Onderwerp: Masttop was rijp voor de sloop

Om m'n staaldraad naar dyneema vallen te vervangen door dyneema uit één stuk moeten de oude blokken gereviseerd worden.
De openingen voor de twee wieltjes worden verbreed zodat er twee wieltjes inpassen voor dyneema 10mm.
De wieltjes worden gedraaid van kunststof en de zijkanten van de wieltjes worden iets verjongd om minder wrijving te geven.

Giek bevestiging gelijk ook maar een facelift gegeven.

Smeer je er wel Duralac of zoiets tussen?
Siliconenkit gaat ook heel goed maar dan wel eerst dun invetten met siliconenvet of inspuiten met teflonspray anders krijg je het bijna niet meer los.
Moet wel anders krijg je op een gegeven moment galvanische corrosie.
En rvs is voor wat dat betreft veel erger dan gegalvaniseerd staal.
Ad

Web heeft destijds een hele nieuwe masttop gemaakt, zie daarvoor zijn topic.

Maar 10mm dyneema is wel heel overdreven dik, goede kwaliteit 6mm Dyneema is ook voldoende. Wellicht hoef je de boel dan niet eens te verbreden

Ik heb het inderdaad gelezen FMJ.
Mijn situatie is echter hetzelfde als van Marcel met dat verschil dat ik geen rolfok heb, dat ik WEL met een spinaker zeil bij licht weer, maar vervolgens weer geen fanatieke wedstrijdzeiler ben.

Zover ik het kan inventariseren hoef ik dus alleen maar een fokkenval door de mast zoals het al zat met dien verstande dat ik dezelfde overwegingen heb als Marcel voor de 10mm lijn. Daarnaast zijn mijn huidige clamcleats niet geschikt voor dunnere lijnen dan 10mm en heb geen zin om ze te vervangen. Dikkere lijn ligt mijn inziens ook wat lekkerder in de hand als toerzeiler.
Daarnaast is de spinakerval buiten de mast, niet zo'n probleem wat mij betreft.
Ik vermoed dat ik aan 1 schijfje dan ook genoeg heb aan de voorzijde en een los blok voor de spi.

Aan de achterzijde heb ik alleen een grootzeilval nodig en een dirk.
Ik kan denk ik dus volstaan met 1 schijf voor 10mm lijn en 1 schijf voor 6mm lijn.
Het bedrijf die de schijfjes voor me draait is overigens de fabrikant van een gerenommeerd merk schijfjes waarvan ik de naam niet mag noemen.
Dit bedrijf heeft erg veel verstand van breeksterktes en heeft mij verzekerd dat de huidige opening waar de twee schijven nu in lopen, met gemak 3 mm verbreed kunnen worden.
Het breder maken word overigens ook voor me gedaan

Ik ben misschien wat stellig in mijn overwegingen momenteel maar dat neemt zeker niet weg dat ik open sta voor suggesties dus alle tips blijven welkom.


@ Ad

Dat duralac vind ik een verstandige tip en zal daarop dan ook niet die paar euro willen besparen. thx

Vriendje van m'n dochter heeft een knap stukkie werk geleverd.
Nieuwe schijven gedraaid en alles even lekker opgefrist.







Het zijn trouwens twee verschillende maten schijven voor beide blokken.
Eén schijf voor een 10mm val en één schijf voor 8mm lijn (b.v. 6mm dirk)

Ondertussen worden er ook maar gelijk nieuwe verstagingen voor me gemaakt zodat ik de handel in 1x netjes kan afmonteren zonder de boel opnieuw open te hoeven maken.

Van de week even een tubetje Duralec halen en netjes insmeren zodra ik ga afmonteren.

Netjes geworden! Is het aluminium opnieuw gecoat? Hoe heb je dat aangepakt, heb je daar nog tips over?

Het aluminium is waar nodig met de vijl opgeknapt en even netjes geschuurd.
De coating is een spuitverf die in de oven gehard is.
Ik zal dit nog wel even wat preciezer navragen en hier later posten.
De schijfjes zijn gedraaid van POM

Mooi werk Bert! Ben toch wel nieuwsgierig naar dat bedrijf

Ik heb jou de naam al eens genoemd Jedre

mooi werk, bijna onherkenbaar.
Met zo'n vriendje mag mijn dochter ook wel thuis komen.

't is dan ook de enige reden dat ik hem accepteer

Sloe Gin schreef :
Ja, maar dat is meer dan 1 weekend geleden!

Yellow Boat schreef :
Duralac is niets anders dan een pasta van barium chromaat. Wel is waar chroom 4 en niet het nog schadelijker chroom 6 maar iets wat je, je (klein)kinderen niet zou willen aandoen.

Sloe Gin schreef :
Heel benieuwd naar de details hiervan. Resultaat mag er wezen!

