Onderwerp: Sun Fast 32 Accelerate

Een ir straler voor een paar uur?

Bij een temperatuur van 5 gr C overdag in mijn garage geef ik de epoxy een uithardingstijd van 2x24 uur. Als het ‘snachts 0 gr is geweest wel 3x24 uur. Ik neem geen risico. Met epoxy voor lage temperaturen heb ik geen ervaring, wel zet ik de blikken eerst een paar uur in de woonkamer voor ik ga lijmen.

Vaker bij coatings rond 0-5 graden = 14 dagen complete uithardtijd / gastijd. Maar ze hebben gewoon een support desk, dus wellicht weten ze je vraag direct te beantwoorden: coppercoat.com/coppercoat-antifoul/contact-us-hq/

Na wat google kom ik deze pdf tegen: Klik hier

En om 't makkelijker te maken heb ik 'n screenshot voor je gemaakt waar 'n test in staat:
(Tip – if the coating is sufficiently hard that you cannot mark it when poking it with your thumbnail, it is hard enough to withstand the boat being lifted by
the crane and launched.)

- Ze zeggen dus 5 dagen in in hetvoorjaar / zomer, je kan er rustig vanuit gaan dat dit dus zeker x2 kan, maar dat is een gevoel, geen kennis.




EDIT:
Hier nog wat leuke haakjes; Klik hier

@ magnetron, tsja, alle handleidingen heb ik meermaals gelezen (er zitten kleine verschillen in de nederlandse, engelse en duitse versie wag op zich raar is) maar ja, 6 dagen was gewoon te snel met deze kou. So be it. Maar 2 weken zou opzich al een stuk beter moeten zijn.

Focus ligt nu op 4 of 5 maart coppercoat aanbrengen. Dan heeft het nog 3 weken de tijd voordat de boot in de singels hangt.

Verder proberen wij als amateurs natuurlijk altijd alles in 1 keer goed te doen, maar het is natuurlijk niet heel gek dat dat niet altijd lukt.

www.schippers.nl/philips-warmtelamp-M4403644.html

Accelerate schreef :
Heeeeel herkenbaar! Strak plan, succes.

accepteren dat je in ene proces van vooruitschreidend inzicht werkt, het is allemaal niet zo spannend maar je doet het nooit
Magnetron schreef :

Accelerate schreef :
Heb je toevallig een linkje waar je deze hebt gehaald? Hier hetzelfde probleem op een oudere jeanneau.

Ik weet niet meer waar ik dat heb gekocht, maar er zijn heel veel bedrijven die dit verkopen, dus als je deze gegevens gebruikt moet je toch wel iets vinden lijkt mij.

Oooh glorious sanding ik word niet goed snik van de hoeveelheid schuurwerk aan die bodem deze winter, maar het eind komt gelukkig in zicht

Dit weekend de gelshield gladgeschuurd en dus opgeruwd voor een goede hechting met de coppercoat.
Volgend weekend moet het gaan gebeuren, wel frisjes, maar dat lossen we dan wel weer op met de diesel-heater.

Zoooo zeg! Gave foto.. top bezig.

Dat ziet er goed uit!
In de zon warmt het heel snel op onder de tent. Ik had gister met de dieselkachel in de boot 23 graden onder de tent.

Mooi gezicht ook, de boot is super gestroomlijnd zo, lijkt wel een torpedo .

Wellicht vertekend de foto iets, maar zo'n breinaald is het nu ook weer niet. Relatief slanke neus, dat wel de ruimte in de voorpunt is dan ook niet heel mega.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

vandaag even gegluurd ziet er tof uit!

Na, weekenden en weekenden voorbereiden is vandaag eindelijk de Coppercoat erop gegaan. Vandaag, met geweldige hulp van vrienden en vader waren we met 6 man aan de slag om alle lagen non stop aan te brengen.

1 man menger
4 man rolteam
En ikzelf, supervisor, quality control , hand en span diensten voor mengen, rollen en voorzien van benodigdheden.

In totaal zijn er vandaag 8 lagen aangebracht, met 6,5 unit CC. Voor de stempelplekken en onder de kiel had ik al eerder 0.5 unit gebruik,t dus in totaal 7 units CC gebruikt.
Nog 1tje over als reserve en voor e.v.t. herstelwerk als er iets beschadigd raakt o.i.d.

Het aanbrengen van de CC heeft uiteindelijk 5 uur gekost.
Ik had vooraf de units verdeeld in 3 delen, alles afgewogen en klaar voor mengen, zelfs de verdunner op maat afgewogen. Dit maakte het voor de "menger" gemakkenlijk, busjes openen, bij elkaar mikken en roeren maar.


