Onderwerp: Nieuw roer Oceaan 25

Aangezien ik nogal ontevreden was met het stuurgedrag van mijn Oceaan 25 heb besloten om een nieuw roer te bouwen. Vooral over stuurboord was de boot erg loefgierig en was er een grote roeruitslag nodig om rechtuit te gaan. In het onderwerp "Loefgierigheid over stuurboord Oceaan 25" is de aanleiding uitgebreid besproken.
Het oude roer is zichtbaar asymmetrisch, zo staat de roerkoning 5mm uit het midden en is de vorm aan SB en BB niet gelijk.

Fase 1: Opmeten van het oude roer en daarna slopen

Het schuim was erg nat en stonk zuur, maar was nog wel stevig.

Het valt me op dat , zo te zien, het metalen frame niet aan een van de beide roerschalen is vastgelamineerd vóór het sluiten en volschuimen .
Dat is dan wel een fabricagefout want zo komt er op den duur altijd wat beweginbg tussen het frame( dus de roerkoning) en het eigenlijek roerblad .
Mogelijk si dat zelfs (mede) de oorzaak voro het water erin en misschien ook wel voro dat loefgoerigheidprobleem.
Bij een nieuw roer dus eerst het frame tegen een van beide helften vastlamineren ( daarvoor moet dat frame dus een beetje assymetrisch t.o.v. het roerblad zitten) en dan pas met schuim vullen. het baeste niet met PU maar voor het plaatsen van de andere helft met bijv. PVC-schuim zoals Divinycell
Als je een roer van hout maakt natuurlijk niet nodig.
Ad

Ik weet niet hoe ver je wilt gaan, maar als je roer dieper kan, kun je ook een wat smaller roer maken. Een semi-elliptisch roer geeft ook nog eens een beter stuurgedrag.

Het is misschien niet heel duidelijk te zien op de foto's, maar alle RVS strippen zijn over de gehele lengte aan de schaal gelamineerd. De kant die niet vast zat stond helemaal bol, misschien al gebeurd tijdens het volschuimen of door bevriezing.

Ik heb geen mogelijkheid om het roer dieper te maken dan het nu is, i.v.m. de kieldiepte. Het roer stak ca 10 cm minder diep dan de kiel, dit wordt weer zo.

Het nieuwe roer heeft een elliptische achterkant, volgens vele voorbeelden hier op het forum.
Binnenkort meer over het ontwerp en de verdere bouw.

Durk82 schreef :
Alleen gelijmd
Dat kan nooit echt goed houden want rvs laat zich maar moeilijk goed lijmen met epoxy en zeker niet met polyester. Dat opbollen komt ook daardoor.
Die strippen horen vastgelamineerd te zitten , dus met een paar lagen glasweefsel over de strippen die aan de polyesterschaal worden vast gelamineerd.
Hier een foto hoe ik dat zelf heb gedaan met het buizenframe van mijn scheg en daarna de schuimplaten
toen ik die nieuw moest maken. Eerder precies zo gedaan met het roer van mijn vorige boot.
Vergelijkbare constructie.
Ad

Leuk advies, de strippen aan beide kanten vastlamineren maar hoe hebben jullie dat in gedachten?

HotSnail schreef :
Waar staat dat van beide kanten?
Je lamineert het frame vast aan een helft van het roer en daarna zet je de andere helft erop
Daarvoor moeten die strippen wel niet midden op de roerkoning zitten aan tegen de zijkant daarvan of een klik vertonen anders wordt het weer lastiger.
Bij mijn scheg was dat makkelijker omdat het frame van buis is wat bijna even dik is als de hele scheg.
Misschien is het zo wat duidelijker hoe ik het bedoel ?
Ad

Je kunt natuurlijk ook een verdikking in 1 schaal maken zodat je de vingerlingen, wel in het midden, daar weer op kunt lamineren.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Als je een nieuw roer gaat maken lijkt mij multiplex heel wat degelijker en zorgelozer dan zo’n flut constructie die bedacht is om maar snel een roer in elkaar te flansen.

Fase 2: Ontwerp

Voor het ontwerp heb ik o.a. hier op het forum inspiratie opgedaan en heb ik gebruik gemaakt van de Excel-sheet van Timo.
De koorde, diepte en dikte zijn nagenoeg gelijk aan het oude roer alleen de vorm is aangepast met een elliptische achterzijde en een mee afgeronde voorkant.
Het balans percentage is 17% en het oppervlak iets kleiner dan origineel.
Door de relatief dikke roerkoning en de grote koorde kom ik op een NACA 0016 profiel uit. Kleiner kan niet omdat er dan geen vlees overblijft om het RVS heen en groter lijkt me niet nodig.

