Onderwerp: Sun Fast 32 Accelerate

Even een beetje off-topic. Een simpele machinekamerverlichting heb ik laatst gemaakt van een led-stripje van de caravanboer. Handig voor als je iets aan de motor wilt doen.

RickVis2 schreef :
natuurlijk zat het bochtje in een hoekje wat niet goed te zien was, de verkleuring en een beetje water eronder was juist wel de aanleiding om iets beter te kijken.

verloopje was nu 6 jaar oud. verloopje zit er tussen omdat de aanvoerslang vanaf de wierpot dikker is dan de slang die op de waterpomp zit aangesloten.
ik denk dat ik één verkeerde tule heb gepakt, de afgebroken was namelijk helemaal oranje/roze geworden, terwijl het bochtje en de dikkere tule gewoon nog prachtig ''goudkleurig'' zijn.

doordat de slang er overheen zit, een beetje motorstof én in een vervelende hoek was het niet eerder te zien dat deze verkleuring aan het optreden was.

jerry schreef :
dat is inderdaad handig. jeanneau heeft hier (toevallig) goed over nagedacht. pal boven de motor zit een spotje/leeslampje voor de achterhut. zodra de deksel dus weg is, is er licht zat.

Zou Tru Design bochten en tules in die maat hebben? Ben je gelijk van het ontzinkrisico af op zo’n kritische plek. Ik zou ook wel willen weten wat precies de ontzinking heeft veroorzaakt. In mijn motor zit een anode, bij jou niet?

Dank voor de toelichting.

Voor de zekerheid bij mijn motor controleren of ik nog ergens tussenverbindingen heb zitten die er tussenuit kunnen of mogelijk sporen van aanslag vertonen.

Helaas zelf wel twee jaar terug op het NZ kanaal stilgelegen, was geen pretje (hoewel snel opgelost iom een grote jan van gent sloep die naast mij voer). Vuil in de tank was de oorzaak.

Dus dit soort signalen pak ik graag even op om bij mijn eigen motor te bekijken. Bij afsluiters doe ik dit al, maar nooit gedacht aan het tussen traject naar de motor toe (hoewel ik vrijwel zeker weet dat er buiten slang niets tussen zit, maar dan is er nog altijd de aansluiting op de motor zelf).

De eerste mijlen zijn altijd weer fijn! Alles werkt zoals verwacht weer naar behoren.

Afgelopen zondag weer naar de thuishaven gezeild. Erg weinig wind helaas (genua 1 weer) en daardoor niet met het nieuwe speeltje kunnen spelen.
Wel even gepast natuurlijk en oeioei, dat schept hoge verwachtingen.

Na een HA die helaas niet voldeed aan de verwachtingen voor de Accelerate, is dit de oplossing van Hagoort.
Het oorspronkelijke idee was om het zelfde materiaal opnieuw te leveren, maar na een jaar gedoe met de leverancier over wel fabriceren, niet fabriceren en dan weer wel en dan weer niet, uiteindelijk wat anders voorgesteld.

En hoe, vers van de pers, Tyra-Ply van Dimension Polyant.
Ik ben benieuwd naar de duurzaamheid, maar jeetje wat is dit zeiltje enorm licht en daardoor super hanteerbaar.
Past deze keer als gegoten en ben dus heel benieuwd hoe dit gaat zeilen.
Behoorlijk vlak, bedoeld voor 15kn+ tws en hoog, heel hoog aan de wind te kunnen zeilen

prrrr, heeft Baas zijn best gedaan zeg....

Accelerate schreef :
Ja, t was natuurlijk wat magertjes, dat hoog aan de wind zeilen met de Accelerate.

Wat wordt je schoothoek van de fok?

Dit is de max wat het zeil nu naar binnen getrokken kan worden zonder dat het zeil tegen het onderwand aan komt.
Nu is dit een beetje té. Infucker staat normaal 5cm losser. (Wel bij relatief vlak water, zodra een een vervelend knobbeltje staat moet er wat dieper gevaren worden om niet dood te slaan op de golven)


Moet je voorstellen dat de high aspect die bij de boot zat toen ik m kocht, buiten alle verstaging om gevaren moest worden toen vond ik dat wel al hoog aan de wind konden zeilen, inmiddels is dat bijna halve wind

Dat ziet er uit als een mooi zeiltje.

