Onderwerp: Tweede leven Beneteau First 22

Na 5 jaar klussen en zeilen met de Akka, een hechthouten Van de Stadt Delta uit 1961 heb ik de stap gemaakt naar plastic . Het onderhoud werd mij echt te veel en de klussen steeds groter stukken romp vervangen en schilderwerk, tuigage, mast-maken etc. was allemaal leuk en leerzaam, maar de wens om meer langer van het zeilen te genieten en het feit dat ik vrij snel een serieuze koper had zorgden er voor dat Akka heel snel een nieuwe 'verzorger' heeft gekregen.

De oude Akka, nu naar een nieuwe eigenaar in Friesland:


Vanwege ontbreken van een spectaculair budget waren de eisen voor de nieuwe uitdaging niet uitbundig:
- moet passen in de huidige box
- een goede basis
- moet een overzichtelijk project zijn en blijven
- minder onderhoud, als in minder schilderwerk en geen hak-breek werk nodig
- een kajuitjachtje voor dagtochten en eventueel een overnachting (1 volwassen en 2 jonge kids)

Toevallig liep ik tegen een Beneteau First 22 aan die al eventjes op de kant stond en na het inspecteren van het scheepje besloten tot aanschaf over te gaan. De First stond bij een werf en omdat het staartstuk van de Yamaha 2-takt 8PK buitenboord voor een reparatie bij de dealer lag mocht ik op de werf waar ik heb gekocht had nog wat klussen. Daar de tijd genomen om alle afsluiters na te zien en te vervangen of opnieuw te monteren. Ook meteen wat schoonmaakwerk en de romp en kiel goed geïnspecteerd. De nasa dieptemeter en het log bleken nog prima te werken wat niet in de verwachting lag en de stuurautomaat (ST1000+) doet het ook nog prima.

Zo stond ze er bij:


Inmiddels ligt de First op zijn plekje in de haven. Ik heb besloten eerst de onderstaande zaken aan te pakken en er dan lekker een seizoen mee te gaan varen. eind 2015 kan ze dan binnen gestald worden zodat er verdergeklust kan worden.. uiteraard zal er het nodig gedaan worden in de loop van het komende zeilseizoen aan klussen die ook in de haven kunnen .

Wat staat er op het klussenlijstje voor en tijdens het komende zeilseizoen:
- Zeilen inspecteren
- Nieuwe naam verzinnen
- Buitenboordmotor nakijken en deels opnieuw spuiten (lak is hier en daar slecht (oxodatie)
- Waterkraan met pomp inbouwen
- Elektra bedrading vervangen en een 'fatsoenlijk' instrumentenpaneel maken
- Walstroom aanleggen en de acculader inbouwen
- Alle lijnen naar de kuip via valgeleiders en stoppers
- Vervangen touwwerk
- Paar plekjes op het dek bijwerken
- Nieuwe valstopper voor de vallen
- Lieren schoonmaken en nakijken/vervangen
- Beslag voor de spinnaker in orde maken
- Ankerlicht in de mast
- Vaste marifoon inbouwen
- ...

Ook afhankelijk wat ik tijdens het seizoen tegenkom, maar voor na het seizoen de volgende klussen:
- Romp polijsten of tenzij dat niet het gewenste resultaat oplevert schilderen
- Ramen vervangen
- Luik Vervangen
- Binnenkant bekleden
- Rolfreef installatie en zeil aanschaffen
- ...

Voor nu nog wat foto's van de First en wat er allemaal gebeurt:


Plaats bepalen Valgeleiders en stoppers:


Kastjes bakboord vervangen voor een paneel met schakelaars, stopcontacten en GPS. Hier kan evt. nog wat extra apparatuur zoals de marifoon komen.


Bedrading nog iets netter vastmaken, maar al een goed begin al zeg ik het zelf

Leuk bootje, mooi dat je haar een tweede leven gaat geven. Heb je al een naam in gedachte? En welk gebied ga je bevaren?

Ik ben aan het uitdenken hoe ik de valstoppers en geleiders zal gaan monteren. Ik heb uiteraard op het forum gezocht en gezien het balsa sandwich dek wat ik heb wil ik de boutgaten uitboren en opvullen met epoxy om vervolgens gaten in de harde epoxy te boren zodat een stevige constructie ontstaat en inwatering ook voorkomen word.

Ik twijfel echter of ik het gat van boven of vanonder het dek moet uitboren. In het plaatje heb ik de 2 methoden waartussen ik twijfel (met paint) uitgewerkt, gevoelsmatig zou ik kiezen voor de rechtse manier, maar op het forum lees ik juist dat de linkse manier word aanbevolen.. als iemand tips heeft .

