat ik geen bootje had om in mijn avatar te zetten, heb ik hem gevraagd of ik die foto mocht gebruiken, ja dus) Hoe gaat het eigenlijk met jouw projecten?

@ Shark 24, de antifouling van Hempel (geloof ik) wordt inderdaad nogal roze, aangezien ik toch als eerste laag harde antifouling wilde, heb ik international interspeed gekocht, die schijnt meer naar roodbruin te verkleuren. Mijn nichtje gaat straks de foto die ik haar gestuurd heb even shoppen met de kleur van jouw onderwaterschip. Ik zal morgen ook voor jou duimen.

@ Erik, ik kan er niets aan doen, maar bij de combinatie geel en blauw krijg ik telkens een riedeltje van een textielgigant in mijn hoofd. Bovendien vind ik blauw niet passen in het totaalplaatje met de donkere houten kajuit en vind ik het ook niet erg als de boot iets minder toont als de gevreesde wedstrijdboot

Azimuth! schreef :
Henk de Velde vond het wel een mooie kleurcombinatie!!

Zonsnel schreef : En als het dan ook nog geld op leverd.

En de naam is ook nog eens toepasselijk

Ik vond het een mooie combi, maar het is jouw boot nu natuurlijk

Erikdejong schreef :
Way to go Erik, loslaten is een kunst

Grt, Michiel

Zonsnel schreef :
En Ralph Tuijn ook!

Je kan ook denken aan die mooie houten meubeltjes welke door kinderen zijn gemaakt

ik denk dat erik nu het zelfde onderbuik gevoel heeft als ik, nu mijn dochter met "vriendinnen" op stap gaat.

ja alleen heb ik het bootje al 5e hands gekocht (of zo, geschiedenis is helaas niet bekend tot meer dan 3 eigenaren geleden)

Wie wil er nou een 5e hands dochter?

@Pauline: ik zal duimen, en ben natuurlijk heel nieuwsgierig.

Ja, sommige anitfoulings doen het beter dan andere. Bij ons is het altijd proefondervindelijk, want ik heb geen zin om dat soort details te onthouden



@ de duimers: Het duimen heeft niet geholpen..... De man heeft bedacht dat hij met zijn 81 jaar toch te oud was voor een Shark. En ik kan hem geen ongelijk geven natuurlijk.

Het was zijn oude liefde, hij heeft er een gehad, vandaar zijn enthousiasme.
Andere liefhebbers....? Ik heb nl een hele mooie boot op het oog, maar die 'mag' ik pas als deze verkocht is. Anders gaat het ook niet (financieel)

Groetjes! P

Gisteren eindelijk weer aan het bootje gewerkt, eerder was het te koud en te vochtig in de schuur om iets zinnigs te gaan doen. Niet helemaal niets gedaan, de helmstok (die nu op mijn werk ligt) zit in de zesde laag epifanes, en dat wordt netjes zeg. Ook een rand voor het schuifluik gemaakt.

Ik heb de stootrand (mahonie) in de Owatrol D1 gezet, na opschuren en afplakken heb ik het 17 keer ingerold, en daarna nam het echt geen olie meer op, dus de overtollige olie afgeveegd en morgenavond er langs en nog een keer oliën. Of het ook voor de hoogglans in de D2 gaat, twijfel ik nog een beetje, zo'n blik kost weer iets van 44 euro, terwijl ik 1) maar een klein beetje nodig heb en 2) ik de matglans ook best mooi vind. Dus hier een vraag, is een laag Owatrol D2 nodig voor bescherming, of is D1 ook voldoende?

Vond de owatrol trouwens best goed te gebruiken, 17 lagen klinkt heftig, maar ik heb er minder werk aan gehad als aan de nu zes lagen epifanes mono-urethane van de helmstok. Geen 24 uur wachten op de volgende laag, dus geen kwasten opslaan, verfblikken dichtduwen enzovoort, nee, gewoon na vijf tot twintig minuten weer inrollen, tussendoor koffie drinken, paard uit trailer halen, met nichtje kletsen, benzine uit de tank halen, trekkoord controleren (hier komt nog een vraag over), verstaging uitrollen en kijken wat wat is en dat soort kleine dingen, relaxt werken dus. Nadeel: het is een olie en verzadigt het hout, er kan dus niet meer iets anders op. Maar ik denk dat het voor een stootrand een prima oplossing is. Over een jaar een update

Wat moet er nu nog gebeuren voor tewaterlating?
De kajuit, de voorkant heeft kale plekjes, mijn plan nu is om die lichtjes op te schuren en dan een laag epifanes mono te geven, zit er nu ook op, dus dat moet goed gaan. De rest ziet er prima uit.
De rand van de kuip, nog even met ingedikte epoxy een kiertje dichtsmeren en meteen twee stukjes hout inzetten.
De motor, startkoord vervangen, staartstukolie vervangen, bougie controleren, punten smeren, verse benzine in de tank en dan de kliko van mijn oom en tante een reiniging geven.
De roerophanging en al het beslag weer terugplaatsen.
Mastvoet kaalhalen, en opnieuw schilderen.
Randje op het schuifluik om de ingang weer af te kunnen sluiten, heb ik al gemaakt en geschilderd, alleen even lijmen dus.
Max een week voor tewaterlating de antifouling er op.

