Onderwerp: Eau Vive/Aloa 17 projectje

Dit voorjaar begon het weer ernstig te jeuken, er moest toch weer een boot komen, een zeilboot wel te verstaan. Sinds ik mij kan heugen heb ik altijd al gezeild, een oude 20m² met Pa, diverse polyester kuipjes als een Zef om het te leren en jaren wedstrijdzeilen in een Flits (oerdegelijk, staat nu weer te koop) tot op het moment dat mijn broer en ik echt té groot en té zwaar waren, enkel vanaf 7bf was het nog leuk. We zijn toen overgestapt op een prachtige blankhouten Schakel tot dat dat ook genoeg geweest was. (studeren, vriendinnen, de Sneekweek óp de wal en niet alleen op het water Daarnaast waren er nog een Pampus, een Jeton, een Orion een Baarda Grundel (de meest afschuwelijke boot waar ik ooit op gevaren heb, en dan hadden we al een Orion gehad en uiteindelijke als opvolger van alles een 11,50 x 4,50 meter grote Westerdijk Schouw. Een meesterlijk schip was dat waar we fantastische tochten mee naar Denemarken mee ondernomen met het hele gezin en diverse opstappers. Vervolgens met mijn vrouw een Kolibri 560 gekocht en die we bij de zwangerschap van onze eerste dochter weer hebben verkocht. Had ik nooit moeten doen want het heeft even geduurd voordat er een serieus bootje kwam

Voor de deur hebben we een vaart, eigenlijk meer een slootje. Deze aart mondt uit in de Ringvaart en aan het einde van de vaart kan een bootje liggen. Bij voorkeur moest er dus een zeilbootje komen wat in het slootje kan liggen, wat een opbergmogelijkheid bood voor spullen die dan niet heen en weer gesleept hoeven te worden, een makkelijk te strijken mast heeft om onder twee van de drie bruggen door te kunnen, meer dan voldoende zeilt om op de Ringvaart te kunnen kruizen in het weekeinde en/of met ondersteuning van een motortje naar de plassen te varen, ook alleen.

Op de zoektocht zijn diverse mogelijkheden de revue gepasseerd, uiteraard. Van een laser om op het dak van de auto te leggen tot diverse kajuitzeiljachtjes. Bijvoorbeeld de 26ft opknapper die FlyTour gaat ophalen en een heel voordelige Defender 27. Een beetje meer uitgeven betekende immers heel veel meer boot. Maar op dit moment betekent dat ook nog té veel boot. Die zou dan 80minuten verderop in een box komen te liggen om daar de komende jaren maar een heel enkele keer uit te komen, dat weet ik nu al. (Toch staat die optie staat nog open mocht er iets heel begeerlijks voorbij komen

Aan de plassen lag een leuk Zweeds zeilbootje te koop met een minimale overnachtingsmogelijkheid. Stak net te diep om aan hier in de sloot te liggen en we moesten eerst nog andere opties bekijken, wikken en wegen. Het moment dat we bedachten dat het toch wel een ideale scheepje was, steekt net te diep, maar zeilt waarschijnlijk des te beter, was ze die ochtend verkocht. Kan gebeuren, eigen schuld. Eerst maar op vakantie en aan het einde van het seizoen verder kijken, staan tenslotte heel veel leuke bootjes te koop, ook voor heel weinig geld.

Dat is natuurlijk het moment dat je toch ergens tegenaan loopt. Op MP komt voor te weinig een 5 meter lang zeilbootje te koop, met een dooskiel/klapzwaard én een afsluitbaar puntje. Direct contact opgenomen en een afspraak gemaakt voor de overdracht in Urk. Klaar. Belt die beste man vervolgens na twee uurtjes op dat hij ‘m aan een ander verkocht heeft en het bootje ’s avonds gaat afleveren... Dat heb ik even laten bezinken om dan maar voor die middag een afspraak te maken, kon hij die ander weer afbellen. Op zo’n korte termijn een passende trailer regelen lukte me niet, maar wat staande afspraken omgezet en richting Friesland gereden om het bootje daar af te laten leveren en eerst maar daar neer te leggen in de ter beschikking staande box.



Het bootje had ik anders dan op foto’s nog niet gezien en dus 'ongezien' gekocht, maar mocht het me erg tegenvallen dan had ik de beste man natuurlijk met veel misbaar weer kunnen laten vertrekken, maar het viel niet tegen. Natuurlijk moet er wel wat aan gebeuren, een projectje dus, maar de maat en opbouw past me prima. Mooie ruime kuip en in het voorondertje passen voldoende spullen, er past zelfs een vouwfiets in.







De volgende dag weer richting Friesland gereden, dochter en schoonzoon mee. Voorzichtig om het hoekje van het havengebouw gekeken, maar ze dreef nog, dat scheelde. Ook op het vlak en in de voorheen luchtkasten (tussenschot moet vernieuwd zeg maar) was ze nog droog.



