Onderwerp: Aanpassen boegbeslag voor Rocna anker

Een standaard moer kun je ook zelfborgend maken door hem ietsje ovaal te slaan.
Het is wel de kunst om het precies genoeg te doen.
Half op een bout draaien en dan een, goed gedoseerde klap op het stukje dat nog niet op de bout zit.
Neem een paar moeren om te proberen.
Het op de bout draaien zal niet meer tussen duim en wijsvinger gaan, daar is dan een sleutel voor nodig.

Mooi werk weer Timo.
Heb zelf ook lang getwijfeld of ik een gat zou boren om het anker te kunnen vast zetten op de boeg. Uiteindelijk niet gedaan omdat ons anker zichzelf perfect klem zet op het boegbeslag van de Dufour. Er zit standaard op het boegbeslag ook geen voorziening om een anker vast te zetten. Je kunt ons anker nu gebruiken als opstapje, maar daarvoor (en voor langere rakken) zet ik de ketting in de ankerbak wel klem met een harpje om de ankerlier niet teveel te belasten. Voor ons ideale KISS oplossing.

Michel

Philip schreef :
www.fabory.com/nl/bevestigings...schroeven/c/01020102

Deze mensen hebben ook winkels waar je per stuk zaken kan bestellen.

ilCigno schreef :
Heb je ook goed de gebruiksaanwijzing gelezen?
De garantie op het anker vervalt als je er gaten in boort....

Ach... Levenslange garantie dus je kunt er vrij zeker van zijn daar nooit aanspraak op hoeven te maken. Dus als ie bezwijkt ter plekke van het gaatje zou het toch je eigen schuld zijn; andere oorzaken die aanspraak op de garantie noodzakelijk maken zullen hoogst waarschijnlijk nooit optreden. Produkt lijke me wel "proven" inmiddels.

Baasklusje schreef : Dat staat in de gebruiksaanwijzing van zowat ieder anker. Maar gelukkig had ik toch al geen recht meer op garantiezodat ik me daar niet druk over hoef te maken.

Los daarvan, het is uiterst onwaarschijnlijk dat een gaatje van 10 mm in deze brede schacht een serieuze verzwakking veroorzaakt. Ik maak me er geen zorgen om in ieder geval.

ilCigno schreef : Mocht je nog een keer M10 bouten in A4 nodig hebben Timo, hier hebben ze die bijvoorbeeld per twee te koop.

Het anker zit muurvast op zijn plaats.

Alleen nog een beschermplaatje maken om de romp tegen de punt van hat anker te beschermen.

Een dun plaatje RVS van ongeveer 40x60x0,5 mm zo volstaan. Maar ook dit moet in ANSI216 kwalteit, anders krijg je zó bruine aanslag op zout water. Heeft iemand nog een suggestie?

Inmiddels ook even geankerd, als tussenstop op een paar heerlijke zeiluurtjes. Nu, het maakte de belofte waar, het zat direct vast. Met de CQR moest ik soms even slepen tot het anker ingroef. Volgend seizoen nog vaker ankeren dus!

Dag Timo,

Probeer het eens bij Veratio in Gouda.

Elke afmeting kun je daar halen. Ook als particulier.
www.veratio.nl/veratio.html

Groet Ewout

Ik zou het rvs dikker nemen. Een paar keer stoten van je anker beschadigd het plaatje.

IlCigno,
40 x 60.x 1 mm ook goed? Knip het zo voor je af.

Vr.groet, peter

Zou fantastisch zijn! Ik PB je.

Eindelijk er aan gedacht om een foto te maken van het RVS beschermplaatje. Dit zorgt er voor dat de punt van het anker tijdens het zeilen de gelcoat niet beschadigd. Ik heb het vastgezet met 2-zijdige tape dat geschikt is voor buiten.

IlCigno,
Plaatje van mij? Tjee, wat glimt dat. Mooi gemaakt. Mocht je groter nodig hebben, je weet de weg.