Kleine klusjes allemaal, ik heb er met pinksteren drie dagen de tijd voor, dus dat moet lukken.

Sorry, ik heb nog geen foto's, heb mijn telefoon op de boot laten liggen.....

goh, mooi verhaal zeg zo alles bij elkaar !! mooi stukje werk ! Kun je trots op zijn ! Veel plezier toegewenst van de zomer!

2 slechte plekjes en ``eventjes stukje hout inzetten is altijd ruim 2 keer zoveel werk als wat je vantevoren inschat..
Altijd is het verder ingewaterd dan je denkt, en dan komt er nog zoiets als epoxyplamuur,drogen,schuren, weer plamuren, drogen,schuren, primer en 2 keer aflakken bij kijken.

je hebt gelijk maar in dit geval niet

Het slechte hout is al weg, de vulstukken heb ik al op maat gemaakt, maar met Pasen was het nog te koud om te epoxien, dus dat moet nog even.

Azimuth! schreef :
D1 zonder iets eroverheen verdampt weer, binnen 1 jaar is het allemaal weer verdwenen.
De keuze is dus óf nu iets eroverheen, óf elk jaar die 17 lagen er weer op....

Na een tijdje houd je daar vanzelf mee op en laat je het kaal

groet
t

Ik zou er eerder epifanes hardhoutolie dan D2 overheen zetten. Geen goede ervaringen met dat D1/D2 systeem: het jaar dat Capo noemt geldt volgens mij als je de complete behandeling voltooit, inclusief minimaal vijf D2 lagen.

Apae schreef :
knap he, van zo'n fabrikant, iets verkopen waarvan je elk jaar 22 (TWEE EN TWINTIG) lagen moet opbrengen! Wat een windhandel!

groet
t

Capolavoro schreef : Ja, en dan te bedenken dat het met 22 lagen frituurvet (om maar wat te noemen) misschien wel net zo goed is beschermd....

Hoho, die 17 lagen heb ik er in vier uur tijd opgezet, das dus het werk niet, een laagje mono-urethane op de helmstok kostte me elke keer een half uur werk. Schuren, stof afnemen, stok ophangen, blik olie open, kwast uit de lijnolie en afstrijken, stok schilderen, al was dat maar 2 minuten werk, daarna alles weer opruimen, verfblik dicht, kwast weer in de lijn olie...Noem mar op, schilderen kost geen tijd, er gaat alleen zo verrekte veel tijd in voorbereiding en opruimen zitten.

Dusss, als ik elk half jaar een paar nieuwe laagjes olie moet geven, doe ik dat vrolijk hoor.

EN! het is een stootlijst, en daar wil ik per definitie geen laklaag op, want ik zal vast nog eens onzacht om een boxpaal heendraaien.... Makkelijk bijwerken is wel fijn, tenzij ik een touw ter hoogte van de stootlijst knoop

Nog even melden, die 17 lagen kostten minder dan een kwart liter, dus de prijs per laag

weer een update:

afgelopen zaterdag hebben Willem, Anjo en ik de boot opgehaald uit Hensbroek, vrijdag heb ik het onderwaterschip in de zwarte antifouling gezet, ik dacht op tijd grijze besteld te hebben, maar die werd vrijdagmiddag pas geleverd, en ik wilde tewaterlating niet weer uitstellen, wilde de boot dichtbij hebben, dat klust heel wat makkelijker.

Ivm harde wind werd het tewaterlaten een paar uur uitgesteld, toen het rustiger werd, de boel snel te water. Iets te snel misschien, had wel even de tijd willen hebben om roer aan te hangen en motor klaar te leggen. Maf om te zien, op het droge is een schip echt veel groter dan in het water, hoe verder de kiel door het wateroppervlak zakte, hoe kleiner de boot werd.

Eenmaal te water, de vloer eruit en droog, ik had niets anders verwacht, geen afsluiters, en de onderkant van de romp had ik al genoeg van nabij bekeken. Boot naar de box, en vastleggen, goed vastleggen, want behoorlijke golfslag in de box omdat het de buitenste box van de haven is en dus alle golfslag van voorbijvarende sloepen en vrachtverkeer krijgt.

