Onderwerp: Vervangen teak banken, koeling geheel

Ik maak er foto's van dus kan het ook visueel gevolgd worden.

Inmiddels mallen gemaakt van de oude teak banken.
Deze weer over genomen op mdf die als mallen gaar werken voor de water vaste ondergrond.
Nu zit ik wat te wikken en te wegen wat ik als ondergrond gaat gebruiken.
Er moet een ondergrond gebruikt worden dus niet zo op de boot zelf.
De constructie is nu eenmaal zo uit gevoerd.
Op het moment heb ik de keuze in ,

garantie multiplex of kunststof?

Trespa valt al af door de enorme uit zetting en krimping van het materiaal.

Op de plaat worden teak latten op gelijmd.

graag tips en suggesties zijn welkom.

Ik zou Garantie Multiplex nemen en dat eerst (vooral de zaagkanten) goed in de epoxy zetten.

Deze vraag leg ik hier neer door ervaringen van anderen met een dergelijk constructie waar het na 15 jaar de plaat zodanig aangetast was dat er vernieuwing noodzakelijk was.
Ik wil er dan eerst Injectiehars op de plaat delen toe passen en inderdaad de kopse kanten zeer goed behandelen.
Ik ga wel de kopse kanten beschermen met teak bochten en lijf houten.
Zodanig dat alles beschermd is.
De mogelijkheid dat na verkoop van tijd de dek naden kunnen gaan lekker of sommige plaatsen.
Om deze redenen wil de gehele plaat met Injectiehars behandelen.
Morgen wat foto's plaatsen

Ik ben bezig met een nieuwe vlonder in de kuip.
De Basis is 12 mm. hechthout, goede kwaliteit.
Rondom het hechthout lijm ik met twee componentenlijm massief teakhouten latjes van 12 mm, in het vierkant.
De onderkant wordt voorzien van 5 mm. teakhoutenlatjes.
De onderkant en de zijkanten komen in de twee componentenlak te staan.
Op de bovenkant komt nepteak (permateak 5mm.)

De mallen zijn klaar, ben er nog niet helemaal tevreden over maar een kleine wijziging is voldoende.

De rechte en ronde lijf houten (schenkels) zijn gemaakt.
De rechte alleen nog niet op maat.
Alles is nog grof.

Volgende stap is nu een garantie plaat bestellen.
Kook en water vast.

Het supercool element is verwijderd en ik zit nu tegen een flink gat aan te kijken.
Het isolatie materiaal heb ik al maar wat kan ik nu gebruiken om het gat te dichten.
Trespa zet te veel uit en krimpt te veel.
De koelbox wanden lijken op een soort ?
ja zeg het eens.

dehler schreef :
Waarom neem je niet gewoon een stuk kant en klaar polyester plaat en lijmt dat erin?Eventueel aan de binnenkant een paar extra laagjes mat erop voor de sterkte.
Kun je bijv. hier kopen:
www.polyshop.nl/polyester-plaa...-dikte-1-5-mm-per-m2
www.faduursma.nl/?p=5&d=product&cid=10
Gebruiken ze ook voor bijv. campers en caravans.
Ad

Ad

Lijkt mij een goede oplossing.
Wel zijn er vele soorten "polyester" met de daarbij diverse eigenschappen.

Voor het vervangen van mijn ramen heb ik destijds product informatie gevraagd bij ISPA
www.ispaplastics.nl/

ISPA wist mij exact te vertellen welke materialen ik voor mijn ramen kon gebruiken en zal dat voor een koeling ook vast wel kunnen adviseren.

Vriendelijke groet

Rick

PS

Schiet me zo even te binnen, is een binnenplaat van een oude koelkast niet te gebruiken> graties bij de Kringloop winkel!

MrDJ schreef : `

Ik had het over glasvezel polyester plaat ( hetzelfde dus waar je boot van is gemaakt) om dat lelijke gat dicht de maken met hetzelfde materiaal als de rest er omheen en niet over "plastic" soorten voor bijv. ramen.
Dat zijn twee heel verschillende zaken.
Volgens mij heeft die firma niet eens glasvezel polyester plaat.
Als je wat wilt hebben voo de binnenzijde van een koelbox kan dat ook prima met die polyesterplaat die ik linkte maar ook met bijv. ABS plaat wat vaak in koelkasten zit.
Ad

Ik heb ook zo'n gat. Tijdelijk afgewerkt met een houten plaatje met daar achter isolatiemateriaal.
Ik wil ook een polyesterstuk inlamineren aan beide kanten en dan vullen met 2-componenten PUR.

dehler schreef : Injectiehars op de vlakke plaat gebruiken is redelijk zinloos: daarmee impregneer je alleen het toplaagje, de lijmlaag daaronder komt de epoxy niet doorheen. Wel doe je er goed aan elke kopse kant terdege te impregneren, inclusief schroefgaten en andere doorvoeren. Multiplex vergaat zelden tot nooit vanaf de vlakke kant maar vrijwel altijd via de kopse kanten. Doordat de onderlinge lagen prachtig droog en behoorlijk open hout zijn, schiet elke druppel vocht er als een speer meters ver doorheen.

