Onderwerp: Ontwikkeling van de Offshore 42

ilCigno: ik heb de discussie over de Offshore 42 afgesplitst van het draadje over de Adventure 40 omdat het nu over een andere boot gaat, dit zou verwarring kunnen geven.


Ik wil mijn berichtgeving hier tot een minimum beperken omdat het commerciele activiteiten betreft. Omdat er toch een hoop vragen komen wil ik hier nog even een klein beetje informatie kwijt.

John en ik gaan nu allebei onze eigen weg. Ik ben een samenwerking aan gegaan met Kip Wanaselja, een ondernemer en zeil enthausiast die net als ik nog jong is. Hij komt uit San Francisco en leeft en werkt daar ook.

Wij kunnen ons beide niet voor 100% vinden in technische details alsook het ondernemingsmodel zoals John dat opgezet heeft. We hebben de boot nu dus officieel omgedoopt tot Offshore 42 en zijn momenteel bezig met het maken van de aanpassingen aan het ontwerp zodat de boot eenvoudiger, goedkoper en betere zeilkwaliteiten heeft.

We hebben het plan om meer dan alleen deze 42 voeter op de markt te brengen, we hebben al veel vragen ontvangen over zowel een 35 voeter als een 50 voeter. Die staan voor de toekomst mogelijk ook op de lijst. Eerst gaan we onze aandacht voor 100% op de Offshore 42 richten.

In januari gaan we met diverse werven om tafel zitten om het techische deel te bevestigen en om zekerheid te krijgen over de totale kosten.

Informatie zal beschikbaar gemaakt via www.offshoresailboats.com

Mochten er vragen zijn dan is het wellicht beter om deze buiten ZF om te stellen dat kan via offshoresailboats[at]gmail[dot]com dit met oog op het feit dat het hier een commerciele ontwikkeling betreft.

Erik, ik kan niet anders dan jou en Kip heel veel succes wensen met dit machtig mooie project. Het zou fantastisch zijn als je hier toch af en toe wat zou kunnen publiceren over de verdere ontwikkeling van de Offshore42.

Erikdejong schreef :
Dat is natuurlijk wel een zeker risico, het gaat om een schip, tenslotte

Het gaat je zeker lukken, succes Erik!

En niet onbelangrijk: de Bagheera kunnen we nu ook gewoon bestellen zie ik? (of was dat al?)

Wat voor levertijd zit er op zo'n ding en uit welke kleurtjes kunnen we kiezen?

Evaluationcopy schreef :
50 tinten geel waarschijnlijk
Maar inderdaad, ontzettend veel succes met het vervolg Erik.

Veel succes met jullie mooie initiatief. Fantastisch dat jullie doorzetten om een hoogwaardige en toch eenvoudige offshore cruiser te tekenen die een reële kans heeft om in productie te komen.

Sjoerd

Dank voor de gelukwensen!

Bagheera is ook gewoon te koop hoor, alles is te koop
Zonder gekheid, ik heb het ontwerp met een bouwlicentie al aan twee andere zeilers verkocht. Beide zijn nog niet begonnen aan de bouw, maar wie weet gebeurt dat ooit nog.

Als ik nou ergens echt geen last van heb is het van deze commerciele activiteiten binnen het forum. De berichtgeving gaat over heel veel aspecten van de watersport, met veel technische achtergronden.

Wat mij betreft: plaats gerust zoveel als je wil

We zijn ook met dit project weer een paar stapjes verder.
Alle aanpassingen die ik wilde maken zijn inmiddels gemaakt. Het grootste verschil zit nu in het interieur, dat is herzien naar iets dat veel praktischer en meer gangbaar is.



Voor een volledig overzicht van het ontwerpconcept is hieronder een tekening in pdf formaat die een ieder kan downloaden.
Een facebook pagina is inmiddels ook aangemaakt:
www.facebook.com/offshoresailboats/ op deze pagina in combinatie met de website zullen alle vorderingen vermeld worden. We hebben inmiddels 6 korte artikelen geschreven die een voor een wekelijks op de website geplaatst gaan worden.

Knap!

Wat een gave boot zeg, ziet er zeer praktisch uit. Ik zou nog wel even de tekening datum aanpassen.

Wat een bescheiden aantal (1 per zijde) en korte genua rails zijn er ingetekend. Zie ik dat verkeerd?

Mooi ding.
Wat is het beoogde doel/nut van het opklaproer?

ilCigno schreef : De datum van een tekening kan/mag niet veranderd worden. Officieel zou er een revisie note bij moeten komen met de datum van gister omdat de tekening toen aangepast is.
Beauty schreef : Dat zie je goed. De zalingen zijn redelijk breed zodat we met een lichter mastprofiel en lichtere verstaging toekunnen wat weer als resultaat heeft dat we meer zeil kunnen voeren en met minder ballast toe kunnen.
Dit heeft als gevolg dat een overlappende genua minder effect heeft omdat deze te ver naar buiten komt. het idee is dus dat als een lichtweer zeil gewenst is dat deze achterop geschoot word en met een barberhauler getrimt.
Een van de hoofddoelen van deze boot is om het betaalbaar te houden. Railsen zijn vrij kostbaar vanwege de hoeveelheid werk om ze te installeren, we gaan er dus voorlopig vanuit dat we met 1 set railsen toekunnen, en voor een HA fok kun je ze lekker kort houden. Scheelt arbeid en kosten en minder boutjes die kunnen gaan lekken over de jaren.
Tikoes schreef : Ons idee van een goedkope boot is een boot die ten eerste niet te duur is in aanschaf, maar daarna vooral weinig moet kosten in onderhoud. Uiteindelijk ben je na bijvoorbeeld 10 jaar zeilen geintereseerd in het feit dat de boot je na die 10 jaar weinig heeft gekost. Dat is dus aanschaf kosten min de verkoopkosten en daar de onderhoudskosten bovenop.