Daarna optuigen, de vallen waren uit de mast, dus pielen met boutjes en takelgaren. Ook de verstaging, wat is wat en wat hoort waar? En vooral, wat hoort er niet bij, en hoe zit de achterstag in elkaar? Gelukkig had Erik mijn vragen over lijnen, blokjes, verstaging enzovoort al geduldig beantwoord, en foto's die ik hem stuurde van tekst voorzien. Erik, bedankt daarvoor!

Uiteindelijk stond de mast en waren we gaar en hongerig, dus naar mijn huis gegaan, waar Anjo mijn computer een grondige schoonmaakbeurt gaf, en Willem en Anjo nog even hielpen de berging op te ruimen, er moest plaats komen voor de wedstrijdzeilen, die ga ik volgend jaar op zijn vroegst pas gebruiken.

Zondag rustig opgestaan, ontbeten, tot Murphy liet merken (luid geblaf) dat het tijd werd naar de boot te gaan. Giek aangehangen, laatste beslag gemonteerd, uitgezocht hoe het zat met de belangrijkste schoten, zeilen aangeslagen, ging niet in een keer goed, wel erg veel twist in het grootzeil, moet je achterlijk en voorlijk ook maar niet door elkaar halen... Toen alles naar behoren zat, op de motor door de Zijl, wilde wel ruimte om voor het eerst de zeilen te hijsen, stel dat er nog iets niet goed zit? Op het Joppe de zeilen gehesen en verrek, alles zat goed, we zeilden! Motor uit en zeilen! Wat een geweldig gevoel! En wat zeilde het bootje lekker! Er stond niet veel wind, toch merkte je bij ieder vlaagje dat de boot versnelde, ondanks dat de overloop nog niet naar behoren werkte, en de barberhaulers nog niet gemonteerd waren, en we niet meer aan trim deden dan zeilen wat losser of vaster, liep de boot toch 4.5 knopen.

Rondje niet te lang gemaakt, we waren moe en wilden naar huis, het was voor ons allen een drukke week geweest. Boot weer in de box, spullen opgeruimd, eten bij een snackbar genaamd "Kwalitaria" daar verkopen ze dus friet met kapsones, dus allen een broodje warme ham besteld, en naar huis.

Gisteren had ik geen tijd voor bootje, werken en een afspraak na het werk, vandaag, vanwege de regen die vannacht gevallen was, na het werk afspraken afgezegd, en naar het bootje, en gelukkig maar. Ik had al mijn twijfels over de waterdichtheid boven water. Had de rand tussen kuipbanken en romp nog met epoxy willen filletten, maar was daar niet aan toe gekomen. En ja, daar zat een lekje in, water in de stuurboord bakskist. Ook, en dat had ik niet verwacht, de stuurboordvoorkant van de kajuit was lek. Zat kit in, maar dat was vergaan. Geduldig uitpeuteren met een beitel, epoxy aanmaken, met rode microballoons, die bruin schijnen te moeten worden, maar bij aanbrengen paars waren. Laat het vannacht alsjeblieft niet regenen...

Wat nog te doen op korte termijn? De stuurboordkant van de kuip heb ik vanavond gefillet, ook de voorkant van de kajuit is klaar. Wat nog overblijft is de bakboord kant van de kuip filletten, het lekte niet, maar er zitten kieren waar ik liever geen water in laat staan. Het grote verschil tussen een wedstrijdboot die op het droge onder een dak gestald staat, en een tourboot die in de regen in het water blijft.

Overige klussen, de motor loopt hard, en kan niet zo goed zachtjes lopen, ga ik nog een vraag over stellen, of gewoon de motor naar een servicecentrum brengen. Matrassen drogen, ik had de kussens vrij van de banken moeten leggen, nu zijn twee kussens nat, collega vragen of die ze naar mijn huis wil brengen. Naam aanbrengen, de boot gaat Kanaribri heten, maar de printfiles waren nog niet klaar, dus dat komt ook nog. De rest van alle lijnen aanbrengen, de kikkers doorbouten, de overloop van de juiste schroeven voorzien, zodat die de hele breedte van de kuip kan gebruiken.

Tsjemig, wat een tekst weer, Anjo mag de foto's erbij zetten

Nou omdat je t zo lief vraagt
De Boot komt uit de loods


Bij aankomst in Leiden had Hund t wel even gezien, lange trip....



Ook al is t een klein bootje, ze moet wel goed hangen


Na wat gedoe hangt ze boven water




Bijna............