Onderwerp: Etap 26 weer in orde maken.

roozeboos schreef :
Dat is toevallig, ik heb precies hetzelfde probleem (ook op een Loper)!
Ook na een aantal jaar ineens lekkage...

Dit voorjaar de ramen opnieuw plakken met VHB en op de hoeken schroeven.

Groeten,
Johnnie

Ook alle rode stukken hebben nu aan twee kanten een kleurtje.


Het roer in de eerste laag HB coat. Dat worden er minimaal nog 4 meer.

Mooi werkplaatsje

Zeker alleen is hij niet van mij maar van mijn baas. Ik ben dan ook zeer gelukkig dat ik hem mag gebruiken gedurende vakantie.

Mooi idd en lekker meters maken zo!
Freek

Vandaag heb ik de randen waar de ramen gezeten hebben ontdaan van de stickers waar de ramen opgeplakt zaten.
Nu blijkt dat waar de boutjes gezeten hebben de gelcoat nogal craquelé is. Nu is mijn idee om dit glad te schuren en er dan een laagje HB coat op te zetten en daarna te primeren en dan de ramen er op te plakken.
Is de HB coat verstandig of zijn er betere opties?
Ook heb ik gedacht om de ramen nadat ze geplakt zijn te verwarmen met de verfstripper om eventuele spanning uit het materiaal te halen. Is dat zinvol of slaat dat echt helemaal nergens op?

Mijn eerste gedacht is om de boutgaatjes uit te soevereinen en op te vullen met ingedikte epoxy (voor alles wat je toch niet meer ziet) of gelcoat plamuur (voor stukjes die je nog wel kunt zien als de ramen er op zitten).

Ramen verwarmen met een heteluchtpistool zou ik buitengewoon voorzichtig mee zijn. Je verwarmd hoe dan ook ongelijkmatig en ongecontroleerd qua temperatuur. Voor je het weet introduceer je eerder meer dan minder spanningen. De enige goede manier om de ramen spanningsvrij op te kunnen brengen is om ze tevoren in een oven op een mal in vorm te brengen. Dat is ingewikkeld en duur, Noballast kan er over meepraten. Als je achteraf iets wil doen zou je eerder aan een temperatuur geregelde warmtemat moeten denken ofzo. Maar of dat iets doet en of het de moeite waard is, ik vraag het mij af.

Ken wel jongens die met acryl zo in de oven kuipruiten voor de motorfiets hebben gemaakt.
Maar die maakten eerst een mal waarop de acrylruit op werd gebonden en door te verwarmen in de oven het acryl zich vormde. Temp weet ik zo niet, wel dat gelijke verwarming in de oven een dingetje was.
Wel mooie resultaten.
JB

Thijsnoort schreef :
Houdt er wel rekening mee dat HB en ook fe meeste twee componenten primers epoxy zijn en dus niet tegen UV kunnen . Daarom zul je die af moeten lakken met bij vookeur een polyurethaan coating , bijv. double Coat of eventueel eencomponent PU wat wel uitstekend UV bestendig is. Staat overigens ook in de handleidingen op de website van De Ijssel.
Daarnawel ast kun je beter de craquelé en helemaal afschuren want in de scheurtjes ervan blijft vrijwel altijd wat vuil , vettigheid of was zitten wat de hechting van een nieuwe laag zal verslechteren.
Ad

Ik ga de craquelé er uit schuren de gaatjes opruimen met een verzinkboor. Dan de gaatjes dichtmaken met dikke epoxy en daarna afwerken met hb-coat. Hier overheen komt dan de primer voor de Vhb tape en daarna de ramen.
Eventueel ga ik dan de randjes nog kitten met Sika 295uv .

Als ik buiten gebruik zijnde huiddoorvoeren wil dichten is dar neem ik aan het handigste om dit vanaf de buitenzijde te doen. Of maakt dit niet uit zolang er maar voldoende oppervlak is om op aan te helen?
Ik wil namelijk een oud gat naast de kiel van ongeveer 20mm dicht hebben en de afvoer van de keuken wik ik verplaatsen naar boven de waterlijn.

Draadje gevonden waar een opmerking instond van Noballast over het dichten van een dergelijkgat.
Bij beide gaten ongeveer 4x de diameter van het gat uitgeslepen tot halve huidziekte.
Toen het gat opgevuld met ingedikte epoxy en daarna het geheel afgedekt met laagjes glasweefsel en epoxy.
Wel winterharder gebruikt maar hoewel in de boot een kacheltje aan staat is de huid toch best koud.
Dus maar hopen dat het uithard.

