Onderwerp: Opknappen FA spanker

Vorig jaar heb ik een FA spanker gekocht,



de boot met het blauwe dek deze heb ik in een loods van een kennis geplaatst om de 2e boot te verkopen, toen deze verkocht was ging ik de spanker met mijn vader halen en bij het naar buiten rijden hoorde de kennis van ons water bij het naar buiten rijden.




bij het verwijderen van de plug kwam er veel water uit, mijn vader heeft gebruik gemaakt van een waterzuiger toen hij bezig was zag hij bij de achterkant van de zwaardkast water druppelen.



Hier begon het opknappen.

Ben benieuwd...



Het klinkt alsof er nog een heel veel aankomt.

Ik ben al veel verder op dit moment en zal langzaam alle foto's en informatie gaan plaatsen.

We hebben de boot omgedraaid om de antifouling eraf te krabben dit was voor ons toch overbodig omdat de boot op een strandtrailer zou komen te staan op het strandje bij mijn watersport verenging.

we begonnen ook de antifouling eraf te krabben om de plek van de vorstschade voor te bereiden op polyester en glasmatten.





Toen we de volledige antifouling eraf hadden gekrapt en geschuurd vonden we 1 vreemde plek.


Deze was dicht gesmeerd met een soort van stopverf achting iets waarna er antifouling overheen was gezet dit was niet te zien en verklaarde ook het water in de dubbele bodem.
Dit deed ons besluiten om de hele bodem kaal te halen en om er van achter tot voor glasmatten met polyester overheen te leggen om de sterkte in de bodem terug te krijgen.

We hebben de vorstschade uit geslepen



En de grote scheur bij de boeg in de buurt hebben we open gemaakt


toen zagen we dat de scheur precies in het schuim van een koker zat, deze schuimrollen hebben ze gebruikt om soort van ribben te lamineren in de boot voor stevigheid.
het schuim hebben we geforceerd gedroogd om daarna het gat te vullen met purschuim zodat we een body hadden voor we begonnen met de glasmatten enzo.

Flink aangepakt. leuk dat je het met ons deelt.

Hier gaat het over het repareren met glasmat en polyester.



Eerst hebben we sleuf gevuld wat we achter de zwaardkast opengemaakt hadden.







Deze foto's zijn voor aanvang van de lange stroken glasmat.


de 1e strooke van de 4 plus de afwerklaag de stroken werden ook steeds breder.



Foto van de laatste strook



Closs up van de uiteindelijke laagdikte.

Vorig jaar heb ik ook nog het onderwaterschip geschilderd, deze lak word ook bij de catamaran club gebruikt aan het veerse meer om hun boten te beschermen als ze deze een soort van kiezel strand optrekken deze beschadigen ook niet.
Ik heb het een keer per ongeluk met grind tegels geprobeerd, de boot was niet beschadigd hierdoor heb ik echt vertrouwen in de verf gekregen deze erg sterk.



we hebben stijger materiaal gebruikt om een soort van tent te bouwen, op de foto kun je ook zien dat heel de punt geplamuurd is.



buiten aanzicht van de tent.



de binnen kant met de verf op de boot, deze verf dampte heel erg we droegen ook van die witte wegwerp overals en maskers met koolstoffilters dit had als bijeffect dat de buren ver uit de buurt bleven
de verf was erg snel stof droog het bestond ook uit 2 componenten.

hierna hebben we hem gekeerd op de nieuwe trailer gezet en in de 2e week van oktober naar de winterstalling gebracht ongeveer.

Dit jaar de boot op vrijdag 3 april opgehaald uit de winterstalling.
Wij hadden ook speciaal 2 weken vrij genomen om de boot te prepareren en het bovenwaterschip te schilderen in de kleur wit DD lak.
Ik kon een loods van iemand gebruiken waar het windstil was moest er wel werken buitenwerktijd omdat er een vacuümvrachtwagen in elkaar werd gezet.

Voor aanvang van het schilderen







1 laag van de 4




2e laag




3e laag



hier volgt het eindresultaat

Op maandag 27 april de mast overeind gezet om wat dingen uit te meten en de dektent te passen.







Het volgende staat nog op mijn lijst om te doen:

• Bevesteging verstaging aanpassen in de mast
• voor al het losgehaalde dekbeslag plaatsen maken met getapte gaten deze waren eerst in het polyester gepopnagelt
• Bevestigingspunten op mijn trailer maken voor een beter en veilig transport
• Hout lakken, 2 roeispanen plaat voor op de zwaardkist schot van mijn opbergruimte in de boeg en de verstevigingsbalk van het doek waar het schot tegen aanzit
• BBM in elkaar zetten
• plank afmaken waar mijn verlichtingsbalk aanhangt en mast op leunt deze word aan het roerbeslag bevestigd

Dit had ik nooit gekund zonder mijn vader, hij heeft als 10 jarige jongen meegeholpen met zijn vader van de bouw van een mirror later heeft hij met zijn vader een casco van een Enteprise afgebouwd hij heeft ook aan wedstrijdzeilen gedaan met de 420 en 470.

