Onderwerp: Volvo Penta MD5a reviseren

Sloe Gin schreef :
Uiteindelijk moet je het zelf doen. Het is maar een eenvoudige dieselmotor. Geduld, secuur werken en enig technisch inzicht brengen je al heel ver. En vooral: een goede en schone werkplaats/werkbank met voldoende ruimte en fatsoenlijk gereedschap.

Sloe Gin schreef :
Mijn MD5a is een paar jaar geleden voorzien van een nieuwe cylinderbus, of je een cylinderbus kunt/ moet laten honen??

Ben ik met je eens Cees.
Als de cilinderwand goed is zou ik hooguit kunnen volstaan met nieuwe zuigerveren en/of kop vlakken.

Want als er gehoont moet worden zit ik ook gelijk vast aan een overmaatse zuiger die er bij aangeschaft dient te worden.

Cees Schouten schreef :
Honen kan wel degelijk!!! mijn bussen van de farymann zijn ook gehoond, alleen heeeeeeeeeeeeeeeeeeeel licht zodat "spoed" weer in de bussen zitten en de nieuwe zuigerveren weer goed inlopen op de bussen.

Pas als er sprake is van diepe krassen kom het hoofdstuk overmaats zuiger aan te pas, als er zoveel gehoond moet worden dat de tolerantie te ver uitloopt.

En of je 1 cyl of 5000 cyl laat honen, voor de instel kosten maakt het geen bal uit, als ik 0.02 mm per bus ga honen en ik kopieer dat 1 of 5000 keer.

Ik probeerde het voor TS niet ingewikkelder te maken dan het al was dus joh ga informeren, zoek prijzen uit, kijk wat je zelf kunt en wat niet, dan krijg je een compleet plaatje over de kosten en of mogelijkheden.

En beren op de weg zetten wat zou kunnen en wat niet is gewoon dikke onzin, amen

TMR enschede hier hoont boort en reviseert zelfs nog zundap motoren, onder het motto een motor is een motor 1 of 16 cyl, en ze hebben mij destijds prima te dienste gestaan met de oude ponny van een farry man en dat heeft echt niet meer gekost dan een 50% nieuwe want dan stond er een nieuwe

Nou informeren ben ik dus hier aan het doen Jeroen
Maar misschien heb ik nog speciaal gereedschap nodig?
Zijn er onoplosbare dingen waar je als onervarene tegen aan kan lopen?

Vandaar dus een beetje begeleiding.

Deze had ik overigens ook al gevonden

In Winkel zit de noordhollandse motoren revisie.
ik zou hun eens vragen wat het honen en vlakken kost.

op de site van de dieseldokter staat een handleiding over het reviseren van een volvo blokje.
dieseldokter.nl/?page_id=12

raadpleeg die diesel doctor mischien kan iemand naam aanvullen, bij een werkplaats handboek staat precies hoe je hem uit elkaar haalt en weer in elkaar bouwt, elk boutje moertje etc

Wat Jeroen al zei... jullie halen dingen door elkaar. Honen is iets anders dan uitboren en vereist in principe geen overmaat. Gebruik dan ook alsjeblieft niet het woord "uithonen" ) Alleen met flinke krassen in de boring heb je een overmaat nodig, maar dan moet je ook echt uitboren. En dáár zijn MD5 bussen misschien te dun voor, zeker na bijna 40 jaar in een directe koeler... ik heb me daar nog niet in verdiept.

Honen is een heel fijn 'krasjespatroon' in de boring maken wat iets olie vasthoudt voor de noodzakelijke smering.
Zet je in een oude boring, die er nog goed uitziet, zonder te honen wél nieuwe zuigerveren, dan heb je grote kans dat de nieuwe zuigerveren bij het inlopen de boring glad schuren, waarna je die smering dus kwijt bent. Gevolg is een "gereviseerde" motor die meteen al olie verbruikt en sneller opnieuw verslijt.

Is de boring echt rondom nog prima, dan is de kans groot dat de zuigerveren dat ook zijn (wat je prima kan meten trouwens) en kun je die het beste laten zitten (na een schoonmaakbeurtje). De veren vernieuwen kan dan meer kwaad doen dan goed.