Zo ziet het er nu uit bij allebei de gaten aan de binnen kant.


En zo de buitenkant, ducttape met een stukje plastic.

hard wel uit nu, duurt misschien wat langer maar is nog niet te koud ..zelfs zonder kachel gaat dat nog goed.. ik gebruik altijd de winterharder.

Als je gewone epoxy tijd geeft en afdekt met folie en of peelply dan hard het altijd uit.
Duurt soms even maar het gebeurt.
Ik plak rustig iets aan de boot in de winter en kom ik na twee of drie dagen weer aan boord dan is het altijd hard of hard genoeg.

Vandaag even tussendoor naar de boot geweest om de kuipafvoeren weer aan te sluiten.
En ja hoor de epoxy was keurig hard geworden.
De sparing in de vloer waar de afvoer van de keuken zat wil ik nog vlak maken met de rest van de vloer. Zelf dacht ik aan een stuk pir plaat en dan weer glasweefsel en epoxy er op zodat Defour weer vlak is.
Enig vraag is of pir geschikt is.

Hoe ga je dat nu doen met de afvoer van je gootsteentje in de keuken ?

Er zijn twee mogelijkheden, of ik ga er aan de zijkant uit of ik zet een T stuk in de kuipafvoer.
Allebei hebben voor en nadelen aan de zijkant eruit moet ik door een stukje dubbelwandig schuim heen en dan word het aandraaien van de wartel van de wat lastig. Aansluiten op de kuipafvoer betekent dat ik door het schot heen moet en dat er extra verbindingen in de aansluiting moeten komen die je mogelijk liever niet wilt hebben.

Een afvoer aan de zijkant kant wellicht hinderlijk watergekletter opleveren. Ook voor de buren.

martinw schreef :
Ik zal zacht water gebruiken

Op mp een stiftslijper gekocht om de naad uit te frezen die de romp en het dek bij elkaar houd.
In tegenstelling tot andere verhalen van etaps is dit een harde massa waarvan ik denk dat het of polyester is of epoxy.
Het laat zich gelukkig vrij gemakkelijk uitfrezen en inmiddels heb ik de gehele naad zover als dat ik er bij kan gevuld met gedijkte epoxy en er daarna een weefsel bandje overheen gezet zodat het één geheel word.

Goed bezig hoor. Die verbinding wordt oersterk en zal nooit meer lekken.

Gezien de verbinding zoals hij al was vermoed ik dat eigenlijk de lekkage alleen bij de ramen en de doorvoeren vandaan is gekomen. Het nare is dat de hele boot dubbelwandig is en water dus op de meest vreemde plekken terecht kan komen.
Dit was dus eigenlijk alleen voor de zekerheid en omdat alles er uit is goed bereikbaar is.

Vandaag begonnen met het verwijderen van de oude treadmaster.
Helaas laat op heel veel plekken de gelcoat eerder los dan de lijm.


Op de foto is goed te zien dat je op grote stukken op het laminaat kijkt.
De gelcoat laag is ook nog geen halve mm dik.
Eerlijk gezegd schrok ik hier wel wat van maar er is helaas weinig aan te doen, het spul moet er toch af voordat er nieuw op kan.
Nu twijfel ik een beetje hoe dit aan te pakken nadat alles schoon is. Natuurlijk moeten eerst alle resten van de oude lijm er af voordat ik weer verder kan.
Maar dan; gewoon nieuwe over de bestaande situatie heen plakken. Kan dat kwaad?
Of de beschadigde plekken eerst weer repareren met een topcoat of repareren met normale epoxy?
In de laatste twee gevallen is de ondergrond natuurlijk wel wat gladder dan in de eerste.

Ik zou de ondergrond eerst glad maken (met ingedikte epoxy of epoxy plamuur) en dan pas de antislip platen erop plakken. Zeker als je iets met een relatief effen oppervlak als TBS wilt gebruiken. Daarbij zie je bij een beetje schuin staande zon alle oneffenheden. Een materiaal als Treadmaster heeft een andere structuur en is wat dat betreft misschien wat vergevingsgezinder.

Ik had dit ook in de kuip van mijn Loper.

Ik heb de onderlaag eerst helemaal gerepareerd (met ingedikte epoxy) en vervolgens in de grondverf gezet en zelfs afgelakt. Daarna heb ik er marinedeck overheen geplakt.

Groeten,
Johnnie