Onderwerp: Frans Maas Calypso 43 "De Liefde"

Bedankt voor de suggesties.

Oh ja, had ik nog niet gezegd. Ik wil geen extra model/type sluiting. Dat wil zeggen, niet nog een ander greepje, drukknopje of iets dergelijks. Ik wil het zo origineel mogelijk houden, maar ben ook wel pragmatisch..... Kan het niet zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan.

Die verchroomde boogvormige deurgreepjes zag je ook wel op productieboten uit de jaren 60, misschien 70. Je zou een foto kunnen sturen naar Bootaccessoires Vinkeveen, en naar Sloperij het Harpje of ze wat hebben liggen.

Verstuurd vanaf mijn SM-T550 met Tapatalk

Ferox schreef :
Goeie suggestie, bootje is uit het geweldige bouwjaar 1969. Ben bang dat ze er zoveel niet meer hebben liggen, als ze er al zijn. Ga er wel een mailtje aan wagen.

Laatste idee is nu om de horizontale grijpsleuf, zoals bij de lades ook op die plek (bovenin) en horizontaal in de deurtjes aan te brengen en dan een sluitmechanisme aan de bovenzijde van de deurtjes.

Voor alle duidelijkheid, alle deurtjes en lades die er nog zijn, blijven in ongewijzigde maar gerestaureerde vorm aanwezig. Ik mis alleen een paar deurtjes boven de salonbanken, in de natte cel in het voorschip en in de nog te maken kastjes in het achterschip. Een paar heb ik nog los bijgeleverd gekregen en die wil ik uiteraard graag hergebruiken.

Sonador schreef : Zulk soort knoppen zitten in onze sleurhut op alle kastdeurtjes en lades.
8 jaar geleden als 6 jaar oude gebruikte gekocht. Na zelf ruim 25.000 km rondreizen is er nog nooit iets de kastjes gevallen uit gevallen of de lades geopend. Alle knopjes werken nog prima.
Onvergrendeld steekt het knopje uit en dient als greep.
Vergrendeld is het knopje bijna flush.

Hierdoor blijf je op een boot nergens aan haken als je bijv onder zeil een sprintje naar het toilet trekt.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

De voorhut begint er langzaam weer een beetje op te lijken.

een ruime voldoende

Het contrast tussen warm hout, en wit heb ik altijd erg mooi gevonden.
Ziet er lekker fris uit zo!

And then there was light:



De laatste dagen druk in de weer met de elektriciteit. Led stripjes ophangen, kabels trekken, kabelgoten aanbrengen, stopcontacten plannen en dozen inzagen. En niet te vergeten de hele spaghettimeuk ontrafelen en vernieuwen.

Ach, weer eens wat anders dan lakken, schuren, lakken, schuren enz.

Sonador schreef :
+1 (heb ik ook toegepast in de Zeehaen )

Hoe zouden jullie dit oplossen?

Wij hebben:

1. Een serviceaccubank van 400 Ah (AGM). Op termijn evt. op te waarderen naar LFP 500-700 Ah
2. Een startaccu van 100 Ah (AGM)
3. Een boegschroef/ankerlier-accubank van 200 Ah (AGM)

De afstanden (enkele reis ) zijn:

Servicebank > Lader 2 meter
Servicebank > Alternator 2 meter
Startaccu > Lader 2 meter
Startaccu > Alternator 2,5 meter
Boegschroefbank > Lader 8-9 meter
Boegschroefbank > Alternator 6 meter

Diameter kabels tussen lader, servicebank en startaccu is in orde

Welke diameter zouden jullie nemen voor de kabels tussen alternator, servicebank en startaccu? Ik lees zeer uiteenlopende meningen.

Belangrijker echter is de laadmogelijkheid voor de boegschroef. Er loopt nu een 10 mm2 kabeltje tussen de alternator en de boegschroefbank. Imho een nogal fragiele oplossing. Ik zou het liefste gaan voor een koppeling voorin de boot tussen boordnet en boegschroefbank dmv een DC/DC ladertje. Welke zou ik hier voor moeten kiezen? 3A genoeg om niet teveel stroom door het boordnet te laten gaan? Welke uitgangsspanning voor het ladertje (13,8v of liever 14,5v?) Als ik een dip in de spanning van de serviceaccu krijg door een storing in het laadproces oid, trek ik dan de boegschroefbank niet leeg via de DC/DC lader als de spanning in de servicebank lager is?

Alvast weer bedankt voor jullie input.

