Onderwerp: Electrische aandrijving ombouw Tapas!

boarderbas schreef :
Heb 2 jaar op de binnenvaart gezeten (lang, heel lang geleden). Zowel ik als de schipper vonden zo'n jachie altijd wel grappig. Gaf wat afleiding. Onze tochten duurden meerdere dagen. Die paar minuten extra maakten niet zo heel veel uit.
Een hippie ben ik nooit geweest (daar ben ik zelfs te jong voor).

FKZ schreef : Laat een diesel inbouwen in plaats van het zelf te doen en dan kost je dat net zoveel extra aan arbeidsloon.

Erikdejong schreef :
Ho ho ik heb Chris toen gewezen op het bedrijf dat “oude” accupacks van e car een nieuw leven gaven , ik vroeg me ooit af waar die bleven ,

Chris moest wel zelf de bms maken , nu kan hij dat als geen ander, maar ieder ander zou dat nog moeten laten maken .

Dezelfde firma leverde slechts de cellen , via een bedrijf waar ze mee samenwerkten , kon je het al pakket bestellen incl bms , maar daar hing een aardig ontwikkelings kosten plaatje aan .


Dus kun je niet wat Chris kan ....... pakt het veeeeel duurder uit omdat je alles nog moet laten maken

Oh een bms is ook te koop hoor, maar deed niet wat ik wilde. Ik wil ook graag de celspanningen realtime bijhouden. Zeker nu in het begin.

Overigens waar ik gister tijdens de vaart naar de nieuwe haven nog even zo iets had van gaat dat maar goed, ging dat allemaal prima.
En ging savonds rond half twaalf tijdens het naar huis rijden mijn auto -op ring zuid amsterdam zonder vluchtstrook- volledig in reset.
Enige optie was stoppen , sleutel eruit en weer in en weer starten en rijden...
Overleef je de boot, en wordt je in de auto bijna op een hoop gereden...
Gelukkig lette iedereen goed op.

boarderbas schreef :
Stukken relaxeder dan de ritalin slikkende regatta ragger, die altijd stress heeft omdat ..........

Vooral zichtbaar bij bruggen en sluizen vooral

NO DIESEL NO CRY

Je hebt dan ook nog de blowende hippie zeiler met reagee muziek in de sluis liggen die vergeet dat het licht al een half uur op groen staat.

die maken later in hun leven als ze volwassen zijn heel misschien een elektrische zeil boot.

roozeboos schreef :
Ben benieuwd Renault, Peugeot of Citroën?

Nou ik gok op vw of seat ben dit jaar al zes keer op gehaald de auto staat nu al drie weken bij de garage. Kunnen niet echt een oorzaak vinden preventief van alles vervangen binnen de kotste keren sta je weer stil.heb nog geen 12000 km gereden met die auto.
Terwijl ik toch 400000 perjaar doe!

René

kerstboom

Jeroen-pion schreef :
Met een (destijds) vriendin met zware ADHD moet ik bekennen dat ik het niet heb kunnen weerstaan, maar t was niet echt mijn "weapon of choice", die Ritalin

In deze sectie horen alleen topics welke een project beschrijven. Hiervoor gelden bijzondere regels. De beschrijving van het project staat centraal, reacties van zowel de Topic Starter (TS) als andere leden zijn alleen toegestaan indien deze rechtstreeks betrekking hebben op de projectinhoud.

Kapiteinmomo schreef :
Lijkt mij toch een duidelijke verwijzing naar de onbetrouwbaarheid van huidige diesel motoren.

boarderbas schreef :

sjoch my no schreef : Hoeveel? 400.000 km?

Dat is 12u per etmaal 365 dagen lang 91,3 km/u gemiddeld.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Waterman schreef :
Nulletje te veel

Op het werk hadden we ooit een busje wat elke dag , Denekamp - flensburg - Nieuwegein - Denekamp reed.

Die deed dat nog niet eens met 3 chauffeurs busje liep 275 dkm per jaar

Eind 2e jaar inruilen , standaard deed dealer teller terug draaien voor export een crafter 2 jaar oud, met 550dkm op teller gelooft niemand

wel altijd warm geweest...

Ken een bedrijf dat in de jaren 90 deed met CX trd turbo 2 met dubbele achteras nonstop Spanje op en neer reed om kranten te brengen. 2x per jaar een preventieve moterruil. Oude eruit, nieuwe erin en weer weg.
Toen en nog steeds niet echt een afstand om electrisch te doen.

hengelst schreef :
Een leverancier van accu's zou dit prima kunnen doen dus

Alle beetjes helpen.
Zelfs een druppel in het water maakt rimpels

Het punt is denk ik ook, zonder al te veel af te wijken van het project topic van Chris, dat we wel vrij zeker kunnen stellen dat de aandrijving in de toekomst op veel plaatsen elektrisch zal zijn.
Wat het brandstof/medium zal zijn is nog maar zeer de vraag.
Diesel-Elektrisch is een combinatie die je veel ziet in binnenvaart, maar ook al sinds jaar en dag bij treinen. Grote marines hebben nucleaire onderzeeërs en er zijn ook nog tal van elektrochemische oplossingen.

Een nu betaalbare oplossing.. dan kom je toch al snel met de eerder genoemde aggregaat.
Die heel goed op een optimaal toerental kan draaien en eventueel in combinatie met accu's de actieradius enorm kan vergroten.

FKZ schreef :
Ik heb die joystick gekocht. Maar helaas veert deze terug naar de middenstand. Continue het hendeltje vasthouden gaat ook niet werken natuurlijk.
nb: de besturing moet met 1 potmeter, middenstand is stop.

Kan je de veer er niet uit slopen?

Hmm Er schijnt er wel een te zijn :



JC120-0029 Long Friction Centre only

Kun je niet ergens een snelheidsregelaar van een (kapotte) scootmobiel krijgen?

de veer is eruit, maar makkelijk ging t niet.

mocht het niet lukken op MP staat een torqueedo gas handel weelicht kan je daar een deel van her gebruiken: https://www.marktplaats.nl/a/watersport-en-boten/bootonderdelen/m1343650068-torqeedo-elektrische-gashendel.html?c=9b26ed2a557deff636f4f8b9c5b7a618&utm

Voor je controler moet je waarschijnlijk analoog in 0 - 5V en een schakelaar voor de draairichting. (Bij de mijne wel tenminste)
Mijn potmeter geeft in de middenstand 2,5V, vol achteruit 0v en vol vooruit 5V. Opgelost met een arduino mini, die de potmeter uitleest en omzet naar de juiste waarden.

Ik ben door een crash helaas de broncode kwijt, moet dus zelf ook weer opnieuw het wiel uitvinden.