_{Apae schreef},

Injectiehars op de vlakke plaat gebruiken is redelijk zinloos: daarmee impregneer je alleen het toplaagje, de lijmlaag daaronder komt de epoxy niet doorheen. Wel doe je er goed aan elke kopse kant terdege te impregneren, inclusief schroefgaten en andere doorvoeren. Multiplex vergaat zelden tot nooit vanaf de vlakke kant maar vrijwel altijd via de kopse kanten. Doordat de onderlinge lagen prachtig droog en behoorlijk open hout zijn, schiet elke druppel vocht er als een speer meters ver doorheen.


Op een vlakke plaat is redelijk zinloos schrijf je.

Als de kitnaad tussen de teak delen na een paar jaar wat gaat lekke word de plaat er onder nat.
Het vocht kan nauwelijks weg.
Wat gebeurt er dan?
De teak latten zijn 8 mm dik.
Ik ben het helemaal met je eens dat de kopse kanten goed bedandeld moeten worden.
Daar gaan de schenkels en lijfhout in gefreesd omheen en gelijmd met polypox 700 of variobond.
Dus eigenlijk opgesloten.
Schroefgaten en andere door voeren dik in de injectie hars of polypox.
De garantie platen zijn gelijmd met melamine lijm.

zie citaat bruinzeel:
garantiemultiplex is watervast verlijmd met hoogwaardige melamine lijm. De dek fineren zijn uit één stuk (zonder voegen) en de tussen lagen zijn helemaal gesloten, beide om vocht indringing te voorkomen.

Als je de kopse- en zaagkanten van het multiplex 2x behandelt met epoxy en de latten en lijfhouten die daar weer omheen gaan lijmt met epoxy heb je er alles aan gedaan om het hechthout te beschermen.Een of 2 lagen epoxy op de vlakke plaat is een goede extra bescherming, want waterdicht. Als je het multiplex vastschroeft op het polyester van de boot: epoxy in het boorgat.

De vlakke plaat kan je met elke willekeurige verf tegen indringend vocht beschermen. Daar is geen (dure) injectiehars voor nodig. Of, zoals Jerry al zegt: met de lijm waarmee het teak erop geplakt wordt.
Van mijn veertig jaar oude kajuitdak dat onder een laag linnen zat, was elke plaat vanaf vrijwel elke doorvoer ongeveer een halve meter gedelamineerd, maar de toplaag zat overal keurig strak tegen de rest aan zonder een spoor van rot, met alleen een laagje conventionele witte verf erop.

Garantie multiplex is besteld.
Vandaag de maten opgenomen van de Waeco koel compressor.
Deze bouw ik in de bakskist achter de diesel tank.
Daar is een mooie plek waar deze in past en gaat deze compressor beschermen met een stuk aluminium geperforeerd plaat.
Ik maak er een 2/3 gedeelte kooi omheen zodat er geen voorwerpen tegen aan kunnen komen.
Lengte koel pijpen zijn lang genoeg.
Er word een digitale temperatuur bij ingebouwd.

nog interesse in mijn kuipbank actie ? was een beetje onorthodox maar toch...

Leg eens uit?

de basis van het geheel waren een aantal birmaanse teak balken die ik voor een appel en een ei heb kunnen kopen..
Project heb ik dan ook maar van teakboom tot kuipbank genoemd.
De naden heb ik in lijn gefreest, daarna de naadbodem voorzien van een dun laagje epoxy zodat als er water in de naden komt de lijmhechtingen altijd droog blijven..

PS
Koelkast is bij mij ook gerenoveerd,..heb dezelfde pomp als jij. geweldig ding !

Mooi dat je bank gelukt is.
Ik heb het teak al liggen en kurkdroog.
Mallen zijn gemaakt en liggen klaar.
Het wachten is op de garantie multiplex plaat.
vandaag wat multiplex gehaald voor de Waceo koeling.
Ook getracht het oude gat waar de supercool ingezeten heeft te dichten.
Met een isolatie plaatje van polyservice.
Dat is helaas niet goed gelukt en moet nog een keer over.
Voor de koelbox af te dichten heb ik een soort pvc (wasmand Blokker) uit gezaagd en passend gemaakt.
Is niet de juiste kleur maar verdwijnt achter de verdamper plaat.

