Onderwerp: Sun Fast 32 Accelerate

Of filmless?

Simpel, endumaxx werd niet meer gemaakt. Eerst weer wel, dan weer niet, dan weer wel..... ofwel geduld was op, dus andere materiaalkeuze.

Nu Dimension Polyant Tyra-Ply.
Valt mij vooral op hoe enorm licht en dun dit doek is. Ik kan de hele HA met een pink tillen! (Ook lichter dan mijn membrane G2) dit doek is hagel nieuw en ben benieuwd naar de duurzaamheid van dit spul!

Accelerate schreef :
Geen filmless?

(Wat denk je wat Tyra Ply is..)

Je hebt gelijk, ik bedoel, dit komt van de rol en is triradiaal gestikt en dus geen membraam zeil wat specifiek volgens ontwerp verlijmd wordt.

Accelerate schreef :
Filmless heeft niks met membraan vandoen.

Sneaker schreef : Ik ben daar even naar gaan googlen. Ik begrijp uit de text uit onderstaande link dat filmless wel membraam is. Of mis ik iets Sneaker?
www.hagoortsails.nl/producten/...ightec-and-filmless/

HenkT schreef :
Taffeta heeft ook niks met (de definitie van) membraan vandoen. De ene membraan heeft het wel, de ander niet. Beiden kunnen een membraan zijn. Zo bedoel ik het. Lees ook eerder gegeven antwoord betreffende Tyra Ply. Het overgrote deel van ZF vaart zonder film.. maar heeft geen filmless en ook geen membraan (..). Tevens varen er boten met filmless "materiaal".. (laminaat zonder de stabiele polyester based film) die ook geen membraan hebben. Dat wil niet zeggen dat een filmless geen membraan kan zijn. Daarnaast is de ene "filmless" de ander niet. Zeer, zeeeeer grote verschillen (Tyra Ply lijkt nu weer de "new star".. we gaan het zien, het moet zich nog bewijzen. in 2018/19 was het i-LEX van DP dat als filmless materiaal van de rol de wereld zou gaan veroveren.. niet dus). Net als dat een geweven zeil polyester is. Polyester heeft niets vandoen met (de definitie van) geweven zeilen. Het kan net zo goed Nylon zijn bijvoorbeeld. Of een mix van materialen.

Maar heb jij voor ons dan een definitie van wat een membraan(zeil) dan wel is, Sneaker?

Gezocht, maar 123 niet kunnen vinden. Is x-drive van uk sails, wat wij hebben, bijvoorbeeld een membraan?

Mijn simpele wereldbeeld op all die mooie termen:

Dacron - gewoon ouderwets geweven doek
- behoorlijk zwaar en door de structuur ook minder vorm vast (je t-shirst zijn na een paar keer wassen ook niet meer recht).

Laminaat - laagjes op elkaar geplakt
- lichter, vormvaster, maar nog steeds 'van de rol'. Minder gewicht bovenin, altijd goed voor minder helling en rust. Vormvaster, lekker dat t in model blijft als t harder waiit, trimt beter.

Membraam - een netwerk van vezels
- jouw zeil bestaat uit vezels die precies goed liggen voor jou. Omdat die vezels uitzelf helaas niet blijven liggen en de wind er door waait wordt t met lijm en laagjes op de juiste plek gehouden - nog lichter, en sterker op de juiste plekken, want de vezels precies waar jij t nodig hebt.

En dan zijn daar 80-duizend varianten en mixen op. Welke spullekes zijn dr op elkaar geplakt. En hoe gebruik je dat dan in je zeil ontwerp. Hoe komt t juiste stukje doek (en dus de vezels) op de juiste plek, richting ,etc. voor de krachten net daar in jouw zeil.

Een membraam geeft daar t meeste controle over. Maar dan heb je wel een maximaal maatwerk zeil.

Maar goed, ik ben een simpele gebruiker, dus de experts kunnen t vast beter duiden.

Afgelopen zaterdag weer de 1e wedstrijd van het seizoen gevaren, de 50 mijls dualhanded.
Vorig jaar was er erg weinig wind en nu leek het er ook even om te gaan spannen. Maar nee, gelukkig hadden we een geweldige zeildag!
Met 86 inschrijvers een flinke club en leuke competitie.
In de ORC klasse zijn wij op handicap "één van de langzaamste" deelnemers op papier. Daarnaast horen we met onze 9,5 meter ook bij de kortste bootjes tegenwoordig.

Hoe leuk is het dan om toch flinke tegenstand te bieden aan wat ORC 1 en 2 boten. Althans, dat was het plan.

Met een stabiele windrichting was er een mooie baankeuze met echte kruisrakken en ruime windse stukken. Wel werd al snel duidelijk dat het een gennaker baan was, (die we dus niet hebben), alle downwind rakken waren behoorlijk reachen namelijk. Das balen, J-boats waren hiermee wel behoorlijk in het voordeel....

