Onderwerp: Optimist PolyJerry

De afgelopen dagen heb ik materiaal verzameld voor de feitelijke bouw van het bootje: 30 m2 glasmat, 20 liter polyester met harder, 2,5 m2 hardschuimplaat van 10 mm dik en nog wat hulpmiddelen. De bodem van het bootje wordt dus opgedikt en versterkt met een schuimplaat. De Class-Rules van 2004 geven precies de opbouw met de dikten van glasmatten, de bodem etc. Makkelijk dus om dit aan te houden als aanbevolen constructie.
Twee dagen bezig geweest met het uitsnijden van de schuimplaat en het knippen van de glasmatten. De mallen van de Optimist die ik ooit bouwde in WoodEpoxy heb ik gebruikt om de bodemplaat, het mastdoft, het voorspantje en de glasmatten af te tekenen en te knippen. Alles is nu gereed om volgende week te gaan lamineren.

Het bootje zal ook een zwaardkast krijgen. Daarvoor heb ik een mal gemaakt, waarbij de 2 delen na uitharding met epoxy op elkaar gelijmd worden. Bij het lamineren van de bodem wordt de zwaardkast meegenomen.
Tegen de spiegel komt een vaste luchtkast van 40 liter die met piepschuim wordt gevuld. Ook daarvoor heb ik een mal gemaakt. Het lamineren daarvan komt als de romp gereed is.

De afgelopen dagen heb ik de mal voorzien van 2 lagen witte gelcoat en twee lagen glasmat in polyester. In totaal is nu 20 m2 glasmat ( 300 en 450 gr/m2) in de boot verwerkt. De steven is versterkt met een extra laag Rovingweefsel.
Vandaag de twee helften van de zwaardkast van de mal gelost. Ik lijm ze met epoxy aan elkaar en later ook met epoxy in het bootje. Na het plaatsen van de zwaardkast wordt de bodem voorzien van een 10 mm dikke plaat hardschuim en de klossen voor de mastvoet, de bevestiging van de schoot en de hangbanden.

De twee helften van de zwaardkast zijn met epoxy aan elkaar bevestigd en vandaag heb ik de zwaardkast in de boot gelijmd met epoxy met aerosill. De (tijdelijke) blauwe plank dient als afstandhouder en zorgt er voor dat de epoxy de sleuf voor het zwaard niet dicht.

Gaaf om te zien! Zal vast weer een mooie optimist worden.

De bodem van het bootje moet volgens de ClassRules voorzien zijn van een 10 mm dikke plaat hardschuim, waardoor de bodem 19 mm dik wordt. De plaat schuim is hier ingelijmd met polyester en de naden zijn vol gegoten met polyester. In de sparingen in de schuimplaat komen multiplex plaatjes waar de schoot, de hangbanden en de eventuele hijsogen aan kunnen worden bevestigd. Ook de mastvoet wordt van multiplex en wordt later ingelijmd. De schuimplaat is eenvoudig te snijden met een Stanleymes.


Op de schuimplaat komen nog twee lagen glasmat en een afwerking van Topcoat.

Een Optimist heeft een mastdoft nodig waarin de mast zonder verstaging wordt vastgezet. Normaal is deze doft van hout, maar ik heb hem gemaakt van 3 lagen schuimplaat 10 mm en 3 lagen glasmat/polyester. Het gat voor de mast is uitgezaagd met een gatenzaag De doft moet nog precies op maat worden gezaagd zodra de boot uit de mal is gelost.



Vandaag ook de boot voorzien van de 4e laag glasmat/polyester. Nog 1 laag te gaan en de afwerking met Topcoat.

Vorige week de 5e en laatste laag glasmat in het bootje gelamineerd. Daarna de rafelranden langs de boorden afgezaagd met de decoupeerzaag en geschuurd tot op de gelcoat van de mal.

Het lossen van de boot uit de mal ging als volgt: eerst met een scherpe beitel rondom de naad tussen mal en boot lostikken, met houten wigjes de naad open houden en verwijden en dan zou de boot uit de mal getild kunnen worden. Ging dus mooi niet. Eerst maar eens 2 liter water in de naden gegoten en een nacht laten rusten. Boot loste nog steeds niet. Voordat ik dan maar de mal zou gaan slopen heb ik de staande verstevigingen van de mal los geschroefd, waardoor de mal makkelijker kon wijken van het laminaat. Dat werkte en kon ik het bootje uit de mal tillen.


Het resultaat is een witte Optimist die verder afgebouwd kan worden.