Fijn dat de koeling geweldig is.
gaat het van de zomer uit testen.
Ik maak er ook een digitale temperatuur meter in.
Deze heb ik al op de plank liggen.

vwbt de koelkast,.. de standaard Dehler koelkist heb ik hergebruikt. De bodem was ingescheurd,...bovenranden gebrokkeld.
De bodem met een mat opnieuw gelamineerd, bovenrand erafgezaagd.
Van hout een nieuwe bovenrand gemaakt en de deksel ook van mooi Mahony.
De binnenkant van de koelkast nadat ik die glad heb geschuurd en een aftap in de bodem heb gemaakt in de 2C primer gezet om het vervolgens met 2C lak netjes wit af te lakken.
L verdamper aanbrengen en aansluiten maar.
Omdat de L verdamper de lucht moet laten circuleren heb ik onder op de bodem van de koelkast een rooster gemaakt die op pootjes staat zodat de levensmiddelen ca 1 cm van de bodem af staan. Zodoende kan de lucht onder de levensmiddelen door circuleren, condenswater doorzakken zodat de koelkast netjes blijft.
het condenswater loopt door de afvoergat uit de koelkast naar een opvangfles. (uiteinde slang heeft een kogelafuiter)
Voordeel van deze constructie is dat het schoonmaken van de koelkast een kwestie is van sop in de bak,...borstelen en de kogelkraan opendraaien is. Het vuil water opvangen in een bak, koelkast droogmoppen en ....klaar.
Het rooster die onderin staat kan ook uitgenomen worden.

Zie hieronder foto's van de keuken zoals die was en zoals het geworden is.
Ook een foto van de afvoerplug onderin de koelkast

Eindelijk de definitieve platen gezaagd en met een boven frees met kopieer hulpstuk de mallen in vorm gefreesd.
Vandaag op de bestaande banken gepast en de kopse kanten teak rondingen gepast.
De volgende stap is met Poly-Pox Injecteer het multiplex behandelen.
het is garantie multiplex.
Toch heb ik besloten om dit zo te behandelen.
Bij een bevriende zeiler die zeer precies is, gezien wat na 15 jaar garantie plaat kan doen, totaal verrot.
het teak houd het bij elkaar.
Dus rondom behandelen.

De koelaggregaat is ingebouwd. met bescherm kooi.
In de bakskist en daar is werkelijk niets recht toe aan.
Dus mallen gemaakt en een paar keer gepast en weer aangepast en eindelijk goed.
Met behulp van de mallen een basis frame gemaakt van multiplex met filets van polypox 700 aan elkaar gelijmd.
Van een aluminium geperforeerde plaat een uitslag gemaakt, geknipt en hier na gevouwen.
De kooi gepast en hierna het houten frame in de verf gezet, behalve de lijm kanten die nodig waren voor de poypox 700 filets op de bodem van het schip te bevestigen.
frame gelijmd in de bakskist, frame restant geverfd en na droging de waeco cu-55 bevestigd.
Leidingen en elek. aansluitingen aangesloten.
Proef gedraaid en kooi bevestigd.
Leiding isolatie aan gebracht.

je lijfhout van je banken....supergaaf zo de vorm van je bank volgend ! ik heb ze (helaas) uit rechte stukken gemaakt,..de rondingen worden door latjes gevormd die in verstek zijn gezaagt. Wel mooi maar minder ogend dan jou constructie.

Koeling werkt uitstekend.
Recent een paar dagen weg geweest en had de koeling lekker hoog op koelen gezet.
beetje jammer het ijs stond op de toetjes en dan wel aan de binnekant
Koelt wel goed maar toch maar wat warmer gezet.
Met het idee van, ik wel eens zien wat de temperatuur is in mijn koelbox de volgende meting ingebouwd.
Een digitale lcd meter met sensor.
De temperatuur sensor had zulke korte bedrading dat ik er weinig mee kon.
Koelbox stond uit met deze test
Eerst de temperatuur laten meten met de korte bedrading en was 17.5 graden.
De 2 aders door geknipt en 20 meter tweeling snoer er tussen gezet en jawel weer 17.5 graden dus was niet van invloed.
Afgeschermde kabel getrokken naar het schakel paneel bij de navigatie tafel.
Deze meter kan tot maximaal 12 volt en vraagt dus om een oplossing.
Als voeding een Dc-DC omvormer met instelling gebruikt en deze is eerder om het forum besproken.
Daar heb ik dan ook het idee vandaan.
Aangesloten en staat best wel mooi en continue controle over de koelbox temperatuur.