Onderwerp: brandstofpomp afstellen

Tja en ik ben weer hier om wat te leren

henk4711 schreef :
Klopt aardig! Je kunt op deze manier drie dingen meten!
Begin inspuiten, eind inspuiten en opbrengst!
Ooit eens geleerd in bedrijf waar alle autobussen gereviseerd werden!

De kop kost zo'n "capillair" ook niet maar ik denk dat (goed!) laten afstellen beter en misscjhien ook goedkoper is.
www.dieselkontor.de/product_in..._41&products_id=2950
Ad
www.dieselkontor.de/popup_image.php?pID=2950

De CAV pomp kan je zelf makkelijk optijd zetten en heb je geen special gereedschap nodig, het is wel belangrijk dat de merken streepjes overeen komen dit geld ook voor die op de bevestiging plaat zit van de pomp.

Mvg Fer

Op welk cyfer moet de vertanding van de brandstofpomp staan weet iemand dat? Er staat abcd als ik me niet vergis. Gr

Weet ik niet uit me hoofd en ben nu op klus en kan het even niet nagaan maar ik moet ook nog ergens een Nederlands handleiding van de pomp hebben, als,je deze wilt hebben geef even je e-mail adres via een PM

Je heb toch alleen de pomp los gehad met het tandwiel verder niet aan de gezeten van de tandwielen


Mvg Fer

Hier onder zie je een beschrijving van hoe je de pomp afstelt, alle tandwielen zijn gemerkt met een streepje en deze moet dus in lijn liggen met elkaar





Mvg Fer

dankje fer voor de bijlage. zou je de handleiding van de pomp willen sturen? Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. bedankt

dit kan je beter even doen via een pb naar fer

De motor loopt inmiddels. het was gewoon een kwestie van doorstarten. maar hij sloeg net niet vlot genoeg aan. Ik denk dat dit met de brandstof aanvoerleiding te maken heeft die langzaam terugloopt heb ik het idee. Hoe hebben jullie die aansluiting? moet er een kraantje tussen zodat de diesel niet terug loopt? gr

Als e diesel terug loopt heb je een lucht lek in leiding werk


Mvg Fer

Fer schreef :
of in de pomp,dan loopt de diesel naar je motorcarter
heb ik ooit gehad met een perkins,toen steeg het oliepeil maar de motor bleef goed starten
Groeten
Frank

Als de dieselterugloopt komt er dus ergens lucht voor in de plaats.
Dan lekt er dus ergens iets en/of is er een terugslagklepje
(pomp?) lek.
Overigens kan dat luchtlek zo klein zijn dat er normaliter geen diesel uitkomt.Bovendien zal dat sowieso niet gebeuren als de tank niet echt boven de (opvoer)brandstofpomp op de motor zit.
Meestal zit dat lekje daarom ergens in de leiding tussen tank en brandsofpump.
Zit de tank onder de brandstofpomp , zal er onderdruk ontstaan die lucht naar binnen trekt. Als dat maar weinig is wordt dat bij modernere motoren meestal wel afgevoerd maar iets teveel geeft de door jouw beschreven problemen.
Kun je kontroleren door tijdelijk een stukje doorzichtig PVC slang tussen de pomp en de aanzuigleiding te zetten. Daar mag tijdens het draaien absoluut geen lucht te zien zijn
Ad

Goeie tip maar dit is bij deze pomp niet mogelijk , bedoel je de opvoerpomp ?

,vg Fer

Ja uiteraard de lagedruk opvoerpomp die vóór het fijnfilter zit, niet de hogedruk inspuitpomp.

Direct vóór dat pompje dan dat slangetje plaatsen.
Vergt natuurlijk een beetje gepruts maar werkt wel.
En dat PVC slangetje niet laten zitetn want het wordt na een tijdje hard met diesel en kan dan breken.
Ad

Ad mijn vraag was naar pantaleimon gericht waar hij het lek had


Je tip van slangentjes gebruik ik ook maar wel als ik het echt niet snel vinden, ik ga er nu nog maar even vanuit dat bij het terg plaatsen van de pomp de leidingen , slangen , en ontluchtingspunten die zijn gebruikt niet goed vast zitten en of de afdichting lekt


Mvg Fer

Oke jongens bedankt voor de info weer. De tank ligt lager dan de pomp. Daarom start het slecht. als ik het ventieltje losdraai van de brandstofpomp zie ik bellen dus lucht. hij loopt prachtig mooi. Ben er zeer attent mee alleen nu nog even juist afstellen en perfectioneren en dan inbouwen. daar heb ik jullie hulp ook nog bij nodig. gr

Als de tank lager ligt dan de pomp is het erg lastig om de boel te ontluchten en Komen dit soort problemen gauw naar boven

Mvg Fer

Het zou trouwens ook nog kunnen dat het membraan van de pomp een heel klein beetje lekt.
Met een groter lek zul je snel een oplopend oliepeil zien want dan komt er diesel in de olie.
Of heb je dat pompje gereviseerd?
Daar zijn wel setjes voor verkrijgbaar maar ook vervangepompen ( maakt qua prijs trouwens weinig uit) o.a. hier:
www.keypart.com/volvo-penta/di...engine/md7a/19761981
Ad

Kan maar de olie verkleur wel snel naar een brons acht iets , het os wel de moeite waar om na te kijken.

Ik kan niet uit de tekst uitmaken dat dit probleem van lucht zich eerder heeft voor gedaan dus ga i, er nog evenveel uit dan het te maken heeft met hen demonteren van de pomp


Mvg Fer

ik hou jullie op de hoogte. ik loop f alle opties na.

Mannen ik kom er nog steeds niet uit met de brandstofpomp. De motor start niet. Kleppen zijn goed afgesteld. Alles nagelopen maar het wil maar niet lukken. De pomp brengt goed druk dat is het probleem niet. Ik heb hem alleen in onderdelen gekregen. Er staat in de pomp een paar tekens van A tm H. Weet iemand hoe dit moet komen te staan als de spie van de as omhoog staat? Graag reactie. Mvg

Kan het zo zijn dat de inspuiting precies verkeerd om is?

nielsgargoski schreef : nielsgargoski schreef : Nee. Als hij liep en nu niet meer kan het daar niet aan liggen.

Ik had de brandstofpomp weer eraf gehaald omdat die niet goed liep nu doet ie niks meer