Wat mooi!

Erg fijn dat je de tijd en moeite neemt om foto's te nemen en je ervaring hier met ons deelt.
Ziet er erg fraai uit, ben benieuwd hoe je hem/haar verder gaat afbouwen.

Jaren geleden bouwde mijn vader een serie polyester bootjes, soms ging het lossen uit de mal 'als vanzelf', andere keren bleven de schalen 'kleven'. Lossen uit de mal deed mijn vader dan door een tuinslang tussen de mal en de schaal en dan meer en meer waterdruk opbouwen. De schaal kwam dan te drijven in de mal. De eerste tewaterlating was dan een feit!

Mooi project, dat ik volg!

Sonador schreef : Voor de afbouw probeer ik zo weinig mogelijk multiplex te gebruiken. Het mastdoft bestaat uit 30 mm hardschuim met 3 lagen glasmat ( zie eerdere foto) en de beide andere spantjes worden ook van schuimplaat met glasmat. De zwaardkast wordt nog verstevigd met een paar lagen glasmat. Het roer en het zwaard worden van multiplex 12 mm. Voor de omranding van de boot heb ik een rubber profiel op het oog dat met kit wordt bevestigd. Overigens bedankt voor de belangstelling.

Mooi werk Jerry.
Een paar vraagjes,
Waarom heb je de polyester matten niet achter elkaar aangebracht ?
Welk schuim heb je gebruikt? Hardschuim is >200kg/m3, dat zal toch niet, is het een duur doftje
Gangbaar structureel schuim zoals airex, divinicell of corecell is meestal rond 80kg/m3
Schuim dat in de bouw wordt gebruikt als isolatie, zoals PUR schuim of Polystyreen etc zit meestal zo rond de .30kg/m3

@Noballast. Het schuim dat ik gebruikte komt van Polyservice en is 80 kg/m3. Lijkt me sterk genoeg. Ik noemde het per abuis hardschuim. Je kunt er een mooie sandwich van maken met een paar lagen glasmat. Waarom ik niet alle lagen achter elkaar heb gelamineerd? Ik deed per dag 1 laag omdat ik alle matten eerst van de rol moest knippen en op maat maken ( per laag plm 4 m2) en daarna ging lamineren. Per m2 ongeveer 2 liter polyester+harder in twee batches van 1 liter, uitrollen , daarna de matjes er op en weer rollen met polyester. Je hebt gelijk als je bedoelt dat ik met nat-in-nat werken wat sneller had kunnen werken, maar fysiek vond ik 1 laag per keer wel voldoende. Uiteindelijk leverden de 5 lagen , inclusief de gelcoat, ongeveer 4,5 mm dikte op.

Waarom roer en zwaard niet ook in composiet? Dat is tegenwoordig gebruikelijk bij de Optimist..

FMJ schreef : Zal ik eens over nadenken. Moet te doen zijn want het zijn vrijwel vlakke platen, zij het met bepaalde afschuiningen.

Deze week het mastdoft afgemaakt en op proef gemonteerd. Omdat de schroeven waarmee de mastvoet wordt bevestigd niet meer bereikbaar zijn als het doft op zijn plaats zit, de mastvoet en het mastgat uitgelijnd en de mastvoet vastgezet. Ook is het middenspant bijna klaar om te worden vastgezet; er moeten nog een paar verstevigingen op om de hangbanden aan te monteren. Tenslotte de achterste luchtkist die ik gisteren lamineerde gelost en pasgemaakt. Gevuld met platen piepschuin en gereed om te worden gemonteerd.

Weer enige voortgang geboekt: de losse onderdelen nu vastgezet met fillets van Epoxy en katoenvezel. Nu nog een paar strookjes glasvezelband er over, wat schuren en daarna afwerken. Polyservice adviseert 1 laag Gelcoat en 1 laag Topcoat. Gaan we dus maar doen voor een glad en stevig resultaat.



Omdat ik er wel genoeg van heb om matjes te knippen en met polyester te knoeien ga ik proberen de mallen te verkopen. Iemand belangstelling? Dit draadje is ook een handleiding als iemand zelf een Optimist wil bouwen.

Weer een kleine voortgang te melden. Omdat de PolyJerry meerdere doelen zal moeten dienen ( volgboot, roeiboot, zeilbootje) heb ik een roeibankje met dolpotten pasgemaakt op het bootje. Het is uiteraard uitneembaar,bestaat uit twee delen, is van hout en blijft dus drijven. Volgende stap is het afwerken van de binnenkant met gelcoat en topcoat.

