Onderwerp: Elektra Bezzzzigheden

bertilbeumer schreef : Natuurlijk verwacht je daar geen stroom. Daar is die zekering juist voor: voor als je geen stroom verwacht


Juist de kabels aan de motor (start en laad) zijn onderhevig aan beweging, zijn niet beschermd door een extra mantel, staan altijd onder spanning (ook als je niet start) en liggen direct naast op zelfs op een grote min pool (de motor zelf). Voor mij reden om te zekeren, maar het hoeft niet.

Geen enkele keurings instantie keurt een zekering in het startkabel goed .

Ik weet er al 2 heel zeker , register Holland , de Engelse MCA , ik vraag me toch af waarom zij dat doen en ZF heel anders denkt .........

Ervaring denk ik.

Jeroen-pion schreef :
Interessant, wist ik niet. Welke normen hanteren deze maatschappijen waarin dit niet toegestaan is?

Het beste (en meest gemakkelijke) is om een kant- en klare kast te kopen met daarin een dubbelpolige zekering en een aardlekschakelaar. Als je het allemaal los gaat kopen, ben je vrijwel net zoveel geld kwijt en moet je het zelf mooi afwerken. Deze dingen zijn handiger: www.dewitschijndel.nl/crusader...en-zekeringautomaat/


deze is ook prima toch?
www.conrad.nl/p/siemens-5su135...-003-a-230-v-1419175

Nachtvlinder schreef :
Zo even niks bij de hand, ben even met een stukje kraan van 110t onderweg naar Portsmouth , zal van het als ik terug ben uitzoeken , indien gewenst

Weten Erik of WnW waarom dit zo is?

@RobinDrifter: helemaal bovenin vind je de spelregels voor Projecten topics. Kijk er even naar

Zekering in de startkabel keurt niemand af.
Er zijn meer gevallen bekend met door geschavielde of gesmolten kabels dan defecte zware zekeringen.

Die zekering is juist tegen schavielen en smelten. Dat ben je erg blij, je verzekering ook.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

keeszeiler schreef :
Die voetjes zitten vast met 2 schroeven.

SteefK schreef :
Dan heb ik niets gezegd. Ik dacht te zien dat het van die plakvoetjes waren.

WADnWIND schreef :
Smelten? Daar ben ik niet helemaal mee eens. Een kabel kan gaan smeulen als door corisie de koper kern zover is gecorrodeerd dat die bros en dun wordt. Dat zal warm worden (weerstand) en zeker een meetbaar voltagedrop veroorzaken aan de verbruikerskant. Een zekering helpt in dat geval dus helemaal niets.

Om dat te voorkomen, een draad gebruiken die dik genoeg is, en goed isoleren dat koper en buitenlucht niet in contact zijn. Dus er een krimpkous overheen krimpen. Vaak zie je bij kabelschoenen helemaal nergens iets van isolatie en is koper kern gewoon nog zichtbaar, dan is corrosie een kwestie van tijd, zeker als je boot erg vochtig is.

Een zekering zit er alleen als veiligheid tijdens een kortsluiting waar een grotere spanningsstroom gaat stromen dan gebruikelijk. Dan ben je inderdaad erg blij met een zekering

Ik zie dat de uitgang van je agrofet zit aangesloten op de gebruikerszijde van de battery protect.
Wordt zo je huishoud accu nog wel geladen ingeval van een geactiveerde battery protect?

Ps ik heb de datasheet van de battery protect verder niet bekeken.

SteefK


Helaas klopt je verhaal niet.
Een zekering moet altijd zo gekozen worden dat de ader of kabel beschermd word door te hoge stroom of kortsluiting.
Zodanig dat je geen rokende en/of smeltende kabels krijgt.
Nog erger in de brand gaan.
Aangezien een accu flinke stromen kan produceren bij kortsluiting moet de zekering smelten of uitschakelen en is dit selectief gekozen.