Vr.groet, peter

+++ deze post is van 2016, maar omdat alle afbeelding waren weggevallen plaats ik deze op verzoek van een ZF-lid nogmaals. Het bevat dus geen nieuwe informatie +++


Op onze Compromis 888 'il Cigno' zat lange tijd een CQR anker op de boeg. Dat paste uitstekend, het boegbeslag leek ervoor gemaakt. Dit anker heeft mij eigenlijk nooit in de steek gelaten en heb er veel mee geankerd. Hooguit had het soms even tijd nodig om in te graven. Maar recent kon ik een vrijwel nagelnieuw Rocna anker kopen in de juiste maat en omdat dit anker zo goed staat aangeschreven heb ik dit aangeschaft. Met enige reserves, want zou dit anker eigenlijk wel gaan passen op het boegbeslag?

Nou nee, niet direct. De boegrol zit te hoog en te ver naar achteren, waardoor je het Rocna anker niet tegen de boegrol aan kunt trekken en de vloei en punt prikten in de stootlijst en gelcoat. Maar met wat passen en meten bleek dat al ik de boegrol 45mm schuin naar voren zou verplaatsen het wél zou passen. Daarmee komt de as van de boegrol vóór het boegbeslag, dus even een nieuw gat boren lukt niet.



Hoe dan wel? Het leek me wel mogelijk om een paar hoekjes op het boegbeslag te laten lassen en daar het gat in te boren. Op de foto heb ik geprobeerd hoe dat er uit zou komen te zien.



Op basis van een tekening heb ik de aan te lassen stukjes op karton overgenomen om ze precies pas te krijgen. Hiermee kunnen de nieuwe stukjes RVS tevoren passend gemaakt worden.



Met de foto's en tekening heb ik een prijs opgevraagd bij Lasklus voor het maken, vastlassen, boren en polijsten van deze stukjes. Dat werd een tegenvaller. Onder meer doordat de verzekering een gecertificeerde 'brandwacht' verplicht stelt lopen de kosten hoog op: maar liefst €750 euro! Daarmee werd het wel een heel duur anker, dat moest anders.

Plan B dan, een oplossing waarbij niet gelast hoeft te worden. Eigenlijk de eenvoud zelf. Twee strips die tegen de buitenzijde van het boegbeslag vastgebout worden om de gewenste 45mm verplaatsing te realiseren. Dat is helemaal zelf te maken en kan desgewenst zelfs weer gedemonteerd worden. Met een gatmaat van d=10mm leek mij op gevoel een strip van 30x3mm wel volstaan. Uiteraard moet alles in RVS316 uitgevoerd worden, ik wil geen bruine aanslag. Strip van 30x3mm in 316 blijkt echter niet zo makkelijk te krijgen, althans ik heb het niet kunnen vinden. Maar een oproep op het forum bracht zoals altijd uitkomst: via Peper kon ik aan de gewenste strip komen.



Elders op het net had ik de methode afgekeken om de tekening rechtstreeks op het materiaal te plakken. Dat scheelt een hoop meetwerk.



Nu eerst de gaten boren (met kobaltboren, anders wordt het niets) en de twee stripjes afzagen. Inmiddels waren ook de M10 bouten en zelfborgende moeren (van RVSpaleis.nl) binnen, alles in A4 kwaliteit.



Eerst maar een passen voordat de strips verder afgewerkt gaan worden. En ja, het past!

Met dit succes op zak is de lol om het netjes af te maken des te groter. Weer thuis eerst de hoekjes afgezaagd.



Maar die moeite had ik mij kunnen besparen. Met de speciaal hiervoor aangeschafte lamellenschijf (voor RVS) vliegt het materiaal er af. Vanaf nu is het een kwestie van vijlen en schuren met steeds fijner schuurpapier: korrel 400 - 600 - 800 - 1000. De laatste stap is polijsten. Daarvoor heb ik van een afgezaagde slotbout en twee ringen en moeren een lappenschijf gemaakt. De vele rondjes stof uit een oude theedoek knippen is een uitermate rustgevend werkje, geen enkele hersenactiviteit bij nodig.



Omdat de twee strips verder uit elkaar staan dan de wangen van het boegbeslag was het oude RVS asje (buisje) van de boegrol te kort. In mijn oud-ijzerbak vond ik nog een RVS buisje met precies de juiste maat: inwendig d=10mm. De ruimte tussen de RVS asje en de nylon boegrol bleek exact opgevuld te kunnen worden met een stukje grijze PVC buis. Door het PVC een fractie korter te maken dan het RVS buisje kan het vrij draaien. Geluk zit soms in kleine dingen...