Wat zijn de voorziene stromen die gaan lopen en met welke spanning ga je werken?
Als je dat weet kan je met bv de cable calculator van victron het verlies in je kabels berekenen.

Hou er rekening mee dat wanneer je naar lpf switched de maximale stroom die de dynamo/acculader continue kan leveren ook echt voor langere tijd zal gaan lopen.

Ik zou de startaccu volledig loskoppelen van de andere elektra. Eigen circuit.
De boegschroefaccu laden via een dcdc lader van de service bank. Orde grote 10-30 A,
Afhankelijk van de kabel die je kan trekken. Je huidige kabel kan ongeveer 10a aan bij 12v.
Voor het ladertje zou ik een drietraps nemen, instellen op het laadprogramma wat bij het accu type hoort.

Via een dcdc lader is de bank alleen in de laadrichting gekoppeld.

Gisteren, na advies van ZF lid Sprokkie, 2 Victron Blue Smart ladertjes gekocht. Nu kunnen we alle drie de accubanken los van elkaar laden aan de wal. De alternator en het windmolentje komen ook aan de drie banken te hangen. De toekomstige zonnepanelen komen dan alleen op de servicebank.

Vandaag weer verder met de ontrafeling van de spaghetti. Nieuwe boegschroefbesturingskabel naar het voorschip getrokken. Resultaat 5 kroonstenen minder. Daarnaast weer een paar kabels verlegd. Verlegd omdat vrijwel alle bekabeling vanaf de stuurstand via de bakskist en op +/- 1,5 cm van de stuurkabel naar de navigatiehoek getrokken was. Zeg maar, 100% kans op doorschavielen van de bekabeling op termijn. Geen fijne ontdekking. Wel fijn dat je zo weer elke vierkante centimeter van je bootje leert kennen. Heel geruststellend ook.

Zo herkenbaar: die verbazing, teleurstelling en zin moeten maken om zo’n klusje op het lijstje te zetten en dan de voldoening je schip weer een stukje beter, veiliger en beter te kennen.

Sydeliefde schreef : Wat zal jij blij geweest zijn dat je dit nu ontdekt en niet ergens halverwege een oversteek met allerlei rare storingen geconfronteerd wordt. Goed bezig!

Ik moet zeggen dat ik het elektra wel een klus vond wat veel voldoening gaf.
Je weet dan tenminste dat het goed zit en daar geen omkijken meer naar hebt.
Wel heb ik op plaatsen die slecht bereikbaar waren de bedrading door pvc buis gelegd zodat het eenvoudig te vervangen is indien noodzakelijk en het is beter beschermd tegen beschadiging.
Een paar buisjes hostaliet kosten zowat niets.

Thijsnoort schreef :
Alle bekabeling leg ik in kabelgoot. Het is even werk, maar het ziet er geweldig netjes uit en je kunt er later ook nog eens goed bij.

Klein dilemma....wel of geen tweede vuilwatertank?

In onze achterhut heeft de vorige eigenaar een vuilwatertank onder de vloer ingebouwd, met als gevolg, minder stahoogte. Dwz ik met 190 cm geen stahoogte op 10-15 cm na en Monique wel.

Nu zit er in het voorschip een vuilwatertank boven de waterlijn en dus zelflozend. Heel fijn zonder versnijderpomp.

Zouden jullie de tweede tank incl. pomp verwijderen om volledige stahoogte zoals origineel te verkrijgen of laten zitten? Btw de natte cel achterin met douche en wasmachine zal het meeste gebruikt worden, is de inschatting. Toilet in voorschip zal, bij verwijdering tank in achterschip, op binnenwater gebruikt worden.

Een toilet volgens de regels lijkt mij prima.

Ik zou m weghalen, als ie verstopt zit is het ook nog een berg ellende terwijl je van wat meer stahoogte lekker kan genieten!

Moet sowiezo nog maar eens zien welke oom agent mijn bootje komt controleren of ik wel of geen poepopslag aan boord heb....

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Weghalen. Van stahoogte geniet je meer.

Een vwt is genoeg toch?
En dan van beide toiletten één handmatig en de ander elektrisch icm verhakselaar lijkt mij ideaal.

Dat is duidelijk. Dank jullie wel. We gaan kijken of het redelijk te doen is om de tank er uit te halen.

Vandaag maar weer eens van de ruimte op ons bootje genoten:

En de combideur naar natte cel en voorhut geplaatst. Combideur, omdat de deur zowel richting de salon sluit als richting de natte cel aan bb.

Is dat je zoon welke in de aardlekkast zit te wroeten

Jaap-Kaag schreef :
Ik hou van spanning....