Onderwerp: Sun Fast 32 Accelerate

Only Fools Rush in schreef :
Toch grappig

dank voor het open delen van de uren/kosten erg interessant!

Voor mijn situatie had ik uitgerekend dat ik na ongeveer vier seizoenen met Cc goedkoper uit zou zijn dan met traditionele antifouling. Coppercoat geeft een levensduur op van tenminste 10 jaar dus voor mij een prima deal. Nog los van de voordelen die al vaker aangehaald zijn, niet telkens weer met gif smeren, een aalglad onderwaterschip (alhoewel nog lang niet zo glad als de Accelerate!) en de boot kan 's-winters gewoon in het water blijven liggen.

Accelerate schreef :
Dat vraagt om een performance-display

ilCigno schreef :
In jouw situatie lijkt dat wel te kloppen inderdaad. In die 10 jaar moet je toch wel regelmatig opschuren (en dus uit het water) ? Of heb ik dat verkeerd begrepen?

ilCigno schreef :
Oke, een kleine nuance.
In jouw draadje lees ik geloof ik dat je géén gelshield hebt aangebracht en ook maar 4 lagen CC. Ook had jij een periode uitgezocht waarin je gewoon droog weer had en 15 graden en dus niet zo'n maffe tent hoefde te bouwen, dat scheelt nogal wat in de kosten en tijd

Puur het kaalhalen, coppercoat en schuurgedeelte is +/- 90 uur werk geweest en qua kosten ongeveer 1400 euro voor 8 lagen (7 units) en materiaal.

In het totale kostenplaatje trouwens ook een kleine nuance, ik heb nog aardig wat materiaal over na deze hele klus. Is allemaal uitgegeven geld, maar komt wel van pas voor andere klusjes. Nog 150 euro aan schuurpapier over, 150 euro aan bakjes, rolles en ander spul, nog 1 unit coppercoat a 133 euro (handig om eventuele beschadigingen o.i.d. bij te werken) en die dieselkachel verkoop ik ook wel weer. Ofwel, qua werkelijke verbruikskosten is het eerder 2500 euro geweest.

Even wat anders, bling bling is alweer foetsie hoor, wow dat activeren met zout water werkt als een dolle

Baasklusje schreef :
Heb ik, 100% was te gemakkelijk, op naar de 130%!

Watermaat schreef :
T is meer dat het nu allemaal even in 1 keer is waardoor het duur lijkt.
De vorige gelshield laag heeft er ruim 20jr op gezeten, dus die kan weer minimaal 20 jaar mee. En de CC hopelijk ook minimaal 10jaar. Grofweg 165 euro per jaar dus, wat dan relatief gezien weer best normaal is.
Daarnaast is het een keiharde AF, waardoor het lekker glad te polijsten is in tegenstelling tot de meeste andere AF's.
Ook heb ik als het goed is de komende jaren minder omkijken naar de bodem daardoor dus wat tijd voor andere leukere klusjes
En heel misschien wil ik wel eens naar terschelling met kerst ofzo, lijkt me ook wel eens leuk ipv op de kant staan.

@accelerate
Hard en glad is wel een plus inderdaad. Kosten vallen over 10jr wel mee.
NB: Ik was altijd enorme fan van VC17 teflon AF tot die jammergenoeg werd verboden. Paar boten kaal getrokken en VC-tar -Teflon VC17 erop. Glad, hard, geen schuurafval en alleen af en toe flinterdun laagje erop. Ik vraag me nog steeds af of al die kilo's goedgekeurde selfpolishing die ik sindsdien smeer (en schuur) uiteindelijk beter voor het milieu zijn, dan een litertje VC17 ? Maar dat is nu helemaal een gepasseerde station met de hele PFAS discussie denk ik.

Ik heb coppercoat nog ff geparkeerd als alternatief en smeer nog goedkoop verder met koperhoudende selfpolishing zolang het nog kan.

Watermaat schreef : Pfas zal daar weinig mee te maken hebben. Zie Silic One bijvoorbeeld

Hier het verschil 5 dagen na activeren. Ik geloof dat het koper werkt fijn!




Zaterdag weer drijven!