Tijdens de start en de eerste rakken was er ongeveer 14-16 kn wind, lekker knallen dus en in het eerste spi-reach-rak tikten we zo nu en dan even de 9+ aan. Gaaf dat onze startgroep lekker dicht bij elkaar bleef, als dit zo de hele wedstrijd gaan wordt het erg leuk!





Daarna kakte de wind wat in, op zich niet slecht voor ons, we hebben immers een ORC brief incl. Genua 2 dus in het 2e spi-rak een zeilwissel gedaan. Dàt en met wat goede tacks zorgde we ervoor dat we inmiddels een gapend gat hadden gevaren met onze startgroep en we begonnen al wat boten van de eerdere startgroepen voorbij te lopen. Alleen 2 J-80's uit onze groep bleven verdraaid goed meekomen, waar ze voornamelijk heel veel profijt hadden van de gennakerrakken.
Beetje kat en muis spel eigenlijk, downwind liepen ze uit, upwind liepen we in, erg leuk.

Het laatste kruisrak was onze kans om de 1e J definitief in te halen, althans, dat was het plan.... helaas viel de wind daar even weg en voeren we eigenlijk per ongeluk een verkeerde windshift in. We waren immers eigenlijk meer bezig om de gang erin te houden en niet stil te vallen. Toen ik evenlater op de plotter keek, zag ik op ais dat een deel van het veld 30 graden een andere kant op konden zeilen dan wij.... shit shit shit..... maar om ook in die zelfde windbaan te komen moesten we eerst nog overstag en een hele vervelende, meters kostende, slag maken.

De J 80 zat, helaas voor ons, wél in die gunstige windbaan waardoor we in dit kruisrak niet dichter bij gekomen waren. En het laatste lange reach rak naar de finish hielp ook niet mee.

Laatste stuk ging wel weer hard en maakte de finish spectaculair.


Op 1 foutje na hadden we voor ons gevoel sterk gevaren, liep als de brandweer en op die ene J na waren we flink van onze startgroep weggevaren.

In de uitslagen kwamen we uiteindelijk 22 seconden te kort op de J80 dat was jammer, maar welverdiend verder erg tevreden met onze 2e plek.
In de totaaluitslag ORC zijn we 8e geworden met voor ons 6!! J-boats en allemaal gennakerboten...
Ofwel, voor een wedstrijdbaan die heel geschikt was voor de gennaker en veel grote snelle jongens zijn wij zeker niet ontevreden met deze uitslag.
Mooi dagje

Mag je daar een stuurautomaat gebruiken?

ja dat mag. maar om hard te zeilen kun je toch maar beter zo veel mogelijk zelf sturen hoor.

Vroeg me af of je nog wat hebt kunnen pielen met je nieuwe fokkie en dat infucken?
Oja en of je bootje lekker liep natuurlijk met die aalgladde bodem

Zo, effe een nieuw zeiltje inslingeren en dan 2de plek.
Mooie uitgangspositie voor t seizoen zou ik zeggen!

holtere schreef :
het had de nacht ervoor nog behoorlijk gewaaid, er stond dus een choppie golfje op het markermeer.
dan zak je al snel naar 25 a 30 graden app-wind om daar door heen te douwen en een goede VMG te houden. als dan de wind ook nog afneemt maar de golven nog niet direct is het max 30 graden app wind.
met de genua 2 lopen we ook max 30 graden aan de wind, maar door wat meer oppervlak kunnen we weer wat meer door golven beuken.

ofwel, golfslag is absoluut de maatgever voor de hoogte. maargoed, dat is niets nieuws.
zeiltje was wel lekker te trimmen, mooi wat twist bovenin en diepte voor druk onderin is gemakkelijk samen te stellen.

bodem was al behoorlijk glad, hiermee merk ik eigenlijk geen noemenswaardig verschil. maar dat hoeft ook niet en had ik ook niet verwacht.

Accelerate schreef :
Tenzij je tegenstanders met NKE automaten varen die hebben geen laat van concentratie verlies en schijnen zelflerend te zijn qua golfslag.
Daar is niet tegenop te sturen.
Alhoewel je uitslag wel laat zien dat je goed vooraan mee kunt doen.

Gezien de vloot vaart het meeste gewoon met raymarine, b&g en garmin enzo... wellicht een enkeling met NKE, en dan nog moet jeje afvragen welke serie. Er zijn immers nogal wat gradaties in stuurkwaliteit bij NKE. (Ook kostentechnisch ) al is de basic set ook al vet goed en zou ik best in mn bootje willen hebben, alhoewel ik met mijn huidige setup ook niet mag klagen hoor.

