Onderwerp: Jolletje Westray 9 Feet

@Wadloper. In mijn post van 20 juni schreef ik al over de zwakke constructie. Dit bootje is eigenlijkeen multiknikspat, maar de bovenste huidgang heeft geen enkele weerstand tegen dwars op de gang werkende krachten. Het boord ga ik dus verzwaren net zo als de spiegel. Van 4 mm multiplex zou ik het niet durven bouwen. Het risico dat er een gat in komt als bijvoorbeeld de mast of een roeiriem valt of losschiet is te groot. Dit voorjaar repareerde ik een kajak met een huid van 4 mm en daar had iemand kans gezien twee deuken in te maken. Een daarvan kwam doordat hij de boot had laten vallen.
Btw hoe staat het met jouw folding dinghy?

jerry schreef :
Ik mag toch aannemen dat de ontwerper bovenaan het bovenboord iets van een berghout heeft voorzien om de bovenrand te verstijven? Kan aan de binnen- of aan de buitenkant zitten, maar zoiets is altijd nodig. Als daar verder niets over wordt aangegeven op de tekeningen, dan is het wel een raar ontwerpje.

Ik durfde het wel, want die nesting dinghy waar je vraag op doelt is grotendeels van 4 mm. triplex gemaakt. Ik moet er wel bij zeggen dat ik voor de bouw het triplex aan de binnenkant met 160 grs. glasweefsel heb bekleed en na de bouw de hele buitenkant met hetzelfde weefsel. Natuurlijk heeft het bootje ook een stevig berghout. Het voelt vooralsnog stijf genoeg aan.

Goeie vraag! Het ding is in grote lijnen klaar, maar wacht al een kleine twee jaar op afmaken en in de verf zetten. Ook moet ik nog een roer en een zwaardje maken. Ik heb er een zeiltuigje bij.
Ik hoop dat nog deze zomer voor elkaar te krijgen, maar ik heb de vervelende gewoonte dat ik mezelf steeds weer teveel werk op m'n hals haal. De 'grote' boot ligt nog maar net in het water en heeft ook nog wat werk nodig..

De laatste weken niet veel gedaan aan de jol. Er moest gezeild worden en ook de tuin moest gesnoeid. De voortgang zit in de zwaardkast. De ontwerpers geven details van een steekzwaard, zoals bij de Optimist, en een variant met een ophaalbaar zwaard. Die oplossing heb ik al twee keer eerder uitgevoerd bij de twee overnaadse jolletjes die ik bouwde. De zwaardkast bestaat uit zijkanten van 6 mm multiplex, verstijfd met latten en voorzien van een dwarsschotje op de kop. Om de zwaardkast te kunnen plaatsen moet spant B doorgezaagd worden. Voor dit soort klusjes is een Fein Multitool goed gereedschap.

De zwaardkast is vandaag in elkaar gelijmd met epoxy met microballoons.


Als de zaak is uitgehard moet ik in de bodem van de boot een sleuf van 15 mm breed maken en daarna kan de zwaardkast op zijn plek geplaatst en gelijmd worden.
Wadloper merkt op dat bij het ontwerp toch wel een soort berghout zal zijn getekend. In een van mijn eerdere posts gaf ik al aan dat ik het berghout en de wegering zoals getekend in het ontwerp aan de binnenkant ga verzwaren.

Zwaardkast en bankjes op proef passend gemaakt en gemonteerd

Na een paar dagen met een gekneusd been op de bank, dezer dagen weer wat gedaan aan het bootje.
De naden voor de helft glad gemaakt en afgewerkt met epoxy met glasbubbles en een strook glasweefsel.
De zwaardkast vastgelijmd met verdikte epoxy en de steunbalkjes voor het doft gemonteerd. Het bankje op proef geplaatst.




Volgende stap zal zijn het verstevigen van de boorden met een schuurlijst en een wegering aan de binnenzijde.

Leuk om te lezen en te zien Jerry, Mooi werk!



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Deze week de twee doften vastgelijmd en met de lintzaag de hoekverstevigingen (breasthooks) uitgezaagd en pas gemaakt.
Het voorste doft (mastdoft) moet nog even wachten omdat eerst de binnenkant van de steven , die later slecht bereikbaar is , moet worden afgewerkt. Tevens heb ik het ophaalbaar zwaard alvast uitgezaagd. De Meranti latten voor de schuurlijst en de wegering die ik kon kopen zijn maar 270 cm lang en moeten dus plm 30 cm verlengd worden. Ik doe dat met een schuine las van 5 cm op een plek waar vrijwel geen buiging zal optreden.