Het voorlopig eindresultaat ziet er netjes uit vind ik zelf. Ik heb ook de boutkoppen nog even afgeslepen en enigszins gepolijst, dat ziet er nét wat fraaier uit dan de ingeperste merk- en kwaliteitsaanduidingen.





Inmiddels de boegrol gemonteerd. Dit was de bedoeling, de mooie gladde boutkoppen aan de buitenzijde:



Maar dat werkte toch net niet helemaal goed, de bevestigingsbouten steken net iets te veel uit aan de binnenzijde waardoor de ketting enigszins blijft haken bij het binnenhalen.



Dat wil je uiteraard niet en daarom heb ik de bouten omgedraaid. Iets minder fraai, maar nog steeds heel acceptabel. Alles past nu perfect. De punt van het anker kan tegen de romp tikken, dus daar komt nog een klein beschermplaatje van dun RVS o.i.d.



De ruimte tussen de bevestigingsbouten is nu ook ruim voldoende om de ketting er soepel tussendoor te laten lopen.

Nu het anker nog borgen. Het CQR anker zat vast met een pen door de schacht van het anker. Dat bevalt mij goed, het anker zit muurvast en kan ook zonder problemen als 'opstapje' gebruikt worden. Het Rocna anker is van een harde staalsoort gemaakt, dus thuis onder de kolomboor het gat boren met kobaltboortjes en veel snijolie. Het vraagt wel even wat improvisatie om het zware anker recht onder de boor te krijgen, maar het is gelukt.



De gatranden licht gesoevereind en aan de binnenzijde met een wattenstaafje met zinkverf afgestreken. Dat is uiteraard niet zo slijtvast als de originele thermische zinklaag, maar beter kan ik het niet bedenken.

Weer een projectje afgerond. Blijft leuk, aan bootjes knutselen.

Eindelijk er aan gedacht om een foto te maken van het RVS beschermplaatje. Dit zorgt er voor dat de punt van het anker tijdens het zeilen de gelcoat niet beschadigd. Ik heb het vastgezet met 2-zijdige tape dat geschikt is voor buiten.

Jee! Wat netjes weer! Zelf wil ik ook een modern anker ipv mijn oude Bruce. Ik dacht er aan om een aanpast aan de schacht van mijn nieuwe anker te laten schipperen. Heb je dat ook overwogen?

Ik begrijp niet wat je bedoelt helaas

Sailingcamelot schreef :
De geometrie van het anker zelf aanpassen zou ik niet doen. Dat is, als t goed is, redelijk uitgezocht.

Wat dus overblijft is je boegbeslag aanpassen.

Sailingcamelot schreef :
Ah, de spellcheck op mijn mobiel neemt het pver. Ik bedoelde "Schopperen". Volgnems mij heet dat ook vlamstralen??

Excuus!

SJoerd

Joop66 schreef :
Hallo Joop,

Ik wil een extra gat boren en netjes afwerken. Omdat ik permanent op zout lig heb ik aan schopperen gedacht, ik verwacht dat zinkverf geen bestedig leven heeft, al helemaal niet als ik er af en toe ook een D-sluiting door zet.

IlCigno,

Wanneer je boutjes met LENSKOP van binnen naar buiten plaatst zal de ketting niet meer kunen haken.

Saeftinghe schreef :
Het mooiste is Inbuslenskop en dan buiten een dopmoer met locktite....

Een verzonken kop (lenskop of niet) is zonder meer het beste. Alleen zie ik geen enkele mogelijkheid om de gaten aan de binnenkant te soevereinen. Maar echt nodig is het niet meer, ik heb de boutkoppen nog wat verder afgeslepen, er kan nog net een sleutel op. De ketting blijft nu niet meer haken.

Sailingcamelot schreef : Ik was ook bang voor roest in en rondom het gat wat ik geboord had. Maar tot op heden blijft dat uit en de zinkverf blijkt ook steviger dan ik dacht. Zink heeft de eigenschap om ook in de directe omgeving corrosie werend te zijn, eigenlijk zoals een anode werkt. Een beetje zinkverf er op tippen is ook niet veel werk mocht dat nodig zijn.