Twee slappe peddels mee, grote fok omhoog, grootzeil omhoog en drijven maar, wind stond er niet. Zeilen waren minder dan voorgespiegeld, maar zeilen ging beter dan gehoopt, in zoverre je dat kan zeggen zonder wind, maar een zuchtje wind betekende gang, het gaat vlot door de wind. Een dag eerde was ik even bang dat er geen gang in te krijgen was, het voelde peddelend richting de box als varen met een emmer achter de boot.



Nu nog uit vinden wat het merk/type/eigenschappen van dit scheepje zijn en, belangrijker, wat achterstallig onderhoud weg werken.

Je hebt een leuk scheepje gekocht.
Wel wat werk @ laatste foto..
Heb hem steeds op MP zien staan.

Succes!

Roer is eigenlijk aan vervanging toe, maar een nieuw (massief) hh roer van den houtboer zou een verdubbeling van de investering tot nu toe betekenen.
Bootje moet zich eerst maar bewijzen, dus eerst dit roer maar opknappen.







Zoals de eerdere foto al liet zien was er sprake van 'inwatering'.
Met name bij het helmhout was dit een probleem, het hout was totaal verrot.
De rot tussen de onderste ophanging is vervelend wanneer er plots ruimte op komt, maar wanneer je opeens het helmhout los in de handen hebt, dan is er een probleem.
Het schip is wat te zwaar/lomp om als een 'Patin' te zeilen



Alle rot er uit gestoken en uiteindelijk één wang er met een beitel compleet afgestoken.
De wang aan de andere kant nog even laten zitten om de juiste aten te behouden voor beslag en helmhout.
Gaten en oneffenheden opgevuld, alles teruggeschuurd en twee verse lagen wv multiplex er op gelijmd.
Twee lagen omdat er rondom de waterlijn 5mm extra weggestoken moest worden...













Nu zaten de wangen naast gelijmd ook met koperen schroeven aan de kern bevesttigd.
Die schroeven waren uiteraard verrot en ook het hout was daar aangetast.
Hoe dat te voorkomen?
Daar waar het roerbeslag om de wangen zit geloof ik het wel zonder schroeven, maar juist waar het helmhout tussen de wanden geklemd zit wil ik ook wel wat meer zekerheid.
Toch rvs/koperen schroeven en dan voorboren en owatrololie erin?
Of zijn die schroeven sowieso een potentiële rot-haard omdat de lak daar op de grens van rvs/koper en hout altijd gaat scheuren?

Roer is bijna klaar.







Het zit dik in de lak en opgesloten tussen vijf 6mm en 8mm RVS bouten ga ik er van uit dat het wel wat krachten kan hebben zo. Als er (haar)scheurtjes optreden kan ik het alsnog gaan schroeven en/of er een RVS 'hoedje' tegenaan zetten



Het helmhout heb ik flink verjongt. De dikke balk die er op zat past mi. niet op het bootje. De onderkant moet nog in de AV, al ben ik wel van zins het roer er in de haven gewoon vanaf te halen.

Heel smakelijk gedaan!

Dank je

Type/werf gevonden (stond een zusje te koop op MP)


Het is een Eau Vive / Aloa 17 Riviera
Een ontwerp van JM L'Hermenier voor Seb Marine
Later gebouwd door Aloa Marine als daysailer en als kajuitboootje

Lengte 5.20 m / 4,45
Breedte 2 m
Diepte 1.07 m / 0.50 m
Gewicht 400 kg / ballast 100 kg

Zeiloppervlak 12.70 m²
Grootzeil 9 m²
Fok 3.70 m²
Genua 6,7 m²
Spinaker 23 m²
Mast 7 m

Scheepje blijkt onder verschillende namen toch best veel gebouwd te zijn, ook met een (lelijk) kajuitje. Geeft toch wat interessante achtergrond informatie, het roer is wél origineel blijkt bijvoorbeeld.

Ondanks dat ik het 'weer' niet geheel uit het hout heb weten te krijgen zitten er 6 of 7 lagen blanke lak op en ziet het er een stuk beter uit.



De ver van de spiegel motormontage was een bron van lekkage en met het aangeschafte Penta langstaartje niet nodig. Motortje hangt nu mooi aan de spiegel, alleen oppassen met het roer icm een draaiend motortje, maar ik kan er nu mooi bij.



De zeilen zijn toch echt op, maar eens op zoek naar andere budget zeiltjes.



Volgende aan te pakken onderdeel is de deksel van de 'bakkist' Het is een polyester deksel waar iemand hout omheen en op geplakt heeft. Dat ligt er bijna af en moet er dus helemaal af. Dan eens kijken of de deksel nog te redden is.



En een dektent maken staat ook op de planning, heb al een mooi zeiltje gevonden

Vanochtend een oude maar zgan Pampus genua van Kool Sails gekocht.
Erg voordelig weten over te nemen, lang leve marktplaats
Ik heb de vaatdoek genua die bij het bootje zat op de Pampus genua gelegd en ik denk dat die nieuwe erg mooi gaat passen.