Roeren zijn op zee onderhevig aan veel meer drukwisselingen dan een boot die op relatief vlak water vaart. De standaard constructie met een RVS of ALU roerkoning, een schuimkern en dan een glasvezel blad er om heen geeft kostbare problemen na 10-15 jaar. Door deze wisselende belasting veroorzaakt door de golven komt er uiteindelijk water via de roerkoning naar binnen omdat de hechting van het glasweefsel aan de roerkoning niet waterdicht afsluitbaar is voor de lange duur. Dat kun je oplossen door een koolstof roerkoning te gebruiken, maar dat is erg kostbaar, vooral als je een taper wilt gebruiken voor een optimale roervorm. We denken dus dat op de lange termijn er minder kosten gemoeid zijn met een aangehangen roer. Om toch een balans deel te hebben voor het lichte stuurgevoel moet het roerblad voor de vingerlingen uitsteken. Met een vast blad kun je het roer er dan niet meer uit krijgen. Een opklappend roer kan deze problemen oplossen, en geeft je ook de mogelijkheid om eventueel een beschadigd of gebroken roerblad te verwisselen zonder dat de boot uit het water hoeft.
bijkomend voordeel is dat de roerkoning op den duur toch altijd wat gaat lekken. Bij een aangehangen roer heb je dat probleem niet. Bij roerkoning breuk op zee of buiging als je per ongeluk een steen onderwater mee pakt, dat gebeurt af en toe wel eens, dan heb je niet gelijk een boot vol water die op zinken staat.
Alles met elkaar een hoop voordelen. We moeten nu alleen uitzoeken of de productie kosten van het opklap roer de keuze ook echt rechtvaardigen.

Gaaf ontwerp hoor. Ik heb nog wel een roerblad mal in de aanbieding
Mbt de zeilvoering, mist er nog een boegspriet(je) ?

Ik zal het aan de werf doorgeven

Boegsprietje zou leuk zijn. Wellicht ontwerp ik het en kunnen we het aanbieden als een optie. Op de standaard boot praten we waarschijnlijk over €2000 wat al meer dan 1% van de beoogde aanschafprijs is. We moeten keuzes maken als we een low budget boot willen aanbieden.
De boot is vooral gebaseerd op wat je echt nodig hebt op zee, alle andere zaken zien we als kosten verhogend en willen we dus weg laten om de bot zo betaalbaar mogelijk te houden.
Toch willen we de boot zodanig ontwerpen en bouwen dat vele extra's (waar deze boegspriet ook onder zou kunnen vallen) toch makkelijk in of aangebouwd kunnen worden zonder aanpassingen aan de boot zelf te hoeven maken.

Ziet er al goed uit, komt er ook nog wat meer informatie wat betreft binnen maten, bed lengtes, sta hoogtes etc?

Voor zulk een soort boot met het doel van langer verblijf ook wel belangrijk.

Succes Ronald.

Het bed is 2.15 meter lang,
Stahoogte is overal 2.05m, behalve in de voorhut, daar loopt het af van 2.0m naar 1.91.

Breedte van de gangpaden zijn allemaal 60cm of meer. Deur openingen zijn allemaal 60cm behalve de deur naar de achterhut/werkplaats. Helaas word het moeilijk om die breder dan 55cm te maken.

BB bank is 2.15m lang en SB bank is 2.0m lang.

Is de "hap" uit het voorste deel van de kajuitsopbouw louter en alleen om de ankerketting rond het massazwaartepunt op te kunnen bergen?

Ik wil wel carbon titanium boesprietjes "A-frame" pruceren voor €1600 hoor! Gelakt in elke gewenste kleur.

Tikoes schreef : Klopt, de ankerlier staat in de nis. op die manier is het geen tenen breker. De ankerketting komt op die manier bij de mast te liggen. Aangezien er 100m aanboord komt is dat zeker de moeite waard.

@Sunday, kan ik er 100 bestellen

Erik, is het met het aangehangen roer nog wel mogelijk om een windvaan te installeren? Of wordt de keuze beperkt tot bijvoorbeeld de Hydrovane (wat op zich geen slechte keuze is IMHO)?

We hebben een V-vormige nis in de spiegel waardoor het roer ook begrenst is met maximale uitslag hoek.
Daardoor is de spiegel goed beschikbaar voor een windvaan van het pendulum princiepe. Waarschijnlijk word het een windpilot.

De cape horn windvaan heeft een mooie oplossing voor offset stern step met kwadrant in de boot.
Die komt op mijn volgende schip.

Met alle respect voor het project en de mens, maar dit topic zou niet goedgekeurd zijn als bijv. Maarten Voogd zijn nieuwste ontwikkelingen hier op deze manier schetst. Zo zijn er nog wel een aantal commerciële bedrijven te nemen waarbij dit niet getolereerd zou worden.

Ik begrijp dat we dit allemaal interessant vinden (zo vind ik de ontwikkeling Agile 40, saffier, dimension polyant etc. Ook interessant). Wat er nu gebeurt is wel een beetje met twee maten meten. Bijdragen worden mijn inziens tot het minimum beperkt.
Ik zal wel tegen een paar schenen hebben geschopt, maar wil degene vragen vooruit te bedenken of er echt niet een klein beetje kern van waarheid in mijn gedachte zit.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app