Vervolgens was het aan het "rol" team van 4 om het strak en zorgvuldig aan te brengen. Boot had ik in 4 delen verdeeld en iedereen deed dus telkens 1 kwart boot, om vervolgens allemaal met de klok mee 1 kwartslag van plek te wisselen om daar de volgende laag aan te brengen.

Dit was bewust, omdat toch iedereen een iets andere werkwijze heeft en daarmee ieder kwart door alle rollers wordt meegenomen en zo overal de zelfde rolkwaliteit op de hele boot zit.



De kiel is in een iets ander tempo gerold dan de rest van de romp. Het gietijzer is een stuk kouder en "droogt" daardoor wat langzamer.

Door de tent en de heater konden we goed aan temperatuurregulatie doen. Tijdens de werkzaamheden is het continu tussen de 12 en 17 graden geweest.
Nadat we klaar waren nog even flink door gestookt om het uithardingsproces goed op te starten, toen ik vanavond ging opruimen was het 23 graden onder de boot en was de oppervlakte al kleefvrij.


Al met al een gezellige dag en even flink aanpoten. En ben echt super blij dat het er eindelijk op zit. proost!




Volgende week, jeej , wéér schuren....

Ehh, hoe bedoel je dat, die 8 lagen in totaal?
Aanbevolen is 4 lagen en jullie doen er 8 met maar 6,5 kilo, smeert dat zo dun uit?

Trouwens proficiat dat het klaar is

Accelerate schreef :
Nu het team is ingewerkt en bewezen snel kan werken, neem ik aan dat ook andere ZF-ers gebruik kunnen maken van jullie diensten. Ik schat een uurtje voor een normale antifauling laag. In de een weekend kunnen jullie 16 boten behandelen. Zonder overwerk.

(Maar weer zeer goed georganiseerd!)

Goed gewerkt hoor. Te water met die boot!

holtere schreef :
ik had al begrepen dat de berekende hoeveelheid benodigde units van coppercoat wat overdreven is. maar ipv 4 lagen wilde ik er 6 om het te kunnen terug schuren tot een spiegelgladde laag.

om het lekker soepel te rollen hebben wij de verf verdund met isopropanol, max. 10%.
ik was in de eerste ronde bang dat we het niet gingen halen met 6 units. maar de 1e ronde moeten je rollers nog vol zuigen. (waarom ik trouwens zo veel rollers had gekocht weet ik niet, we hebben voor alle lagen maar 5 rollers gebruikt.) mede omdat ze fijn bleven rollen, maar ook bij elke roller wissel verlies je heel veel verf (en dat is zonde).

door het verdunnen zijn de lagen wat dunner en hadden we telkens iets minder dan 1 liter per laag nodig. maarja, daarna is het gewoon een kwestie van doorgaan tot het op is, wat dus neer kwam op 8 lagen ipv 6.

qua laagdikte zal het verschil wel meevallen, als we niet hadden verdund was alles na 6 lagen wellicht op geweest.

Ik heb vrij snel na het rollen geschuurd met Abranet. Hoe langer je wacht hoe harder de Epoxy.
Abranet is wat mij betreft de way to go, maar dat had je al ontdekt toch?

En bij het schuren gebruik ik altijd een interfacepad. Een dunne schuimrubber laag tussen de machineschijf en de Abranet. Hierdoor volg je supermakkelijk de vorm van de romp zonder drukplekken. Gaat veel sneller doordat je overal gelijkmatige druk hebt.

ik heb een paar weken geleden aan den lijve ondervonden dat de coppercoat na 1 week uitharden in de kou hard genoeg is om te schuren, maar nog te zacht om je boot op te bokken maar ook die plekken hebben we weer bijgewerkt gisteren.

deze week is het ook koud en guur, dus ik denk dat aanstaand weekend een prima moment wordt om te starten met schuren.
ik ben inmiddels een groot fan van Abranet, topspul is dat inderdaad. en aangezien ik deze winter gevoelsmatig inmiddels 80.000 keer die bodem heb geschuurd ben ik blij dat ik dat heb ontdekt. ook de zachte tussenpad werkt heel fijn inderdaad waardoor je een veel groter schuurvlak hebt ondanks de rondingen van de boot.

ik heb alweer een pak van 50 velletjes klaarliggen korrel 320, dit geeft een mooi resultaat op de CC.
daarna schuur ik de boot nog na met korrel 600, dan issie echt super glad

Ik zou gewoon doorgaan tot korrel 2000 en daarna nog even napolijsten.

Eens. En dan in de glascoating. Lekker bezig blijven.

forums.sailinganarchy.com/thre...ding-bottoms.149773/

Hier worden sprieten boven het maaiveld geaccepteerd