Onderwerp: Van miskoop naar toch nog een goede trailer!

Flinke verbouwing! Wat ik me afvraag: moet zoiets nog gekeurd worden? Wie bepaalt of wat je gebouwd hebt, veilig is in het verkeer?

Succes, ben benieuwd hoe de testen verlopen.

Welnee, gewoon goed degelijk bouwen. Ik heb de constructie gewoon, naar mijn inzicht, degelijk uitgevoerd.

Op termijn ga ik wel nog op zoek naar officiele ' gedeelde assen' die ik ook gelijk wat zwaarder neem dan. De as die er nu onder zit, heb ik zelf gedeeld, maar wel op een degelijke manier. Bovendien: voorlopig zal ik er toch niet veel verder mee rijden dan heen en weer naar de jachthaven hier, dus maak ik mij al helemaal niet druk.

Deze trailer is zonder kenteken 750 kg. Wel geremd, maar dat maakt niet uit.
Bouwjaar '79. Gewoon een typeplaatje.

Hier begon alles mee, het vastlassen van een dwarsligger voor waar de disselkokers kops tegenaan vastgelast kunnen worden.



Vervolgens het e.a. op maat slijpen voor de nieuwe kokers.



Vervolgens daadwerkelijk de dissel verlengen:




Afgelast en definitief op zijn plek:

Toen heb ik een uitsparing gemaakt voor de onderkant van de originele Peitz oplooprem. Daar hoort ook een langere remstang bij met extra ophangpunten.



Rem geplaatst



U gemaakt aan de achterkant





Assen gedeeld en een bevestiging gemaakt voor de remkabels, middels stroppenplaatjes met draadeinden vastgezet.

Het begin van de stempels/steunen.



U beugels ertussen gelast om als kielbak te dienen, komt een trespa plaatje als 'vloertje' in. Tevens een verstelbare beugel met kielrol geplaatst. Noodzakelijk die kielrol om goed te kunnen traileren. Tot hier komt de kiel.



Alles in beeld. 2 extra steunen voor achter nog gemaakt.



Passen, meten kijken en doen. Alles goed afgesteld om vervolgens af te tekenen waar ik de stelpijpen door moet zagen zodat ze niet te lang zijn.




Vervolgens staat het er dan zo bij.
Nu alleen vooraan nog een ondersteuning van de boeg maken en een boegsteun.



Tot zover.

Pff, wat een werk....


Ik heb nog gesproken met iemand van www.kielboottrailer.nl hij was relatief open met allerlei info en tips.
Ik heb een aantal adviezen ter harte genomen.
Als inspiratiebron heb ik zijn youtube filmpje gebruikt, waar hij een 16 m2 trailert met zijn 'hellingtrailer'.

De officiele hellingtrailer heeft 6 steunen met rollen waarvan 4 achter en is uitgevoerd met een kielrol vlak voor de kielbak, om de boot omhoog te liften gedurende het oplieren. Precies zo, maak ik het ook.

Ook heeft hij een boegsteun met lier uiteraard, dat moet er bij mij nog wel op.

In feite aap ik de hellingtrailer na, alleen kost deze mij totaal nog geen kwart van wat een officiele nieuwe kost.
Ook heb ik er veel meer voldoening bij wanneer ik er zelf veel werk en moeite aan heb besteed, iets wat ik zelf heb opgebouwd.

Nu nog hopen dat het werkt! Kan haast niet anders, ik bouw eigenlijk precies de hellingtrailer na, alleen zijn er details anders.

Knap gedaan allemaal!

Goed verslag, Karel. Ziet er allemaal piekfijn uit. Heb je al gemeten hoeveel de kogeldruk is geworden? Als de boot te ver naar voren staat komt er misschien te veel druk op de trekhaak.

Mooi tweede leven voor zo'n oude Pega. Lijkt mij geen miskoop.

dan de as naar voren toe en dan is dat ook weer opgelost.jerry schreef :

Mooi, ik zou er geen bedenkingen bij hebben.

