Onderwerp: Alan Pape 45 de afbouw

Zoals iedere zeeman je kan vertellen, heb je nóóit teveel zoet water aanboord.
Dat gezegd hebbende, waarom stel je niet tijdelijk één tank op non-actief?

Of, je maakt een gescheiden systeem. Drinkwater en water om te douchen etc.
225 ltr drinkwater en 675 ltr 'grijs'water (desnoods aan te vullen met regenwater) oid.

Albert 45 schreef :
Dat is nu ook mijn gedachte, gaat nu langzamerhand ook meer over filtering en voorkomen van bacterie vorimg zoals legionella. Zit al aan een kraan te denken om tussen de twee tanks te schakelen, is de ene leeg dan overschakelen op de andere.

BLIXEM schreef : Ook een goed idee, wordt dan 450 liter drinkwater en 450 liter douche water. De tanks zitten al in mijn boot en zijn identiek, vraag me af of je douchewater na gebruik weer na filtering kunt hergebruiken....

er is nog wel een probleem in dat geval, iets met warm water of zo.

Grote watertanks zijn handig op reis, en in de winter als de waterleiding in de jachthaven wordt afgesloten.

Wij hebben 2x 400 liter watertanks en veel plezier van gehad. Als ze ge-integreerd zijn in de romp (in de flanken) dienen tanks ook nog eens de veiligheid, als waterdichte compartimenten bij een aanvaring. Nu gebruiken we meestal maar 1 tank, maximaal halfvol, maar ik laat ze lekker zitten.

Wanneer je een watermaker gaat installeren wordt het voordeel van grote tanks minder. Dan kun je de ruimte en het gewicht misschien uitsparen.

Water dat schoon in de tanks gaat bederft niet zo snel. Het zit koel onder de waterlijn, en aan de interieurkant redelijk geisoleerd. De meeste problemen met vieze smaakjes enzo komen van de leidingen maar bij dagelijks gebruik heb je genoeg doorstroming om dat te voorkomen. Hou de tanks gescheiden van elkaar.

Wij deden vroeger bij warm weer een beetje chloor bij het drinkwater (1 of 2 theelepels per tank) maar zijn daar mee gestopt. Het schijnt niet zo gezond te zijn , en in elk geval smaakte de thee voor geen meter.
Voor filteren heb je mooie koolstoffilters, die halen ook de vieze smaakjes weg. Je hoeft niet al die honderden liters water te filteren, alleen wat je gebruikt om te drinken en te koken. Daarvoor kun je een apart leidinkje met filter en eigen uitloop aanleggen.

gebruik al jaren aquaclean
proef je niet, geen chloor en water blijft fris
www.georgekniest.nl/Catalogus/...ivering/Product.aspx

Zou ze ook laten zitten, redenen zijn al aangegeven. En zeker met een afsluiter scheiden van elkaar. Mocht een tank ooit bederven als je op zee zit dan heb je in ieder geval nog een verse tank over (als die nog vol zit )

eigenlijk van het zelfde; als je ooit 1 tank ergens vult en het blijkt (toch) niet zo fris te zijn, kun je die lozen en heb je de tweede nog.

maareh.. hoe staat het interieur ervoor ? heb je daar wat piccies van wellicht ?

nardus schreef : Ik zal komend weekend wat plaatjes van het interieur posten, er wordt nu aan de kombuis gewerkt. Heb weer een doos met onderdelen klaar liggen met gas een waterleiding spullen, ook de elektra installatie maakt nu vorderingen.

BTW: de beide watertanks blijven gewoon zitten, heb er nog eens goed over nagedacht.

Leuk topic om te volgen. Erg benieuwd naar het resultaat straks.
Benieuwd je te zien in seaport.

Vandaag aan het hengelen geweest, dan wel met een dieselmotor aan de haak.








en verder nog het begin van de keuken, aanrecht heb ik met spoelbak en al via Marktplaats gescoord voor 20 euro. Breedte heb ik teruggebracht tot 45cm, was 60cm.






