Onderwerp: Project en tips: Hanse tunen voor wedstrijdzeilen

Baasklusje schreef :
Ik gebruik ook Dyneema band, omdat het voor mij makkelijk voor handen is. Qua sterkte is het ruim, ruim voldoende met 3000kg breeksterkte. Ik gebruik het zelfs in combi met LFR. Blijft heel, bij mij in ieder geval.

Daar is een normale loop van dyneemalijn toch wel eleganter. Plat band lust natuurlijk nooit mooi, zeker niet bij zo'n kleine loop. Sterk zat, dat natuurlijk wel!

holtere schreef :
"Lust natuurlijk nooit mooi". Tja. Afhankelijk aan wie je het vraagt. En welke ervaring diegene heeft. Sterker nog, voor sommige 'kleine lussen' is webbing the prefereren. Kijk maar eens in je zeil. Of voorzeil.. of kijk eens naar einde giek waar veel zeilen vast zitten met webbing loop. Of LFR rings in Zeilen. Je mag het allemaal niet mooi vinden maar om te stellen: lust natuurlijk nooit mooi.. Die ervaring heb ik niet. Ik integendeel. En ik pas het veel toe.

We hadden het toch over een voetlijst

Datholtere schreef : Ok, je bedoelde "lust natuurlijk nooit mooi op een voetlijst". Daar zit de LFR uit het plaatje op. Lust fantastisch mooi. Vind ik.

Yeah, je hebt gelijk.

(sorry Bk)

holtere schreef :
Zo zit het bij mij ongeveer ook, iets langere lus en 10mm breed band (BK heeft 25-30mm schat ik in..). Het is voor mij een prima oplossing en ik vind het mooi lussen. Niks mis mee, vind ik. Maar een lijn is ook prima. Als je daar blij'er van wordt, vooral dat doen.

Nog maar eens preken voor eigen parochie

En nee, ik bedoel niet het blok bij de kuip maar het voorste blok. Haal de barberlijn door de LFR in plaats van dat je m er aan vast splitst. Knoop t end dan aan je hondsvot en je hebt een 1:2 vertraging

holtere schreef :
Deze is wel heel speciaal natuurlijk....
Dit zijn 2 ronde banden in elkaar, en dan door zichzelf gehaald om de D-sluiting eraan te zetten.
Alles om de maximale breeksterkte te halen, nodig aan de ISAF OSR eisen te voldoen....

Ik snap het niet helemaal mensen. Help me out. Het voorste blok zit goed, daar zijn we het over eens volgens mij. Met de tip die al gegeven is om de lijn even aan het hondsvot vast te maken en dan door de LFR te geleiden, zodat je een 2:1 vertraging hebt. Check.

Maar, zowel het blok achterop als de camcleat zijn nog niet definitief gemonteerd. Nog geen gat geboord voor dat achterste blok en de camcleat zit er slechts op met dubbelzijdige tape. Daar kan ik dus nog alles aan veranderen. Als het achterste blok ver genoeg naar achteren zit, dan kan ik die op dezelfde manier aan de voetrail monteren. Maar, de barberline moet ook afgestopt en waar laat ik het beste de camcleat dan? Boeiend zegt dat je minder trimt met deze lijn en dat hij dus net zo goed recht naar achteren kan lopen. Ik begrijp uit andere posts dat je best wel vaak (tja, wat is vaak) de barberline meer- of minder geeft en vanuit die gedachte leek het me noodzakelijk om de lijn op de kuiprand af te stoppen, zodat je er eenvoudig bij kunt. Maar, heb ik dát dus niet goed begrepen en valt het trimmen van deze lijn dus wel mee en is het dus wijs om hem recht naar achteren te laten lopen en de camcleat in het gangpad te zetten?

Ik zie vaak dit soort constructies, dit leek mij dus handig:

Lijkt me prima, zo ga ik t ook doen. Klemmetje zover mogelijk naar achteren zodat het uit de looplijn is.

Niet genoeg gepreekt?

Zoveel mogelijkheden.