Jerry,

Dat wordt een prachtig scheepje! Ik word hier een beetje jaloers van; had ik maar een boot waar zo'n bijboot bij zou passen, en was ik maar zo handig.
Jouw vorderingen zo volgen is trouwens ook al erg leuk.

Succes, Jurriën

Even weer wat voortgang van de laatste weken: de klosjes voor de binnenwegering zitten nu aan de boorden en nu kunnen de schuurlijst en de wegering worden aangebracht. Vereder heb ik een paar "breasthooks" uitgezaagd waarmee de stevens op de hoeken worden verstevigd. De boorden worden verder nog verstevigd met klampen op de doften tegen het boord aan.
Ook heb ik het voorste doft pas gemaakt en voorzien van een gat voor de mast.

De schuurlijst en de wegering zitten er aan. Kostte enige moeite om de latten de zeeg van het bootje te laten volgen omdat een lat nu eenmaal makkelijker over de platte kant buigt dan over de korte kant.


Ik denk dat het boord nu wel voldoende is verstevigd zodat de boot ook op zijn kant kan worden gelegd.

Ook het neusje is nu klaar in het ruw.

Wat me verbaast is dat de ontwerper geen rekening heeft gehouden met de mogelijkheid dat, als er water in de boot komt, de spanten in de bilge een paar gaten moeten hebben waardoor het water zich kan verzamelen op het laagste punt.

Het wordt een prachtig jolletje! Mooi om te volgen hoe de bouw vordert!

Deze week weer wat voortgang: de boordrand is klaar en in de epoxy gezet.

In de boot moeten nog vlonders (duckboards vlgs de ontwerpers). Van een 12 voetsjol die ik ooit restaureerde had ik nog de eiken plankjes van de vlonders liggen. Die zijn met de lintzaag heel goed passend te maken voor dit bootje. De oppervlakken ga ik schuren en weer vernissen.

Leuk onderwerp om te blijven volgen. Ziet er netjes uit!

De vlonders die gemaakt zijn van oude eiken plankjes van een 12voets jol zijn geschuurd en met epoxy bestreken.



Het bootje is nu zo ver dat het aan de binnenzijde kan worden geverfd. Ik overweeg Topcoat of MonoUrethaan of zelfs Bilgepaint, in wit. DDlak zal ik niet gebruiken omdat de oppervlakken niet geschikt zijn voor glans. Zitbanken, vlonders en bootranden blijven blank gevernist. Iemand nog suggesties?

DD lak is toch ook in mat verkrijgbaar?

Frodoo schreef : Bij Polyservice zie ik in DD lak alleen matte vernis voor blank werk.

Polyestershoppen heeft wel DD in mat

www.de-ijssel-coatings.nl/nl/w...ategorie/double-coat

DD lak van de IJssel in mat, in een aardige hoeveelheid kleuren...

De binnenbetimmering is nu klaar en alles is een keer met epoxy bestreken. Volgende stap is het schilderen van de binnenkant. Ik moet nog een keuze maken: MonoUrethaan van Epifanes of Topcoat, omdat die wat lijviger is. Bilgepaint zou ook nog kunnen. De doften, buikdenning en schuurlijsten blijven blank en de rest schilder ik wit. Als dat klaar is wordt de boot omgekeerd en pakken we de buitenkant aan.

jerry schreef :
Waarom geen DD-lak? Oersterk en veel minder gewicht dan topcoat, dat bedoeld is om een polyester laminaat af te dekken met alle holtes en poriën van dien.

Is de hechting van topcoat (polyester) op epoxy goed?

Ik dacht aan Topcoat omdat veel van de fillets en stroken glasweefsel nog wat ruw zijn. Voor de hechting op epoxy zal ik Polyservice eens raadplegen.

Topcoat kan niet over epoxy omdat het een polyester is, aldus Polyservice. Ik heb daarom Pantsercoat genomen. Dat is een 2componenten verf, net zoals DDLak. Had ook gekund, zelfs in matte variant.

jerry schreef :
Pantsercoat is ook een epoxy, maar schijnt een zekere weerstand te hebben tegen uv-licht. Het zal met de jaren wat verkrijten. Ben benieuwd hoe het zich op de langere termijn houdt.

De eerste laag Pantsercoat zit er op. Ik hoopte dat er met 1 bus twee lagen op konden, maar dat is niet gelukt. Daar waar er twee lagen op zitten is het prima gedekt. Wat stinkt dat spul verschrikkelijk Net zo erg als polyester. Het verniswerk doe ik later, als ook het beslag er op zit. We gaan nu eerst de boot omkeren zodat de buitenkant kan worden afgemaakt.

Prachtig!