Het bootje is nu afgewerkt met een laag GelCoat op het laminaat. Volgens Polyservice moet er nu nog een laag Topcoat op om voldoende laagdikte te bereiken.

De boot is gelost van de mal, die ik voor het lossen moest ontdoen van de steunen rondom. Omdat ik hoop dat iemand de mal wil overnemen om er zelf ook een Optimist in te bouwen, heb ik opnieuw steunen aangebracht. Zonder steunframe is een mal van 5 mm polyester wel erg slap.

De steunen zijn gezaagd van een restje oude eiken ribben.

De laatste laag zit er op: TopCoat. Als deze laag is uitgehard ga ik de boot uit de mal tillen en omkeren, zodat de sleuf voor het zwaard in de bodem kan worden uitgefreesd. Daarna wordt het bootje voorzien van een rubber stootrand en al het beslag.

De bovenkant van de zwaardkast had ik eerst afgewerkt met een strook schuim, epoxy en gelcoat. Dat zag er niet uit en leek me bovendien niet sterk genoeg. Daarom heb ik de bovenkant nu voorzien van een eiken afdekking met daarin de sleuf voor het zwaard gefreesd.

Bij het verwerken van de Topcoat had ik te weinig rekening gehouden met de "potlife"van maar 20 minuten. De halve bus begon al snel te geleren. Ik dacht de resterende topcoat toen snel op de bodem uit te rollen, maar dat werkte niet. Met een breed plamuurmes alles er weer afgeschraapt en met een nieuwe bus Topcoat de bodem opnieuw geschilderd

Vandaag de boot uit de mal getild en op de schragen gezet. De gelcoat aan de buitenkant is redelijk gaaf en de kleine onvolkomenheden zijn bij te werken met gelcoatreparatiepasta. Volgende stap is het aan brengen van de rubber stootrand die ik gisteren haalde bij het Rubbermagazijn in Zoetermeer. Ook voor het middenspant heb ik een rubber U-profiel gekocht. Daarmee wordt het net een beetje minder kwetsbaar.
Om de randen vast te zetten ga ik zwarte Polymeerkit gebruiken. Die hardt uit als massief rubber.


De mal is weer verhuisd naar de achtertuin en gaat in de verkoop. Iemand belangstelling om zelf ook eens een Optimist te bouwen?

De stootrand zit er om heen. De vier hoeken waren lastig om te buigen, dus heb ik ze maar een beetje ingesneden. Met de zwarte MS Polymeer kit lijkt het nog wat.



De zwaardsleuf was niet in de mal opgenomen. Ik had alleen 4 puntjes ingeslagen. Die waren na het lamineren van het bootje goed te zien in de bodem. Eerst met de boor een groot aantal gaten van 8 mm geboord en daarna met de decoupeerzaag de sleuf uitgezaagd en met de vijl bijgewerkt.
Wat mij meevalt is dat de romp aan de buitenkant superglad uit de mal is gekomen. Ik denk dat dat komt door de lossingswas waarmee ik de mal moest insmeren. Een paar kleine onvolkomenheden heb ik bijgewerkt met een restje Gelcoat-reparatiepasta dat ik nog had staan.

Mooi Jerry, ziet er goed uit.

Vraagje: ik zie dat je de spiegel voor het roerbeslag verstevigd hebt met multiplex aan de binnenzijde, maar met een verdikking geconstrueerd in de mal en vormgevend aan de buitenzijde, anders dan gebruikelijk bij een Optimist. Waarom is daarvoor gekozen?

Vind het mooi werk, al met al!

Mooi is hij (zij?) geworden!
Heb je een idee van het gewicht?

Hurleyzeiler schreef : Dank voor het compliment. De verdikking van de spiegel is bedoeld als motorsteun. Voor het roer zou ik geen extra versteviging maken. Mijn opzet is een bootje te bouwen dat als bijboot, maar ook als zeilboot voor de kids kan dienen. Het krijgt ook een zeiltuig en roeiriemen.

Baasklusje schreef : Het bootje moet ik nog wegen, maar het is zeker zwaarder dan een wedstrijdoptimist van 35 kg. Er zit 20 kg hars + glasmat in+stootrand+ beslag. Zal wel 40 kg worden. Het is ook niet de bedoelling dat er wedstrijden mee worden gevaren.
Is bootje niet onzijdig, dus het? In het duits Das Boot, hier Het Bootje. De PolyJerry is zeker niet onzijdig. Ik houd het op "hij".