Maar die knakker met die platte pet waarschijnlijk wel...maar de pakkans is gering bij lokaal transport.
(gekeurd of niet gekeurd en zo)

Enig idee wat het totaalgewicht gaat worden?

Fly-Tour schreef :
Was dat Jeen Klugkist?
Die is inderdaad behulpzaam en levert goeie spullen.

knap gedaan.

Mooi en degelijk gedaan. Knap!

Kan het kloppen dat ik alleen de uitschuifbare lichtbak nog mis?

Netjes!
Ik ben ook benieuwd wat hij nu weegt (en wat er nog van de 750kg over is voor het bootje zelf).

Ik zou niet weten waarom de knakker met de platte pet of het geel zwarte vestje er bedenkingen bij moet hebben. Alles staat straks netjes in de verf en het valt dan helemaal niet op. Er rijden meer trailers rond met kielbak en gedeelde assen.
En alsnog wil ik originele 'gedeelde assen' aanschaffen daarom op termijn, zodat daar helemaal niks op aan te merken valt door oom agent.
Je kan het hier wel zien dat het niet origineel is die assen, maar nog even de lasnaden wat afbramen en de hoeklijntjes netjes met een schuin kantje, en niks valt er op.

Het is vooral van belang dat het er allemaal netjes uit ziet.!

De uitschuifbare lichtbalk mis je inderdaad nog, die zit nog tegen de achterkant van de trailer, maar het mag ook met een lange lading markeringsbord achterop de boot, ik denk dat ik dat doe voorlopig. De boot steekt iets meer dan een meter achter de trailer vandaan, maar telt als ondeelbare lading en mag dus meer dan een meter uitsteken MITS !! voorzien van het markeringsbord lange lading.

Uiteraard moet dan natuurlijk verder alles perfect in orde zijn op het gebied van verlichting, reflectoren etc. Dan roep je ook gelijk minder potentiele vragen af.

Maar het belangrijjste blijft : NETJES IN DE VERF.

Ik denk dat het geheel tegen de 750 kilo weegt, hopelijk niet meer, dan is er op dat gebied ook geen probleem.

Fly-Tour schreef : Geheel met boot erbij? Ik heb geen idee wat een Flytour weegt maar dat was het probleem bij mijn vorige boot. Samen ging ik ruim over de 750kg heen. Ik wilde mijn trailer laten down-tunen (oorsp. 1150kg laadvermogen) door een nieuw plaatje er op om zo kenteken te omzeilen maar dat ging met mijn bootje dus niet.

Netjes laten uitzien en zorgen voor geen aanhoudings-aanleidingen zoals lampjes helpen uiteraard. Ik was meer bang voor verzekeringskwesties bij ongevallen dan voor een betaalbare prent. Met jouw beperkte afstanden zal dat risico wel meevallen.

Laat het hooguit 800 kilo zijn? Je wilt niet weten hoevelen er rondrijden in Nederland die stelselmatig 500 kg of meer te zwaar zijn. Dat gaat hier het geval niet zijn...
Er rijden ontelbaar veel mensen met een Polyvalk, Flytour of Centaur op een trailer zonder kenteken, en dan ook nog eens ongeremd.

De hellingtrailer zit standaard ook geen kenteken op. Gaat net hoorde ik.

Een flytour is niet heel zwaar. 550 kg dan stopt het wel of anders 600. De set dan 750 kg en een beetje.. Ik ga er toch niet mee naar de andere kant van het land. Het gaat mij erom dat ik mijn boot in de haven traileren kan en weer in de schuur zetten kan.

De trailer weegt volgens het typeplaatje 150 kg leeg, daar is iets bijgekomen, maar ook de oude steunen moeten er nog af, dus per saldo is de trailer niet veel zwaarder geworden.

Onnodige ballast natuurlijk in de auto meenemen zoals een BBM, accu's en andere zaken.

Ik rijd voor mijn eigen gemoedsrust wel een keer naar een weegbrug. Maar tussen de jachthaven en mijn huis is alvast geen weegbrug, dus valt daar voor oom agent niet veel te controleren.