Helemaal juist WEB en perfect uitgelegd !!

web schreef :
Leerzaam dit! Hoe kun je zien of het bestaande "hoonpatroon" nog goed genoeg is of opnieuw gedaan moet worden?

Dat beoordeel je op het oog. Glad als een spiegeltje is volledig versleten, fijn-krasserig als de lak van je auto nadat de goedbedoelende buurjongen 'm grondig met een schuursponsje gewassen heeft is goed .

Vooral letten op de plek waar er in de slagrichting het meeste druk op komt te staan (Van bovenaf bezien haaks op de krukas).

Je kunt die ook vergelijken met de zijkanten van de boring (Van bovenaf bezien in lijn met de krukas) waar het hoonpatroon meestal vrijwel ongemoeid zal zijn. Zie je geen verschil, alles even mooi gematteerd, dan is de boring in orde en hoef je alleen de zuigerveer nog te meten (de "ring gap" in het engels, ik ken de Nederlandse term er niet voor).

Maar is de slagrichting duidelijk gladder tot zelfs spiegelglad, dan is het toch tijd om lichtjes te honen en nieuwe zuigerveren te monteren (ook als die nog binnen de toleranties waren - want als één van beide opnieuw in moet lopen doet-ie daarmee een forse aanslag op de ander. Dus... honen = nieuwe zuigerveren en vice versa)

als het olie "verbruik" nu in hoofdzaak komt door lekke pakkingen, zal het met die cylinders allemaal wel meevallen denk ik.
Al tegen Bert gezegd; check eerst de pakkingen eens voordat we gelijk over een revisie gaan praten.
zal het met de kosten ook wel meevallen

sy helios schreef : Ja, daar begon ik de thread mee geloof ik

Maar de wens om de boel eens goed door te lichten na 40 jaar, omwille van de betrouwbaarheid, kan ik ook wel vatten.

web schreef :
@Sloe Gin: Je kunt eens bij Gicom in Ketelhaven vragen. Weliswaar Vetus dealer, maar ze doen onderhoud aan alle motoren en zijn fair met de prijs. Ander (duur) adres is Van de Veer & Brinks in Zwartsluis, VP dealer met navenante prijzen. Ik heb trouwens een md5a en ben zeer tevreden!

PS: zie nu dat je in Enkhuizen woont, dan is Zwartsluis onzin. Ergens bij de Kaag zit ook een niet te dure VP dealer

web schreef :
Pak van m'n hart Marcel

Ik twijfel dan misschien ook wel tussen die 2
Lekkage verhelpen door nieuwe pakkingen of motor volledig reviseren.
Voor beide is wat te zeggen.

- Lekkage verhelpen is economisch verstandig aangezien ik de boot over een
x aantal jaar toch wel inruil.
- Algehele motorrevisie en dit gelijk als leerproject om de zelfredzaamheid te
vergroten en wellicht de betrouwbaarheid van de motor verhoog.

Ik geloof niet dat de waarde van de boot bij verkoop verhoogt bij een revisie t.o.v. een goed lopende schone motor.

10 punten voor het laatste antwoord Bert

Dat ik twijfel ?

Maarre..... Ik heb nog genoeg sigaren en whisky staan hoor.

oww, en mijn whisky fles is foetsie
hebben onverlaten opgezopen

Nee hoor!

Was geen meervoud

ach, staan we weer kiet toch?

sy helios schreef :

Lekker belangrijk Ik maak er geen optelsom van.

We staan quitte

Sloe Gin schreef :
Maar als je de motor uit de boot moet takelen, moet verplaatsen en op een geschikte werkplaats gaat demonteren dan zou ik denk ik wel voor de volledige revisie gaan.

Begon ik net verstandig te denken en dan kom je hiermee.
Trouwens; Ik weet hoe ik ben.... ik kan het toch niet laten als ik eenmaal bezig ben.
Als ik iets doe dan wil ik het goed doen ook

compressie is nog niet gemeten?