Onderwerp: Beenhakker krijgt nieuwe kiel en motor

Zoals velen weten heb ik de afgelopen jaren na restauratie wat problemen ondervonden.
De boot word nu goed aangepakt en wordt voorzien van de Sole Mini 3 met warmtewisselaar ook krijgt het scheepje een nieuwe kiel, met nieuw vet gesmeerd systeem.

Gisteren de oude kiel eronder weg gehaald en de nieuwe eronder.
Ben nog bezig met het aflassen, ondanks dat ik de bodem teervrij had gemaakt smelt het teer in de buurt nog steeds en dien ik kleine stukjes te lassen en af te laten koelen, schoonmaken en weer verder lassen.

Het is effe een klus, maar dan heb je ook wat!

Slim om de streep te trekken en te kiezen voor grondig. Ben je voor een eeuwigheid van het gedoe af.

Succes met de klus!

Klopt.
Na de schade bleek ook de schroefaskoker niet goed meer te zijn en er bleek een heel rare maat binnen gland op te zitten dit was geen 1 1/2 maat en ook geen 1 1/4 maat.

Verzekering gaf advies om de 1 1/2 binnen gland erover heen te schuiven met kit en dan vasstbouten.
Ik ben hier dus niet mee akkoord gegaan en heb ervoor gekozen de oude kiel inc. oude schroefas koker eruit te halen.

Waar ik het meeste tegenop zie is de motor in te bouwen maar ik sta op een werf dus dat zal wel goed gaan komen, voordat de motor erin komt eerst de oude bekabeling eruit en vast de nieuwe kabelboom erin heb nu de ruimte in de stuurhut.

Daarna is de boot weer veilig voor de tochtjes naar o.a. de Trintelhaven.
Als deze klus geklaard is ga ik weer ijverig met de Bakdekker aan de gang deze moet voor september al het laswerk klaar zijn en binnenkant gestraald.

Jesse, ze zeggen wel eens "een vent moet een hobby hebben, dat houdt hem uit de kroeg" maar wat jij hebt is geen hobby meer maar een baan erbij.

Je bent lekker bezig, succes!

Beste Jesse,
uit de tweede foto maak ik op dat de kiel van het schip waaraan je werkt al een keer is gedubbeld.

Hoe denk je te voorkomen dat tussen deze twee lagen plaat geen roest ontstaat of al is ontstaan.
Is het schip door de dubbeling van de kiel niet te zwaar geworden voor de oorspronkelijke motor.
Ik vraag je dit omdat oud collega s enige jaren geleden een scheepje hadden gekocht
van ca. 12 mtr. lang waarvan de kiel ook slecht was - dat bleek achteraf - waardoor zij ook de kiel en scheepshuid hadden moeten dubbelen.

Het schip was nu echter zo zwaar geworden dat zij met de oude motor moeilijk vaart konden maken.

Dus moest er ook een zwaardere motor komen en verkochten ze de oude motor voor
een klein bedragje .
Die oude motor was een Kromhout een-cylinder die nog prima functioneerde maar voor een mini/torpedoboot jager net iets te weinig ps had.
Ondank mijn leeftijd leer ik nog graag dus graag enige toelichting.
Vriendelijke groet,
Alphons.

@Albert:
leuke 2de baan alleen verdient het niet zo goed

@Alphons:
De bodem heb ik circa 3 jaar geleden zelf gedubbeld. Bodem is toen volledig kaal gemaakt en in de primer gezet daarna de nieuwe bodem eronder.
De motor die erin zat was een Arona AL186 van circa 12 pk ik haalde toen met de oude kiel (die heel erg de schroef blokkeerde om water aan te zuigen een topsnelheid van 13 km per uur.
De nieuwe motor is een volledig geriviseerde Sole Mini 3 van 12 PK met warmtewisselaar.

De nieuwe kiel is niet gek veel zwaarder dan de oude 3 hoekige kiel die eronder zat en de nieuwe is veel gestroomlijnde en dunner circa 7 cm waardoor ik nu veel meer schroefwater kan aanzuigen.

Ik denk dat ik niet in snelheid achteruit ga maar misschien zelfs nog wat snelheid winst heb door de nieuwe kiel.

Weer een dagje hard werken. Nieuwe kiel met sheg zit eronder. Anodes ontkalkt en alles in de Tenco Bottom Zwart.

Morgen een dagje schuren en verven.

Jesse weer een klus bijna klaar komt de boot weer in de Molenwaard te liggen?

domper schreef :
Tot 1 okt. daarna opzoek naar andere plek.

Netje hoor Jesse. Is er een reden waarom je de kiel niet gemaakt hebt als onderstaande illustratie?