De lfr waar de schoot door loopt wordt waarschijnlijk naar beneden getrokken door een lijn naar je rail naast de opbouw.
Heb je die nog vertraagd?

holtere schreef :
de vertraging voor de infuckers zit hier (zie deze post)
zeilersforum.nl/index.php/foru...te?start=700#1423532

de schoot loopt gewoon door het leioog naar de lier.
door het leioog te trimmen kan de diepte en twist geregeld worden.

Ah, natuurlijk. Jij verstelt niet de hoogte maar schuift de wagen naar voor en naar achter

dit is naar wens!




Was nog een beetje licht weer om deze HA te testen, maar 5,1 kn bij 9,5kn tws en 20 graden app wind bij vlak water is niet slecht.
Staat erop als een mes, blij mee!

Mooi hoor, schuim latten of stukjes rolmaat?

Was nog een beetje licht weer om deze HA te testen, maar 5,1 kn bij 9,5kn tws en 20 graden app wind bij vlak water is niet slecht.
Staat erop als een mes, blij mee!

Volgens mij klopt je polar niet meer

Accelerate schreef :
Hij is vast wel mooi, maar of een AWA van 20 ook snel is kan je zo niet zeggen. Het gaat om de VMG, tenslotte....

Als je in SPD in de Polar een regel bovenaan opneemt voor TWA = 0 en daarin dan de VMG per TWS uit de meetbrief dan kun je aan de VMG-performance in SPD zien of zo hoog (20 AWA) varen ook iets oplevert. Alle kans dat het langzamer is dan 27 AWA

Mooie nauwe sheeting angle: dat past wel bij jouw boot (op vlak water dan), lijkt mij. Kun je mooi hoogte zoeken zover de golven dat toelaten. Dat handje schijnt normaal te zijn, tenzij je je zeilmaker om een hol achterlijk vraagt.

Nu tijd voor SPD inderdaad. Meten is weten

Nachtvlinder schreef :
Dat kan ook achteraf

De TWA kun je simpel uitrekenen uit AWA, TWS en boat speed.
Die komt uit op 30,6 graden.
Dat is bijna 10 graden hoger dan de Beat Angle uit de meetbrief voor 9,5 TWS.
Meestal geen goed idee....



Rekenen geeft dit resultaat, 102% performance.
Zou kunnen, in heel vlak water met heel constante wind.
Dan is die 20 AWA even snel als gewoon de beat angle varen.
Een paar golfjes en het is een stuk langzamer....

Ik ben benieuwd naar de live bevindingen van SPD VMG Performance.

Zulke narrow sheeting angles vragen om een onderwaterschip (met name kiel en roer) dat dat kan handelen. De schoot infucken is één ding, het onderwaterschip een ander....

Een hoop theorie, maar in de praktijk kan hoger varen voordeel opleveren in de eindstand, omdat je in een keer een koers (boei) kan bevaren, waarbij je anders had moeten wenden. Een klein vlaagje wind en je tekortkoming is opgelost.

Zwaardopzee schreef :
Voor hele kleine stukjes prima om even te knijpen (zeg max 5 scheepslengtes) om een boei oid te halen.
Over grotere afstanden is even overstag sneller.
Een goed uitgevoerde overstag kost 15 seconden en maar een paar meter afstand.

Baasklusje schreef :
Strategisch kan het wel weer interessant zijn omdat je even je tegenstander weg kan drukken, of ze kunnen alleen maar onder je door...
Of na de start boven het veld uit varen...

Groeten,
Johnnie

Baasklusje schreef :

M.b.t. onderwaterschip, kiel geshaped, roer ook, nouja kijk maar verschillende pagina's terug. De boot is goed geschikt om hoog te varen.

Bandbreedte is wel smal, kunst is om voldoende gang te houden en hoogte te bouwen. Actief sturen dus. Verkeerde golf of schifting, direct reageren. Snelheid houden. Hoe hoger de golfslag des te minder hoog aan de wind, omdat we anders doodslaan op de golven.

Tegenstanders zijn meestal niet blij met ons in een kruisrak

Dit bootje moet het dan ook hebben van upwind en downwind rakken. Daar zit de winst op handicap. Halve wind maakt niet het grootste verschil. Een 24-uurs halve wind varen is dan ook niet het sterkste punt van deze boot.

Mooi zeil inderdaad. Waarom geen Endumaxx meer genomen, als ik vragen mag?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app