(Ga 'm wel opgerold opbergen, lijkt me beter...)

Altijd fijn, nieuwe zeiltjes

Wellicht kan je dan ook voor een 'nieuw' grootzeil uit de voeten met een van een Pampus?

Ik ben dik tevreden met het Pampus tuig op een niet Pampus boot.

Is je nieuwe zeil nou een rolgenua of een vliegend gehesen. ? Moeilijk te zien op de foto.

Deze wordt vliegend gehesen, om te rollen lijkt het doek me ook te stug. Zag trouwens net dat deze met 6,2m² is nog 0,5m² kleiner is dan een originele genua. Goed excuus voor de aanschaf van nóg een zeil Grootzeil van een pampus is overigens 4m² te groot.

Van d week het achterluik 'ontmanteld'.
Loodzwaar vond ik het luik, dat was niet vreemd, er zat een 22mm multiplex plaat op gelijmd met een overdaad aan kit





Wat er overbleef was een super licht polyester luikje.



Nu even bedenken hoe dat luik weer bruikbaar te krijgen. Er zat niet voor niets een plaat hout op, zowel op de korte als op de lange kant zitten breuken van een te veel aan gewicht op het luik. Een kruis van pvc buisjes er onder met wat matjes vast lijmen en om de rand een een paar matjes verlijmen? Of een veel lichtere plaat multiplex er terug oplijmen

Dunne plaat multiplex gaat naar mijn mening niet werken, deze zal ook doorveren, vandaar de dikke plaat denk ik

Beter is beuken latten inlamineren aan de binnenkant, jouw buisjes is ook een idee, maar de buisjes zelf hebben geen sterkte, beuken latten wel.
Geen kruis, de latten zal je op het kruispunt, of een moeten onderbreken, of alle twee half inzagen, wat ook weer een verzwakking is.
Ik denk het beste in de langste richting van het luik, en de randen van binnen uit uitschuren en opnieuw op dikte brengen. neem hiervoor een afschuining van minimaal 10 x de dikte ! maar hoe meer hoe beter.

Dank voor het meedenken
Uitschuren en afschuining van de gebroken randen bedoel je?
Een houten latje/balkje is wel steviger natuurlijk dat is waar

Als het luik maar eenzijdig gekromd is zou je er met epoxy twee maal een 6 mm dikke plaat multiplex op kunnen lijmen. Tweezijdig gekromd: verstevigen aan de onderzijde zoals Dicer voorstelt.

SB, ik heb ff een tekening ter verduidelijking gemaakt voor het afschuinen, "taperen" in vakjargon

Schematisch een van de scheuren ;




Gekleurd de afschuining, een tapering van 1:10 wil zeggen; dikte materiaal x 10 is de lengte van de afschuining, als je de ruimte hebt is meer altijd beter = meer oppervlakte waar de hars van de reparatie kan hechten.
Succes !

Dat doe je handig DICER, dank, begrijp nu helder wat je bedoeld.

Het luik is recht-toe-recht-aan, wat dat betreft is het simpel jerry.
Alleen de rand rondom afwerken met hout, hoe maak je ronde hoeken?
Met een 6mm plaatje bovenop lijkt een versteviging onderop me evengooed geen overbodige luxe

Advies:Géén beukenhout gebruiken aan boord ,verdraagt vocht heel slecht ;hoogstens aan de binnenzijde en dan heel goed in de polyesterlak!
Thelmhout

Ik stelde voor twee keer er een plaatje van 6 mm op te lijmen, omdat dat makkelijker te buigen is dan in een keer een dikkere plaat. Als het met een vlakke plaat kan, omdat het luik geheel vlak is, lijkt mij 10 mm watervast multiplex voldoende.

@ Thelmhout ; In mijn voorstel zit het beukenhout geheel omsloten door hars, gaat langere mee als jij

Als jij het verwerkt wellicht DICER, van mezelf ben ik iets minder zeker

zo'n luik is een prima projectje om op te oefenen ! kan je ook lekker thuis bij de kachel doen
Het mooie van werken met epoxy is dat mocht je iets te ver schuren, je het gewoon kan opvullen, en te weinig opgelamineerd gewoon wat meer toevoegen.

Ik zou beginnen met een paar kleine plekjes uit te schuren en weer op te lamineren om te oefenen, kan je het langzaam opbouwen en er wat meer vertrouwd mee worden.

zulke reparaties zijn echt niet zo moeilijk als ze lijken, er staat ook genoeg hierover op dit forum te lezen.
Gewoon een keer proberen, is nog leuk ook

Achter in de tuin is het nu ook goed toeven

Ondertussen een anders klus afgerond, een ander grotzeil aangeschaft.
Oude zeil er onder gelegd en ook dit gaat heel mooi passen. Er zit 10cm meer lengte in het voorlijk en dat heb ik ruimschoots over.




Vraagje, stél ik wil deze zeilnummers er uit hebben, hoe krijg ik die lijmresten dan weg? En vliegenpoep, hoe krijg je dat er uit?

Vraagje