Er zijn een paar momenten geweest dat ik het totaal nier meer zag zitten vooral toen de boot kaal was en we aan het plamuren waren er leek geen vooruitgang in te zitten, toen het onderwaterschip eenmaal gedaan was zag ik het hoopvoller te gemoed.

het belangrijkste is dat we voor september de boot degelijk en vaarklaar hebben, doordat we de boot op deze manier onderhanden hebben genomen heb ik veel vertrouwen in de boot moet nu nog echt leren zeilen met de spanker de naam moet nog volgen in de toekomst wordt hard over nagedacht.

Boot is mooi geworden. Veel zeilplezier!!

Wauw, prachtig ! Wat hebben jullie mooi werk gedaan en wat een geduld en doorzettingsvermogen !

Ziet er heel mooi uit. Ik heb zelf ook een FA Spanker gehad. Altijd veel plezier meegehad. Vooral als hij in plané komt. Misschien nog een tip: Kijk uit met het vervangen van popnagels door zelftappende schroeven. In polyester kun je eigenlijk niet schroeven, omdat het materiaal in de loop van tijd wijder wordt. Het is niet zoals hout, dat de schroef blijft klemmen. Vroeg of laat komen schroeven het polyester weer uit.

D.A.Houtman schreef :
Ik maak op mijn werk plaatjes die aan de andere kant van het polyester komen zodat de belasting beter over het polyester verdeeld word.
Zo heb ik een contraplaat voor de bevestigingspunten van mijn zei verstaging gemaakt 40mm breed 3mm dik en een cm of 30-35 lang hier zat eerst een te klein plaatsje wat het polyester beschadigde.

door deze manier te handhaven blijft het dekbeslag beter demontabel als ik het wil gaan schilderen.

de genua rails is gepopnageld en deze is ook een beetje vervormd deze wil ik in de toekomst gaan veranderen en een paar mm naar binnen verplaatsen zodat ik er ook weer een contra plaatje voor kan maken.

Ik heb 2 paar foto's gemaakt van de bevestiging van de verstaging.


Onder het plaatje zit rubber wat voor afdichting en bescherming van het polyester moet zorgen.
in de oude situatie zat zon zelfde plaatje aan de onderkant dit had scheuren in het polyester veroorzaakt.



Nieuwe situatie moet alleen de bevestiging punten vervangen de draadeinde zijn net te kort

Dat ziet er goed en degelijk uit. die komen er niet meer uit lijkt me.

Het hout werk is nu ook geschuurd, op de plank voor de bbm leek er naast een lag ook iets van een coating te zitten wat zou dit kunnen zijn?
En ik heb een steunbalk van mijn dek verwijdert dit zat gelijmd met het dek en bevatte ook iets van vezels hoe zou ik deze het beste terug kunnen plaatsen?

De Balk.



Motorsteun

Ik heb veel ellende gehad met mijn bbm, ik had hem weggebracht bij een erkende Yamaha dealer voor winterstalling en een beurt.
Kreeg een belde waren de bouten afgebroken van mijn cilinder deksel en deksel van de uitlaat dit zorgde voor veel gedoe.

Gisteren begonnen in elkaar te zetten met een nieuwe thermometer, bij het in elkaar zetten kwam ik er achter dat ze zelf de bouten afgedraaid hadden en 1 krom.

naast pakking heb ik een vloeibare pakking gebruikt van loctite tubetje blauw.




de uitlaat ingesmeerd daarna de pakking geplaats en deksel die ook weer was ingesmeerd.



stap 2



thermometer geplaatst



dicht gemaakt

brandstof filter voor vervangen.



brandstof filter na dat die vervangen is moet alleen nog de slangetjes vervangen zit een klein gaatje in.

Vandaag de bbm getest in een kuip met water deze rookt erg als je hem start,
de vorige eigenaar heeft gewone brommer brandstof getankt wat 1 op 50 gesmeerd is terwijl e bbm een smering van 1 op 100 nodig heeft.

de bogie is ook opnieuw afgesteld met een voelmaat.

bij het test draaien stond de straat eerst even blauw van de rook en kwam ik erachter dat de choke linksom draaien dicht is en niet rechtsom.

Ook dat wordt weer grondig aangepakt. Petje af. Jij bent van alle markten thuis.

D.A.Houtman schreef :
Er gaat meer eer naar mijn vader en hij werkt ook met caterpillar gasmotoren wkk's bij tuinders en noodstroommotoren bij ziekenhuizen en een enkele keer met diesels in de industrie of scheepvaart.

Hier een test filmpje van het testen van de bbm, na het maken van het filmpje kwamen we er achter dat de choke de andere kant op gedraaid moest worden scheelt een hoop rook.

Weet iemand waar je dit soort slang voor op een trailer kan krijgen?



ik heb 2 stukken van 40x800mm nodig of 4 stukken van 20x800mm.

2 weken terug heb ik de staart olie van mijn Yamaha 4pk type 4as vervangen.



Dit is een foto van de olie die er uit kwam deze heeft 2 weken stil gestaan.

Het lakken van het hout is ook weer gedaan ik ben nu langzaam dingen terug aan het plaatsen.




Het resultaat van de balk onder het voordek deze zit ook weer op zijn plek.

Mijn strand trailer heeft nu full rubber banden in de plaatse van lucht gevulde banden.

belangrijkste punten zijn nog verstaging vernieuwen trapeze kabels laten maken en ogen op het dek plaatsen voor het elastiek.

Zo de start olie was ook niet te vroeg vervangen