Welkom bij de plastic fantastic club!

Superprinses schreef :
Dankjewel!

Over de naam ben ik nog hard aan het nadenken.. eerlijk gezegd heb ik nog geen idee.. bijzonder lastig vind ik dat.

Ze ligt in Dinteloord, met name het Haringvliet en de zeeuwse wateren zullen bevaren worden. Maar de wens is om als de boot in orde is ook eens langs de kust te gaan varen.

Scarabee schreef :
Thanx!

Altijd erg leuk om te zien hoe iemand enthousiast aan de nieuwe aanwinst aan de gang is.
Heel veel plezier ermee!

wpoeyer schreef :
allebei NIET. Je wil de prop epoxy tussen de onder- en bovenkant van het dek hebben.

zie www.pbase.com/mainecruising/sealing_the_deck&page=1

en gefeliciteerd met je nieuwe schip (maar die Delta was toch ook wel erg mooi...)

Ik denk dat de mooiste manier om de gaten voor de stopper te bewerken als volgt is:
Originele gaten niet opboren, maar alleen de balsa kern verwijderen met een haaks spijkertje in een boormachine. Is best lastig, maar heeft als voordeel, denk ik, dat het dunne randje tussen polyester en epoxy dat je bij de linkse manier aan het dek hebt, niet kan gaan lekken.

Baasklusje schreef :
Dit is inderdaad nog beter, de dremel ligt al klaar .

Bedankt! Die Delta was (en is) zeker heel mooi, mooie vaar- en klustijden mee gehad. En stiekem ook wel met pijn in het hart weg gedaan. Maar nu breken er weer mooie tijden aan met de First.

De methode die BK adviseert lijkt er heel veel op, maar gebruikt een drmeltje

alweer te late respons, ik ga maar ff koffie drinken

captain koek schreef :
Helemaal mee eens.. iets meer werk, maar beter gelijk goed doen. Voor de valgeleiders gebruik ik dezelfde methode. Nu nog iets hogere temperaturen voor epoxy

wpoeyer schreef :
epoxy hardt heus wel uit hoor, alleen wat langzamer. Polypox doet het met harder 455 al vanaf 5 graden.

Ik heb nog een flinke pot Epoxy staan van De IJssel vanuit een voorgaand project. Die heb ik idd ook wel eerder gebruikt bij lagere temperaturen, maar niet voor 'kritische' toepassingen eigenlijk... anders is die polypox idd ook nog een optie. Nog wel even vulmiddel aanschaffen om het in te dikken.

Ik ga eens een plannetje maken voor aankomende zaterdag... en een maatje zoeken die de moertje aan de binnenkant wil aandraaien . Hoewel een klein bootje zijn m'n armen net te kort voor het aandraaien bij de valgeleiders .

wpoeyer schreef :
Als de gaatjes onder en boven dan toch zo klein mogelijk worden gehouden, dan zou ik de te gebruiken epoxyhars niet of slechts een klein beetje indikken. Het gat aan de onder- c.q. binnenkant afplakken en vervolgens met behulp van zo'n injectienaald-zonder-naald (te koop bij Poly-Service) vullen met normale lamineerhars. In stapjes vullen en tussendoor even porren met een luciferhoutje o.i.d. om luchtbellen te verwijderen. Tegen de tijd dat de hars en aan de bovenzijde uitkomt weet je zeker dat de hele ruimte gevuld is met hars.

Met ingedikte hars weet je dat laatste nooit zeker en ook 'ontluchten' is veel lastiger.

lodewijk stegman schreef : TS: Mocht je dat niet kunnen vinden op het www: zo'n ding heet een injectiespuit.

lodewijk stegman schreef :
Iets indikken leek me wel handig omdat de boot natuurlijk niet stil ligt en erg vloeibare hars er dan misschien deel uitkomt aan de bovenkant bij het schommelen. Ik ga ook proberen alleen met een gaatje aan de bovenkant te werken een gaatje aan de onderkant lijkt me niet perse nodig.

Rinus schreef :
Ik snap 'm.. volgens mij heb ik die dingen nog liggen en anders kan ik ze hier in de buurt ook wel kopen, scheelt weer wat verzendkosten die vrij fors zijn bij Poly-service.

lodewijk stegman schreef :
Bij niet ingedikte hars is mij regelmatig overkomen dat de lijm van de tape oplost en je de volgende dag een kledderboel aantreft. Heb ik pech met de tape gehad, of zijn er meer die dit bekend voorkomt??

wpoeyer schreef :
Hoe hard laat jij je boot schommelen?