Hier de mijne.
Stopper van de genua dubbel gemaakt, de enkele aan de andere kant.



Ook nog vanuit de Kuip aan te trekken.

Dat kan. Vrij dure manier van uitvoeren, camcleat kan dat zat aan. Je moet dan de boel nog keren, zoals je dat met dat rode glijblokje doet.

Okee, vandaag alles even goed bekeken en het kan vrij makkelijk ook anders. De camcleat voor de genoakar komt op de plek van het rode cirkeltje, dan blijft die lijn strak tegen de opbouw lopen over de gehele lengte en heb ik er geen last van bij in het gangboord stappen. De camcleat van de barberlijn komt op de plek van het rode vierkantje, wellicht op een klein blokje teak om hem iets te liften. Samen met het naar achteren plaatsen van het tweede blok van de barberline heb je er dan geen last meer van in het gangboord, helemaal omdat ik de barberlijn buiten de reling om laat lopen. Deze setup is inderdaad veel beter dan de oorspronkelijke!

nee nee nee

De genoakar bedien je als je liert. Op de genualier. En de Barber als je de loefschoot bi aanhaalt. De genoakar bedien je aan lei. Niemand heeft wat te zoeken aan lei achter in de kuip.

Als je klemmen daar gaat monteren kun je beter aan de lijn gaan waterskiën.

Heb je al een manier om de lier van je Genua vrij te maken? Anders heb je feest.

boarderbas schreef :
In mijn geval de beste omdat er al zulke stoppers zaten, dan mag het beter wat kosten dan dat ik gaten moet dichten.
Ik vind een stoppers ook handig werken, er staat veel kracht op de barbier en bij vieren kan je de stopper iets open zetten en begeleid en nauwkeurig trimmen.

Zo'n Harken swivel is ook niet goedkoop.

Die swivels liggen 2e hands met bulten bij de beachcat grossiers. Ik heb 10 euro per stuk betaald.

Dat vermoeden had ik al, bedoelde het vergelijk ook nieuw-nieuw, natuurlijk.

https://www.kuipersnautic.nl/viadana-28mm-swivel-blok-met-klem

Dit gaat lukken zo. Keerblok voor de genuaschoot op deze plek, keerblokje voor de barberline aan het oogje en dan komt er nog een keerblok bij voor de spischoot.


Daarnaast zijn de laatste spullen nu ook binnen. De spiboom:


En de HA:


Blij mee. Hoogste tijd om het paasweekend eens wat te gaan proberen. Moet nog wel ff het railtje op de mast gepopt worden zaterdag!

Neerhouder spiboom zit erop, net als de barberlijn. Beide met medium size camcleats van Lewmar afgestopt, houdsterkte 150kg. Wat ik nou niet begrijp, iedereen gaf aan dat ik de krachten op de neerhouder en de barberlijn niet moest onderschatten en serieuze blokken moest nemen. Toch zie ik bij elke boot dit soort cleats om de boel af te stoppen. Zodra die kracht op de neerhouder (bij mij 2:1 vertraagd) en de barberhauler (ook 2:1) vertraagd meer dan 100 kg wordt, ga je dat toch sowieso niet meer met het handje redden qua trim? Hoe doen jullie dat?

Neerhouder spiboom 2:1 vertraagd bij ons moeten we bij reachen bij wind met de lier aanhalen of volle bak aan hangen.
Zelfde voor de barber. Spi ongeveer 75 m2

Okee, niet goed rekening mee gehouden met plaatsing. ff kijken hoe dat loopt. Maar, als je idd moet lieren, dan wordt de spanning op de trimlijn ook al gauw meer dan 150 kg, schat ik in? Stop je hem terug in de camcleat na lieren dan?

Heb geen camcleat maar van die wippers (weet de naam niet).
Ik kan ze ook niet met de lieren op kajuitdak bedienen, voer de lijn naar de Genua lier. Het is wel enkel nodig met reachen bij zeer veel wind. Aan de lijn hangen en achterover deinzen voldoet meestal.