Onderwerp: Project en tips: Hanse tunen voor wedstrijdzeilen

Gewoon een barton rail met pin stop car

Okee, rail kom ik uit. De Pfeiffer heeft toch ook nylon lagers bij bestudering, dus, da's een alternatief. 25mm rail lijkt me voldoende.

Dan, praktische vragen omtrent blokken. Ik heb onvoldoende ervaring met spinnakeren en kan de krachten nog niet goed inschatten op de diverse onderdelen. Dus, hier mijn idee en ook mijn vragen:

1. Voor de neerhouder van de spiboom ga ik drie blokken gebruiken, op deze manier:

50mm blokken voldoende? En, is een SWL van 500 kg voldoende voor de blokken? Zijn heavy duty blokken qua lagering hier aan te raden?

2. Voor deze downhaul trimlijn naar de kuip toe, is 6mm voldoende of zou je 8mm doen?

3. De twee blokken halverwege het schip, tbv. de spischoten; hier komen volgens mij niet hele grote krachten op te staan. Je trekt slechts de spischoot wat naar binnen. Blokken van 50mm wederom voldoende? En de meest eenvoudige blokken met hondsvot volstaan hier wellicht?

4. De keerblokken voor de spischoten achterop; die moeten wellicht serieus uitgevoerd worden, want, op de schoten kan nogal wat kracht komen te staan lijkt me. Zou 60 mm voldoende zijn? En kogelgelagerd? SWL 1000 kg?

5. Spischoten zelf; 10mm of 12mm doen?

Any help appreciated!

1. Waar en hoe ga je de neerhouder aan de spiboom maken? Dat blok aan de boom lijkt me niet handig.

2. soms moet je er hard aan trekken, 8 mm minimum

3. vergis je niet; met name de loefschoot trekt dat middenblok hard omhoog. Openklappende blokken zijn eigenlijk nodig (of je moet inhaulers nemen) (of dubbele schoten).

4. Keerblokken krijgen de dubbele load. 1000 SWL kan geen kwaad.

5. Schoot: met Dyneema, beter voor de guy. 10 mm prima.

Klapblok:

Heb het ook als op de foto, maar dan een dubbel blok op het dek i.p.v. 2 enkele.
Dat blok aan de boom kan prima met een schakell met snelsluiting aan de boom, daar is niks onhandig aan.
Het is juist fijn die extra vertaging, staat een hoop kracht op de neerhouder en zo kan je hem van beide kanten bedienen en snel lossen bij chinees ofzo, werkt super!
Ik heb 30 mm aan de boom en 40 op dek.
Halverwege het schip heb je 4 blokken want barbers nodig, glij ogen werken hier ook prima.

Geen kogel gelagerde blokken nemen achter.
8 mm is fijn voor de spi schoot, doe er eventueel ook lichtweer schoten bij met 3 mm dyneema voorloop en dyneema touwschakel aan de spi, dan kan je met heel weinig wind toch de spi vullen doordat er niet zoveel gewcicht aan hangt.

Bk> zijn die getallen niet rijkelijk overdreven voor een Hanse 320? Wat voor spi komt erop, 50-60 m2?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

@Redshift: ik dacht iets van 80-85m2? Ik kan een overnemen van 85m2 van een 33 voeter namelijk. Ik meende dat die van mijn Spear30 al 70m2 was eigenlijk. Not sure.

@Boeiend: die moet je me even uitleggen. Geen kogelgelagerd? Dat zijn de meesten (duurdere) toch? Dat betekent dat de HTX serie van Lewmar afvalt bijvoorbeeld?

redshift schreef :
Overdreven? Met de helft zal je ook geen problemen ervaren. Maar ieder adviseert naar eigen overtuiging.

mystudio schreef :
Het gaat erom waar het blok voor gebruikt wordt.
Moet je veel lijn snel binnenhalen dan is een gelagerd blok beter want dat rolt soepeler.
Heb je een meer statische belasting waar veel kracht op komt, dais een ongelagerd blok beter, deze zijn sterker en de lagertjes kunnen niet goed tegen statische belasting.

Lijkt me dat een 85 m spi wel aan de top moet hangen van de mast en niet bij de voorstag.
Een 31.7 heeft een spi van zo'n 64 tot 70 meter dacht ik?

85 is erg veel en waarschijnlijk te veel voor een Hanse 320.

boeiend schreef :
Ze zitten wel in de ORC database met meetbrieven met 84,5 m2 spi
Asym nog groter, 89 m2.