Hoewel ik het een en ander voorbereid heb ten aanzien van de bevestiging zoals vier plaatjes onder de steunen kunnen een paar dingen pas op het moment bepaald worden als de motor in de boot is. Nu blijkt dus dat de motor nog ca 5cm te laag komte ten opzichte van de schroefas, ik moet dus nog een stel blokken maken om de motor iets hoger te zetten. Die ga ik van massief alu maken, die komen dan tussen de originele motorsteunen en de reeds gemonteerde Plaatjes welke het verschil opvangen tussen de motorsteunen en de fundering. Daarna zal alles perfect moeten passen en kan de motor uitgelijnd worden met de schroefas.

mooi project en heel mooi schip

Ik heb uiteindelijk alublokken gemaakt uit een 40x80 massief alu, inmiddels ertussen geplaatst en de motor ligt voldoende hoog. Het uitlijnen en vastlassen van de motorsteun voeten laat ik nu aan de werf over, dit is specialistisch werk dat precies moet gebeuren.

Daarna volgt nog
1-koelwater toevoer met wierpot
2-uitlaat met waterslot
3-aansluiting boiler
4-Elektra en instrumenten paneel
5-Brandstof toevoer en retour plus filter met waterafscheider.

tav punt 5 misschien nog een suggestie; een bypass reserve filter erbij zetten?
is nu een kleine moeite..

en brandstof onder uit de tank halen!

HPV schreef : dat lijkt mij vrij logisch, er zit nu een slang vanaf de aansluiting die de bodem raakt. Ik moet nog wel wat verzinnen met een filter die ik op de slang kan zetten,die er meteen voor zorgt dat het uiteinde van de slang beneden blijft.
De retourslang laat ik wel tot bovenaan lopen, ik neem aan dat de teruggepompte diesel op zijn plaats komt.

retourslang boven of onder..
daar is al meer over geschreven, maar weet de clou niet meer.
staat me bij beter beneden
volgens mij iets als lekkend klepje > lucht in het retoursysteem ipv diesel
kan ook zijn dat bij bepaald motor kritisch/zwak punt was (VP?)

anyway, nu kan je nog kiezen

Even een update, het was lang stil maar er is wel een hoop gebeurd.
Afgelopen maanden ben ik regelmatig in blokken van 4 a 6 dagen achtereen op de werf bezig geweest met het project.

Boven de waterlijn is de boot nu zwart geworden.
Dieselmotor is inmiddels uitgelijnd met de schroefas en zit nu definitief vast
Waternet is op de douche na helemaal klaar inclusief boiler en kan in gebruik worden genomen
afvoer vuil water met pomp is gereed 2x
stuurstand is gereed en kan geplaatst worden
Hydrauliek is geplaatst met omschakeling voor manual/autopilot

Op dit moment wordt de salon ingetimmerd en ben nu met de navigatie hoek bezig, 2x marifoon en een Radarunit.

We schieten dus aardig op zo

Planning is om eind september het water in te gaan, eerste vaartocht wordt Twents kanaal, IJssel, Ketelmeer en Enkhuizen. In Enkhuizen worden de masten geplaat en ga ik de zeilen bestellen, daarna vervolg ik de tocht naar IJmuiden.

**like**

Wat foto's zou fijn zijn.
Daar zijn we gek op.

dehler schreef : Idem.

Albert 45 schreef : Me too !

Ben benieuwd naar hoe mooi het wordt !

Ook praktische vraag: welke isolatie gebruik je voor romp/interieur ? Welke isolatie motor.
Vooral die laatste houdt me bezig en die eerste meer uit nieuwsgierigheid omdat meestal er eerst geisoleerd wordt en daarna getimmerd.

TheoBakker schreef :
Goeie vraag.

De voor en achterhut hebben gewoon rockwool met alufolie laag, dit is een keuze geweest van de vorige eigenaar. Zelf ga ik de salon verder doen met Isoship.
www.isoship.nl/
Voor de Machinekamer weet ik het nog niet maar daar bestaat ook speciaal spul voor, moet wel brandveilig zijn. Wellicht een combinatie van Isoship en akoestisch noppenschuim.