Start motor en dynamo zijn meestal direct gekoppeld aan de accu's en in van deze twee kan er kortsluiting optreden.
Dynamo door een diode die aan de sperkant ineens door laat. Door slaan van een vermogen diode.
Vuil, koolstof en vervuiling kool borstels.
Spanning regelaar defect met een rare hoge spanning ten gevolg.
starmotor die blijft hangen of intern problemen krijgt.

Een hoofd zekering is dan de redder in nood.

dehler schreef :
Dat klopt helemaal. Maar mijn argument van corrosie in een draad of verbinding lees ik nergens terug in jouw reactie op mijn antwoord. want dat is daadwerkelijk een veroorzaker van... bijzondere evenementen zal ik maar zeggen

SteefK schreef :
Wel eens aan uitlaten, turbo,s en spruitstukken gedacht?
Startkabels lopen niet altij lochische wijze via de onderkant heb ik ervaren.

Ik heb op vele schepen de startmotor gezekerd in het verleden met DIN01 mespatronen, daf 575, 1160, geen enkel probleem.

Ook een keer rubber verteerde kabels gezien in een stalen buis, brrrr.
Dan wil je écht wel een zekering hebben.

Ik heb zelf wel eens een geschavielde start kabel gehad, 70mm2 op een DAF 575.
Ik was maar wat blij dat ik een mespatroon er tussen had.

SteefK schreef :
Corrosie of slechte verbinding veroorzaakt nooit kostsluiting waardoor de zekering er uit gaat. Hoogstens wil het niet starten door de corrosie, maar de zekering doet daar niks aan af.

Het demand scenario dat SteefK beschrijft is een ander scenario. Daar beschermt idd geen zekering tegen. Voor het kortsluitings-scenario beschermt een zekering wel.

Ik denk dat we het eigenlijk allemaal wel eens zijn. Gewoon lekker zekeren die handel.

Update: Gister een labelwriter aangeschaft en lekker los gegaan met overal labeltjes op te plakken. Lekker duidelijk en erg overzichtelijk. (foto's volgen)

Daarna de aandacht verlegd naar het schakelpaneel. Er hingen al erg veel draden los, nadat ik die allemaal weg had gehaald had ik een halve AH tas vol.. (van het schakelpaneel alleen al) als ik daar de rest bij doe dan heb ik zeker een tas vol. Dus die gaat naar het oud ijzer en hopelijk kan ik er nog iets voor vangen.

WADnWIND schreef :
Ja ik kan mij dat heel goed voorstellen

Anders dit:

SteefK schreef :
Bijna geen enkele auto / truck / agregaat gaat heeft het ook, ( alfa 166 bv na om een uitzondering te noemen ) het afzekeren van de startmotor is vooral een ZF dingetje , een discussie die elke keer terug komt als hij of zij met de draadjes aan de gang gaat.

Om nu te zeggen dat we het allemaal eens zijn ?

Een goed aangelegde installatie is de beste beveiliging en werking gegarandeerd .

Aan een 50mm2 kabel kan weinig stuk , alle hoofdschakelaars en zekeringen en zooi wel !

Ieder zijn ding uiteraard

Er wordt weer veel angst gezaaid. Maar ja, de mens wordt nu eenmaal geregeerd door angsten.
Ik zeker de plus van de start-accu niet . Sinds vorige week een prachtig soepele 25mm2 kabel met goed aangeperst oog gemonteerd op een goed bevestigde bout met veerring op de startmotor. De kabel zit op elke 20cm goed bevestigd met goede klembeugels. Dus dat losspringen zie ik niet snel gebeuren.

Bij een goed aangelegde installatie geldt dit m.i. voor alle bedrading. Waarom zeker je die dan wel!?

Nachtvlinder schreef : Goede vraag. Misschien heb ik mij teveel laten opdraaien door allerlei angst-berichten

Waarom heeft een auto een gordel? Als je goed rijdt heb je die toch ook niet nodig?