Om boten op grotere afstanden op te halen, hebben we nog een 2000 kg tandemasser staan, dat rijdt veel lekkerder over de snelweg...

Boegsteun gereed en een disselverlenger gemaakt.
De boegsteun heeft twee ondersteuningspunten, om de krachten zo goed mogelijk te verdelen over de trailer, zodat de boot voorop niet alleen rust op de voortste twee rollensteunen waardoor de trailer gaat staan doorveren doordat die steunen precies midden tussen trekhaak en traileras staan. (Logisch) De boegsteun lift de boeg iets op met de onderste vangmuil en zorgt dat de boot goed gefixeerd staat helemaal voorop en er dus geen verkeerde bewegingen optreden tijdens het rijden.










Het moeilijkste is nu eindelijk voorbij, nog te doen voordat ik technisch gezien traileren kan:

-oude randmeer steunen eraf slijpen, zo gebeurd.
-achterkant dwarsbalk wegslijpen vanwege doorgang kiel, ook zo gebeurd.
-trespa plaatje in kielbak maken, uurtje werk, hoop ik.
-liertje regelen.
-boot iets naar achteren verstellen, iets wat veel kogeldruk nu.

Na het testen op de helling nog even de kale delen in de menie zetten en daarna hopelijk van de vakantie genieten en dan wellicht ook een aantal keer met de open zeilboot, vanaf deze trailer...

Nog geen hellingtest vandaag, maar wel verder gekomen. Kreeg helaas een vervelend telefoontje gisterenavond, hopen dat dat goed komt.

Ondertussen maar verder gegaan met de bevestiging van de boegsteun..









Omdat stroppen mij veel en veel te duur zijn met stroppenplaatjes ed, heb ik zelf bij al deze verbindingen stroppenplaatjes gemaakt met daarin aan een zijde schroefdraad getapt voor draadeind, daarna de draadeindjes erin gedraaid, iets eruit stekend aan de andere kant en vastgelast aan die kant. Dit scheelt mij ook de helft aan borgmoeren kopen en je hoeft bij het verstellen niks tegen te houden.

Heeeel veel afbraamwerk en dergelijke van voor naar achter wbt diverse lasnaden die iets wat hobbelig waren. Ook nog het e.a. doorgeslepen, onder andere de oude steunen eraf en aan de achterkant een stuk ertussenuit gehaald zodat de kiel ertussendoor kan, ook dit moest allemaal afgebraamd worden uiteraard.

Verder heb ik van de verlaagde achterkant 5 cm afgehaald naar boven toe, zodat er meer bodemvrijheid boven het wegdek is. Vervolgens een strip eroverheen gelast zodat het weer dicht is, tevens lekker sterk, iets de hoek om gebogen... (Mooi om met elektroden te doen i.p.v. MIG/MAG)




Zo staat het geheel er dan bij, klaar om morgenochtend in de menie te worden gezet.

Wat een werk zeg! Mooi project. Straks heb je wel weer een fantastische trailer.
Zal een goed gevoel geven wanneer ie voor het eerst het water in gaat.

Het is zeker veel werk, zelfs iets onderschat van te voren. Ik ben nu twee weken flink doorgegaan. Ik hoop het dan eindelijk vrijdag uit te kunnen testen.

Morgen nog even een liertje scoren..

Menie erop, het lijkt nu net alsof hij altijd zo was wat betreft de dissel en rondom de assen etc....

De trailer is in principe helemaal klaar, morgen eindelijk uittesten met mijn dagelijkse boot (een flytour) die al in het water ligt. Waarom dat? Omdat eraf altijd wel gaat, maar stel dat erop niet wil, dan heb ik een boot in het water liggen die ik er niet meer uit krijg en geen ligplaats voor heb...

Vandaag alles in elkaar gezet en een lier gemonteerd die ik nog had. Een geremde AL-KO lier waarvan een frictiering krom stond. Deze weer recht tikken doet wonderen en hij remt gewoon weer...

Ziet er uit als nieuw, Karel Mooi gedaan.