3Noreen schreef :
Dat weet ik ook wel.
Je moet het ook niet opeten
Het spul moet tussen rvs en aluminium gesmeerd worden vóór het monteren en ma montage uitpuilend Duralac er af vegen.
Dan kan het echt geen kwaad.
Maar elke andere methode om rvs en aluminium van elkaar gescheiden te houden kan ook hoor.
Alleen is Duralac nu eenmaal wereldwijd aanbevolen .
Overigens staat elk keukenkastje vol met levensgevaarlijke spullen om over schuur of garage maar te zwijgen.
Maar als je echt wilt weten hoe je met Duralac om moet gaan dan lees dit maar even:
www.llewellyn-ryland.co.uk/downloads/duralacm.pdf
www.intek-uk.com/Duralac-DTD-3...-barium-chromate.pdf

Barium in Bariumchromaat is trouwens heeel wat anders dan chroom-6 of Chroom-4. Dat is Chroomoxide CrO3 c.q CrO2 dus 2 en 3 waardig chroom.
Hier gaat het om Chromaat en daarin is Chroom 6 waardig.Bovendien is Chromaat wel heel wat anders dan Chroomoxide.
Die stoffen vergelijken is net zoiets als het vergelijken van keukenzout (Natriumchloride) en Chloor(gas)
Maar giftig is het inderdaad wel.
en.wikipedia.org/wiki/Barium_chromate
nl.wikipedia.org/wiki/Chroom%28VI%29oxide

Ad

Mooi werk! Mij was dit te krap, maar het is dus met creatief freeswerk toch gelukt... twee touw vallen in de originele masttop!

Dat staalplaatje ertussen wel héél goed afbramen nu, zodat het touw heel blijft

vwbt het lakwerk,...Alu onderdelen van mijn boot heb ik gestraald, daarna primer en lak van hamerite gebruikt.
Primer op vers gestraald Alu gaat heel erg mooi. na het primeren 3 lagen hamerite zwart uit spuitbus gebruikt (wel de droogtijden goed in de gaten houden...) spul is nu 3 jaar in gebruik en eigenlijk geen lakschade te vinden. Hamerite gewoon bij de bouwmarkt....mooi spul...

Veel tuigers gebruiken geen DuDalai meer. Niet alleen omdat het verrekte giftig is, maar óók omdat het indroogt en spleetvormig gaat vertonen met toch kans op corrosie.
Lanocote wat in taaie en zeer taaie variant te verkocht wordt vormt een goed alternatief

De Optimaal schreef :
Mooi. Dan ga ik dat op m'n zalingen proberen en indien dit goed bevalt kan ik
Het jaar er op m'n hele mast en giek ook op die manier behandelen.

web schreef :
Er is niet eens gefreesd Marcel!
Na controle gisteravond kreeg ik er met gemak 2x 8mm lijnen door, dus laat ik dit freezen dan ook achterwege.
Staalplaat randje is zo smooth als een vrouwenhand

Yellow Boat schreef :
Van onze goede vriend Anjo een beetje van dit Duralac mogen gebruiken.
Had er ff bij gezegd dat die meuk hard word
Ik had het dus bij die kleine op de as gesmeerd; Zaten m'n nieuwe schijfjes alweer vast

En weer een stap wijzer in zelfredzaamheid!

M'n blokken zijn overigens gespoten met hittebestendige verf zonder oven.
Hij heeft gewoon met een brandertje het blok heet gestookt en vervolgens zwart gespoten.

Hij gaat nu m'n zalingen ff grid stralen en op dezelfde manier behandelen.
Ben benieuwd of m'n mast en giek ook "even" op die manier gedaan kunnen worden

Wat doet heet stoken met aluminium? Staal kan er hard en bros van worden.
Met zo'n groot brok gietaluminium kan niet zoveel verkeerd gaan, maar m'n mast zou ik toch niet zomaar heet stoken. Waarom zou je ook hittebestendige verf gebruiken?

Zijn argument is dat het inbranden een betere hechting geeft.
En voor inbranden is hitte bestendig wel een goede keuze lijkt mij.

Ik kan zijn keus niet ontkrachten want het resultaat is inderdaad fantastisch.


De mast in een oven lijkt me inderdaad geen goed idee.
Aluminium mast profiel word getrokken om het sterk te maken.
Verhitten zou dit dan weer teniet doen.

bij dat soort temperaturen zul je ook geen lak meer overhouden.....kleine onderdelen wil ik nog wel eens met een fohn verwarmen....of even een poosje in de oven maar dan nooit warmer dan 80 graden !
Alu lijd daar niet onder, verf bakt wel gelijk vast. Let wel op,...verf spuiten op te hete onderdelen kan resulteren in spontane branden of heftige rook ontwikkelingen, dus.....niet te gek maken. Ik zal vanavond even kijken of dat ik fotos heb van Alu delen die gestraald en gehamerite zijn en die even posten als voorbeeld.
Uitlaat spruitstuk van mijn VP MD11C is ook groen hamerite,...draaid alweer 3 jaar mee en is inmiddels al een paar keer gedemonteerd geweest ivm aanpassing uitlaatbocht. Hamerite is hitte bestendig (kennelijk) en alleen nog met een flexschijf eraf te krijgen.