Afgelopen woensdag weer onze 1e w.a.w direct een 1-tje te pakken, kijken of we dat een beetje kunnen volhouden dit seizoen!

vorig jaar lag er zo nu en dan wat water in de bilge, van de steekmast komt het niet, dat heb ik al eens getackeld, maar waar dan wel vandaan.... tijden heb ik gezocht, en gevoeld en gekeken, door de hele boot heen gekropen om het te vinden.
heel raar, met de ene bui wel water en soms dan ook weer niks... afgelopen jaar was ik er achter dacht ik, het moest het bovenlager zijn van de roerkoning.
sinds ik de autopilot heb ingebouwd met de roerarm onderdeks kan het lekwater niet meer doorlopen via de roerkoning maar wordt dat geblokkeerd.

lang heb ik nagedacht over een soort opvangbak maar kwam niet 1,2,3 op het juiste idee. afgelopen winter liep ik door de gamma te struinen en had zowaar een eurekamomentje een schuifmof rond 50 past namelijk precies over de roerkoning met een rubber seal! bakje erom lijmen en klaar! het roerblad was immers toch naar beneden, dus kon ik dat mooi even monteren.





nu vang ik het eventuele lekwater op in een bidon in bidonhouder achter in de bakskist. zo eindelijk van dat rotlek af, alleen niet vergeten af en toe die bidon te legen.

paar weekjes in het water en @%#$@%&!! wéér water in de bilge...... meteen de bidon gecheckt, zat pas een klein laagje in dus dat kon het niet zijn. toen (en dat had ik dus véél eerder moeten doen) heb ik mezelf laten opsluiten in de bakskist met een zaklamp. mijn vriendin is vervolgens eens een flinke bui gaan nabootsen met de waterslang en verrek.... het toplager was niet het enige wat lekte.
de buitenspeaker was gescheurd en lekte als een zeef, een doorvoer voor de zonnepanelen bleef ook niet droog én de gasbun die op een suffe manier zit vastgekit aan de binnenkant lekte ook.

hoe heb ik dat nu niet eerder kunnen traceren en waarom ben ik hier al zo lang mee bezig vroeg ik mij direct af.... naja goed. met wat kitwerk en een nieuwe buitenspeaker zijn we al een heel eind.
vervolgens nog even een mooi rupsje van epoxy in de gasbun gemaakt om dit definitief af te sluiten.

of toch niet? de gasbun had ik even snel dicht gemaakt omdat ik daarna nog even een lekker rondje wilde zeilen. rupsje gelegd, kleppie weer dicht, optuigen en zeilen maar.
een weekendje later wilde ik het gas opendraaien maar kreeg t dekseltje niet meer open.... stom stom, deze zit met haakjes vastgehaakt aan het polyester, en (zo weet ik nu) de haakjes waren precies lang genoeg om fijn vast te zitten in de verse epoxy rups. grrrrr! óók was de gastank (tijdens het zeilen) een stukje opgeschoven en dus ook lekker vast gaan zitten

zucht... af en toe heb je wel eens een minder handig momentje, dit is er eentje
inmiddels begrijp ik wel waarom de gasbun is gaan lekken, die haakjes van het dekseltje prikte simpelweg de daaronder aanwezige kitnaad stuk.
epoxy is best sterk en zonder alles te slopen kreeg ik het niet 1,2,3 los. maar gelukkig met een kort schroevendraaiertje en de dunnere armen van mijn vriendin kon zij precies de haakjes losschroeven tussen de kier door als ik aan het deksel trok.
de haakjes meteen maar een stukje ingekort en het epoxy rupsje weer hersteld.

hopelijk nu geen lekkage meer!

Tja, waar gehakt wordt…

Vooralsnog denk ik dat je hit/miss ratio nog biven de norm zit

Mooie opvang constructie. Nu nog een ‘vol’ sensor en carbon bidon en t is helemaal af

Dus concluderend: Coppercoat kan dus goed over GelShield 200? Hoe lang moet Gelshield 200 uitdampen voor je CC kan aanbrengen? Tussendoor nog schuren? Vr. dank.

ik heb het een week laten uitdampen. niet omdat dat moet, maar omdat ik daar tussen gewoon moest werken
tussendoor wel schuren. niet alleen voor betere hechting maar vooral ook om e.v.t. sinaasappeleffect weg te schuren om een gelijkmatige dikte van de CC aan te kunnen brengen.

volgens de boekjes kan CC goed over GelShield 200 heen. of alles echt goed gelukt is zie ik pas komende winter als t bootje er weer uit gaat.

We passeerden elkaar vandaag in de Boontjes. Jullie richting sluis, wij op weg naar Vlieland.

Jeetje Koko wat leuk!, heb jullie he-le-maal niet gezien. Raar ik heb dat meestal wel door namelijk

Ik zag je aankomen op de ais, dat maakte het wel iets makkelijker

Het was nogal druk “jouw” kant op. Lang moeten wachten bij de sluis?

Lang wachten? Nee hoor. Precies genoeg tijd voor de brug om te lunchen en daarna pastte we er nog mooi bij in de sluis.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app