En? Is die nog steeds glad?
René

Waarom eigelijk zout water bij de laatste schuurronde, is dat echt nodig?
Als het koper bloot ligt is dat toch voldoende, groen worden gaat vanzelf!

Drijft ie al? Beetje veel wind voor vandaag...

Ja, drijft weer. Pittige bries inderdaad, zelfs zonder mast ging het schuin...

@holtere, in 1 van de 3 handleidingen van CC (duits, engels en nederlands) staat het advies het oxidatieproces alvast op te starten met zout water op de kant als je normaliter op zoet water ligt.
Of het nodig is of niet, tsja, denk het niet. Maar aan de andere kant, na al dat werk geeft het wel een vet goed gevoel dat je de hele bodem egaal ziet verkleuren na een paar dagen. Geeft veel hoop dat het project geslaagd is.

Ondanks mooi groen van kleur nog steeds zo glad als een aal.

Eigenlijk zou de mast ook vandaag erop gaan, maar dat was echt te gek met deze wind. Morgen een nieuwe poging.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ok, niet eigenwijs doen, gewoon afpoetsen met zout water

Had niet verwacht dat de boten bij jullie te water werden gelaten met die wind. Zag je staan op de wal.
De jol ligt er nu een week in en dat ging gelukkig met rustig weer. Gelijk de dag erna de mast omhoog gezet.
Je onderwaterschip ziet er erg mooi uit. Wellicht is coppercoat ook een alternatief voor stalen boten.

Quintus mocht er ook weer in gister.

Even snel rekenen €. 3.400,= plus alle uren, dat komt toch wel dicht bij -> laten doen.
Dat ie lekker oxideert kan wel kloppen wanneer ie in het water ligt komt er nooit meer zo veel zuurstof bij. Ik heb het bij Holtere even staan bekijken, ik ben wel onder de indruk van dit spul.
Prachtig resultaat. Wanneer dan mijn Seatender 22 antifouling ziet, niet te vergelijken.

Activeren met zout water ziet er goed uit. 3 jaar geleden coppercoat op mijn boot aangebracht maar niet geactiveerd met zout water. Na een jaar op alleen zoet water viel het me tegen hoe “groen” de boot was geworden toen die eruit ging. Maar toen de boot was opgedroogd was het onderwaterschip ineens helemaal helder groen van de oxidatie met de lucht. Voor boten die zeker de eerste tijd op zoet water verblijven een goede optie denk ik dus het zoute water activeren. Al had ik geen enkele harde aangroei toen, alleen dun slijmlaagje. Nu op zout mooie groene oxidatie op de romp en werkt nog perfect.

Accelerate schreef :
Zo zeg! Super

Verstuurd vanaf mijn SM-G991B met Tapatalk

Lekker hoor om te zien dat alles weer het water in gaat of al is.

Vandaag is de mast erop gegaan. Stuk minder wind dan gister, fijn!

Laten we maar weer eens plaatjes gaan schieten vanaf de bovenkant. Die onderkant hebben we nu wel gezien allemaal

Phoe heej, zo blijkt maar weer hoe belangrijk het is om onderhoud te plegen en tijdig afwijkingen te constateren.

Ik moest de motor beurt nog afmaken (impeller en dieselfilters enzo) maar ik zag ook een klein lekspoortje bij de koelwaterslang verloopkoppeling.
Wilde het een beetje onderzoeken, dacht even dat een slangklem misschien niet vast genoeg zat, maar zodra ik de verloopkoppeling aanraakte, brak 1 tule van de koelwaterslang zonder probleem af
1 tule geheel ontzinkt en bros geworden.




Dat had dus ff niet in het NZ-kanaal ofzo moeten gebeuren, geen koelwater houdt de motor namelijk niet heel lang vol.

Nouja, gelukkig had ik nog wat reserveonderdelen en is t natuurlijk weer gefikst. Komend weekend weer lekker varen!

Een engeltje op je schouder

Ai vervelend en mazzel!

Ter lering; Zag die bocht er al zo uit? / die bocht was al wel een teken aan de wand toch?

Je zegt ontzinkt. Zijn er ook kleurverschillen te zien die als indicatie hadden kunnen dienen? (Dat is natuurlijk moeilijker te zien in een donkere motorruimte en als eea aangesloten zit)…