Baasklusje schreef :
Verrassend, I is 12,45, een spi met dat oppervlak heeft al snel een zijlijk van boven de 13 meter.
Denk dat de spi dan in de top ghesen wordt, wel uitkijken met reachen dan...

Dat had ik niet verwacht - da's net zo veel als de gennaker van de redshift (die is 90 m2 volgens mij). Wij varen dat ding met 8 mm schoten (dyneema), en gekogellagerde blokken met een SWL van, als ik me goed herinner, 400 a 500 kg. De schoot loopt echter 90 graden door het blok, dus ze krijgen wat minder voor hun kiezen dan een echt keerblok.

Zo. Genuakarren (gelagerd), eindstoppers met controleblok en Lewmar HTX blokken zijn binnen. En nog wat kleingrut zoals Shocks en geleiders. De hoek die de sheet maakt als de kar in zijn uiterste stand naar achteren staat valt me nog wat mee. Wellicht is dit wel goed te krijgen met uitsluitend geleiders. Nog even goed uitdoktern.


Next step: trimlijntjes voor de karren en die op een nette manier in het niet al te brede gangboord naar achteren brengen. Heel misschien kan ie slim aan de binnenkant van de rail naar achteren worden gebracht. Eens even passen en meten. Er komt immers nog een lijn door het gangboord van de barberhaulers van de spischoten. Uitdagingen dus.


Eyepad voor neerhouder zit. 8mm Wichard met 3xM8 in het dek. Die kan wel wat houden lijkt me.

Dat houdt het wel ja, was niet echt nodig hoor.
Waarom heb je die versteviging niet benedendeks gemaakt?

Sorry moet het toch even zeggen. Wat heb je je teakdek aangedaan?!
Niks erop smeren, behalve zout water, boracol of groene zeep.

Gewoon nat, verder niks Boeiend!

Je gaat end to end varen? Neem barberhaulers geen gemieter met klapblokken.

Neerhouderlijn 6mm met gripmantel

Neerhouderblokken 40mm is zat.

boeiend schreef : De Hanse's hebben een dubbele schaal, zoals vast bekend. Dan had ik dus weer een stuk uit de schaal moeten halen in de voorste hut. Aangezien er ook een alu plaat in het dek was ingelamineerd, leek dat me de meest logische oplossing.

boarderbas schreef :
Thx Boarderbas.
De heerhouderlijn ga ik met 'normale' lijn uitvoeren, de noodzaak tot dyneema bij die lijk is m.i. klein. Voor de blokken daar heb ik nu 50mm besteld, dan zit ik dus zeker goed. Barberhaulers worden ook 50mm met een shock waar de schoot doorheen loopt. De lijnen daarvan plan ik ook met 6mm, hoeven 'slechts' de schoot naar binnen te trekken en ik die volgens mij op de meeste boten dit in ongeveer 6mm uitgevoerd.

mystudio schreef :
Pfjieuw, gelukkig maar. Ik vind het altijd zo zonde als mensne er teak olie op smeren.

Vandaag voor het eerst even de potentiele spinakker gehesen. (er zijn me 2 aangeboden, dit is een van de 2). Lijkt niet zo gek, maar, op het oog lijkt deze me niet 85m2. Misschien is dat wel goed juist.






Er stond vrijwel geen wind, 6 kn, maar, opvallend hoeveel druk er dan toch al staat op zo'n lap zeil

Had je hem bewust niet helemaal gehesen? Nog zomaar een kleine meter tot hij tegen de mast aan zit. Hij lijkt mij wat kort. Komen de maten een beetje overeen met een spi op maat voor jouw type boot?

Hij lijkt me ook wat te kort in de zijden. Zeker als hij goed bovenin staat (waar hij hoort).

Dat gevoel had ik ook. Echter, ik heb geen ervaring met spinakkers en de ervaren spinakkeraar vond hem wel goed passen. Hm. Always follow your feelings. Stonden 2 maten op het label trouwens: 13,10 bij 7,06. Zonder verdere specificatie is het lastig om daar een oppervlakte uit te halen.

Ik vind het moeilijk te zeggen zonder paal.
Maar met een I maat van 12,45 en een J maat van 3,87m (bron sailboatdata) lijkt het me wel binnen de toleranties. Meer een reacher dan een runner.