Ik had de kiel thuis gemaakt in de veronderstelling dat mijn bodem rechtliep en de kiel zo uitkwam als op jou tekening

Denk foutje dus maar zo opgelost.
boot staat op de werf dus heb niet alles bij de hand.

Ik zou het open gedeelte dicht maken in verband met turbulentie om de schroef, dit kan je schroef "opvreten"

Alle lassen in de 2k epoxy primer en vervolgens in de epoxy plamuur gezet.
Oude fundering eruit geslepen en de doorvoeren van de schroefaskoker gemaakt.

Vandaag een asje gemaakt van de oude schroefas en deze gebruikt voor de klembus op de keerkoppeling van de Sole. Hier op een Vetus flex koppeling geplaatst. Op de nieuwe schroefas 30 mm komt eenzelfde Vetus flex koppeling te zitten (2 inline dus).

Reden hiervoor is dat ik jammer genoeg geen ruimte heb voor een Pythondrive. De 2 flexibele koppelingen kunnen aardig wat trillingen aan doordat ze inline staan.
Ook is er voor de Sole geen adapter te krijgen die van een klembus naar een gangbare overgang gaat. Deze zou ik eventueel kunnen laten draaien natuurlijk.

Mocht het nu blijken dat als de motor en schroefaskoker in de boot zitten er toch ruimte is voor een Pythondrive zal ik deze zeker gaan plaatsen.

jessejohn schreef :
Niks meer aan doen, die motor zo. Hij staat zo mooi bij de kachel, die wil ik ook wel in de huiskamer!

Joop66 schreef :
Mocht niet van de vrouw

Tja, Jesse,
dat zijn nu de gevolgen van het ja zeggen bij de ambtenaar van de burgerlijke stand destijds!!!

Vandaag de bilge ook lekker zwart gemaakt, romp geschuurt en de kale plekken in de loodmenie Morgen krijgt die als het weer mee zit een nieuwe blauwe laag.

En woensdag de motor erin bakken.

Beste Jesse,
dat je niet van stilzitten houdt bewijzen de bovenstaande foto s wel weer
Je geeft echter aan dat je kale plekken in de loodmenie hebt gezet.
Ik weet niet beter of loodmenie mag niet meer worden gebruikt om milieuredenen
en is daarom niet meer leverbaar.
Ik gebruik daarom andere primers- twee componenten- die ik bij een bevriende autospuiter kan kopen en die in de auto-restauratie branche worden gebruikt.
Tevens geef je aan dat je een blauwe verflaag gaat aanbrengen.
Welk merk en materiaal gebruik je daarvoor.
Vriendelijke groet,
Alphons.

Alphons,

de basis die ik circa 3 jaar geleden ben begonnen is gewoon 1 componenten van Epifanes de blauwe lak ook. En 2 componenten over 1 component komt niet goed.
Loodmenie mag nier meer verkocht worden gelukkig heb ik daar nog een voorraadje van.

Milieueisen gelden toch alleen voor de pleziervaart, kijk naar de koolteer die nog steeds verkocht worden en gebruikt mag worden op de vrachtschepen. Milieu zegt mij dus niet zo veel dit is meer geld klopperij.

Mijn andere project Bakdekker wordt wel met een 2 componenten systeem opgebouwd.

Materiaal lijkt me niet zo moeilijk, schuurpapier, ontvetter, thinner, kwast en een roller.

Als volgt het resultaat:
Vandaag nieuwe laagje blauw erop, epoxy plamuur mooi geschuurd rondom de nieuwe kiel en meteen lekker zwart gemaakt.
Nou lekker laten drogen en dan de waterlijn erop zetten.

P.S. Loodmenie is nog steeds te verkrijgen hoor:
www.tenco.nl/default.asp?pageid=35&artdetail=111400

Zo vandaag lekker schuren en alles in de menie gezet.
Helaas de pot met menie op het dek gevallen dus nu moet het dek ook geschilderd worden.

Waterlijn netjes aangebracht in goudkleur ook.
Morgen nog even terug om te plamuren en zaterdag schilderen.

En vanmorgen weer druk geweest.
Plamuur schuren en de eerste laag rood er maar weer overheen.
Eenmaal klaar en opgeruimd begonnen de donder goden te spelen en begon het te regenen. Hopelijk gaat het goed met de verf, gelukkig moet die toch 2 keer geschilderd worden want rood dekt nu eenmaal moeilijk.

knap geworden zeg!

waarom; ?

Ziet er mooi uit Jesse!

Moet binnenkort toch maar een dagje langskomen om te helpen!