Het idee om niet meteen door-en-door te boren lijkt aardig, maar de vraag is of je het losgemaakte balsa goed eruit krijgt als je alleen een gaatje aan de bovenzijde maakt. Dat blijkt vanzelf, dus proberen kan altijd. Daarna alsnog doorboren ook..

Andere optie is het gaatje aan de onderzijde wel eerst te vullen met ingedikte hars en na uitharding daarvan voor de rest van de holte wel dun vloeibare hars te gebruiken.

Er leiden veel wegen naar Rome.

lodewijk stegman schreef :
Dat schommelen is idd misschien wat overdreven geformuleerd . De epoxyhars die ik nu heb is ook niet waterdun, dus zal het in de praktijk wel meevallen.

Gisteren was het koud en nat, dus binnen wat klussen afgemaakt. Zekeringkast met aardlek en zekering ingebouwd en in de boot de stopcontacten aangesloten. De accu kan nu met de walstroom worden bijgeladen. De kabel van de walstroom heb ik nu nog rechtstreeks op de zekeringenkast aangesloten omdat ik er nog niet uit ben, of en welk walstroom stopcontact ik op de boot ga monteren.

Vandaag heerlijk klusweer dus vanmiddag de nieuwe valgeleiders en valstoppers gemonteerd. Leuk klusje .
Nu nog nieuwe blokken voor aan de mastvoet aanschaffen en waar nodig nieuwe lijnen.

De eerste tochten zijn gedaan.. wat een verschil met de wat betreft trimmogelijkheden beperkte vorige boot. (geen genuarail, geen grootschootoverloop, geen lieren om meer spanning te kunnen zetten op de vallen, etc.)
Nu kan ik datgene wat ik geleerd heb in de trimclinics (lang geleden ) op mijn eigen boot toepassen.

Alle lijntjes die ik tot nu toe heb komen in de kuip uit wat heerlijk is bij solo zeilen.

Besloten de naam niet te wijzigen bij gebrek aan inspiratie voor een 'betere' naam.

De klussen lijst word niet korter, maar veranderd wel:
- Zeilen inspecteren
- Nieuwe naam verzinnen
- Waterkraan met pomp inbouwen
- Elektra bedrading vervangen en een 'fatsoenlijk' instrumentenpaneel maken
- Walstroom aanleggen en de acculader inbouwen
- Alle lijnen naar de kuip via valgeleiders en stoppers
- Vervangen touwwerk
- Nieuwe helmstokverlenger
- Lieren schoonmaken en nakijken/vervangen
- Gashendel verlenger voor BBM
- Buitenboordmotor nakijken
- Nieuwe schroef
- BBM deels opnieuw spuiten (lak is hier en daar slecht (oxodatie)
- Paar plekjes op het dek bijwerken
- Nieuwe valstopper voor de vallen
- Schakelhendel voor BBM verlenger verbeteren
- Beslag voor de spinnaker in orde maken
- Ankerlicht in de mast
- Vaste marifoon inbouwen
- Nieuwe zeilen bestellen
- Nieuw Zeilersforum vlag regelen
- Nieuwe kussens





Probleempje.. schroef verloren op het water.. dat was een minder momentje, gelukkig waren de zeilen wel paraat.


Nu maar eens rondkijken bij welke zeilmaker ik ga informeren naar nieuwe zeiltjes (IN-sails, Hagoort), en belangrijker wat voor een voorzeil ik wil. De genua die ik nu heb ik enorm (160%) en de fok die ik heb is weer erg klein (100%).. dus misschien iets van high-aspect erbij?

Hi, Bij mij in de buurt ligt een oude First 22. Ik heb al met de eigenaar gepraat en hij wil er wel vanaf. De boot heeft ca 10 jaar niet gezeild en ligt op al 2 jaar op de plek waar hij nu ligt. De boot is verder wel compleet met zeilen en ziet er verder -als je de verwaarlozing incalculeerd- nog wel redelijk uit. (Lekke ramen en de schroeven in het dak zorgen voor lekkage.)

Mijn grote zorg is de ophaalbare kiel. Ik kan deze niet zien omdat de boot in het water ligt. Tevens kan ik nergens op internet lezen of een ophaalbare kiel van een First 22 (of First 18) problemen geeft. Het lijkt me namelijk dat een ophaalbare kiel meerproblemen kan geven dan een vaste kiel. Nu had ik vroeger een Sailhore met ophaalbare kiel en deze gaf nooit problemen. Maar dit is een schroefsysteem.

Moet ik me zorgen maken over de ophaalbare kiel van een Beneteau First 22? Heb je verder nog tips waar ik op moet letten?

Groet,
Jodocus