Met behulp van de Excelsheet voor de NACA profielen heb ik het ontwerp in AutoCAD uitgewerkt.

Lekker veel grip met NACA0016! Waarom planform niet half-elliptisch?

Fase 3: Bouwen

Net als de meeste voorbeelden hier op het forum wordt dit roer ook van multiplex gebouwd, 10mm Okoume garantieplaat.

Het AutoCAD ontwerp is op A0 1:1 afgedrukt en de vormen zijn overgenomen op de plaat en uitgezaagd.





Volgende stap was het verlijmen met ingedikte epoxy van de 2x4 lagen zodat 2 helften ontstaan met de ruwe vorm er al in.
Vervolgens moesten de uitsparingen voor het RVS in beide helften worden gemaakt. Deels met de bovenfrees en verder met de beitel.
De onderste strippen van de roerkoning zijn aangepast omdat het roer onderin smaller is geworden.







Als het eindelijk allemaal past kunnen de beide helften worden samengevoegd en met ingedikte epoxy gelijmd.



Na een paar uurtjes schaven en schuren met de bandschuurmachine is dit het voorlopige resultaat, ook al in de injecteer epoxy.



Volgende stap is het inpakken in 2 lagen keperweefsel van 160g en verder afwerken. Wordt vervolgd.

Altijd enorm vertekenend, dat percentage als je de plaatjes ziet. Het lijkt op het oog minder dan 17% maar het zal vast kloppen. Mooi resultaat verder! Ga je de bovenkant bij de roerkoning nog vol laten lopen met epoxy?

Lijkt geen NACA 0016 te zijn bovenaan? Wordt het profiel naar beneden toe met afnemende koorde evenredig dunner, of verandert het profiel over de hoogte?

Prima werk en resultaat verder!

De foto vertekent waarschijnlijk en het profiel lijkt dunner dan in werkelijkheid.
Het profiel blijft over de hele hoogte NACA 0016 en wordt naar beneden toe met afnemende koorde evenredig dunner.

Als de temperaturen het weer toelaten kan ik verder met het epoxy werk.

Het plan was om het gootje rond de roerkoning te kitten met Bostik MSR kit. De hechting van epoxy op RVS is niet geweldig en is niet flexibel. Kit hecht beter op RVS is wel flexibel.

Wat zijn de ervaringen hiermee?

Durk82 schreef : Ik heb in een ander topic geschreven dat op die plaats een laag vulcaniserende tape goed afdicht omdat die tape op rvs goed afdicht en flexibel is en dat vervolgens epoxy weer zeer goed hecht aan die tape.
Ook ooit een roer gemaakt met de afdichting zoals jij dat van plan bent. Gekozen voor een behoorlijk forse ring die zo'n 6 cm hoog was.
Heb het idee dat ook dat een goede manier is maar heb dat nooit kunnen nagaan omdat de boot verkocht is en zo uit het zicht is geraakt.

Mooi allemaal!

Ik zie en lees allemaal hele goede dingen, netjes gedaan tot nu toe! De roerveren (de 'strippen') zijn ook mooi in een V-vorm gelast, dat is een hele sterke constructie. Ik heb de veren indertijd opgevuld met ingepaste wiggen zodat er geen holle ruimtes ontstaan. Heb jij dat ook zo gedaan?

Het is inderdaad verstandig om aan de bovenkant een ring van kit rondom de roerkoning te leggen. Door de krachten die op het roer komen ontstaan er altijd microscopische scheurtjes als je alleen epoxy gebruikt. Door er een ring van kit (bij voorkeur in een 'geultje') om te leggen blijft de roerkoning waterdicht verbonden met het blad en wordt inwatering voorkomen. Nu kan inwatering in een goed gebouwd hout-epoxyblad niet zo heel veel kwaad doen, maar inwateren voorkomen is toch nog altijd te prefereren.

Hierbij weer een update van de bouw van het nieuwe roer.

De volgende stap was het inpakken met 2 lagen keperweefsel. Dit was goed te doen, alleen de achterrand was lastig. Die heb ik nadat de rest droog was apart gedaan, zodat dit met huishoudfolie en tape op z'n plek kon worden gehouden.
Na het weefsel nog 4 lagen pure epoxy nat in nat aangebracht.
Als hechtlaag tussen epoxy en antifouling is er nog een laag Epifanes Interimcoat aangebracht.



En het eindresultaat onder de boot.




@ilCigno:
Ik heb de roerveren inderdaad opgevuld met stukjes hout met epoxy. Dit is op de foto's niet heel duidelijk te zien, maar ze zitten er wel.
Bij de roerkoning heb ik een geultje gemaakt en die opgevuld met kit. De hele binnenzijde zit dik in de epoxy, dus eventueel binnendringend water kan weinig kwaad.