Onderwerp: Refit Beneteau Baroudeur MK2

ilCigno schreef :
Aha. Klinkt logisch. Maar dat betekent dat ik zeker 1 extra (of 2 als ik beide blokken verschuif) nieuwe verbindings punten op de giek moet aanbrengen.
Heeft iemand daar een idee voor hoe dat makkelijk kan? Welk giekbeslag is goed en eenvoudig aan te brengen? Grootzeiltje is maar 13m2, wil het liever ook niet allemaal te lomp hebben (maar moet wel goed vastzitten natuurlijk…)

Ondertussen de gaatjes in de plafondplaat voorzien van een druppeltje epoxy-mahonie mix. Het is natuurlijk nu diepdonker bruin, en steekt af tegen de geschuurde plaat. Maar de plaat is straks ook mahonie bruin als het eenmaal gelakt is…

Nu uitharden, morgen schuren…

De eerste paar laklagen zitten ondertussen weer op de plafondpanelen…

Epoxy en schuurstof is best ok. Plekken blijven wel zichtbaar (donkerder), maar lijken nu net knoesten in het hout. Ik vind het visueel niet storend en goed genoeg

Dual lock klitteband is ook binnen… dus binnenkort gaan monteren aan boord..

Ook weer verder gegaan met het plaatsen van de stoppers.

Opgemeten hoe lang de verzonken binnenzeskant M6 bouten moeten zijn, zodat ze niet door het dak steken, maar precies lang genoeg zijn om de hulsmoer te vullen zonder uit te steken.

Volgende keer de verdelers, valstoppers en lier definitief monteren (met butyltape).

sjoerd1981 schreef :
Dan is er toch ook weer de mogelijkheid voor een overloop. Voor of achter de bakskistdeksels.

RobertWalter1 schreef :
Helaas niet. De bakskisten zitten versprongen van elkaar: (overigens is de kuip indeling verder wel heel ruim en fijn vind ik, 3 bakskisten, groot luik naar de motor…) maar voor een overloop niet echt handig…)

Strak dat houtwerk! Ik denk dat ik zelf voor eiglans had gekozen, maar dit mag best gezien worden

Kun je je vallen zo organiseren dat diegenen met de zwaarste last het meest inlijn met de lier uitlijnen; dat scheelt wrijving. Anders heb je evt, dit soort dingen, maar die zijn in de zwaardere maten wel prijzig…

boarderbas schreef :
Ik heb een Kerlouan gehad en daar zat origineel een oude zg "Franse" schootvoering op (zat bv op Vaurien vroeger). Daarbij gebruik je beide hoeken bij de spiegel en blok aan einde vd giek. Dubbelblok dwars aan de giek, enkelblok SB en enkelblok/hondsvot met klem aan BB. Schoot loopt in een driehoek tussen beide spiegelhoeken en daardoor heb je enigsinds "overloop" effect. Je trekt dan assymetrisch je schoot aan vanaf BB spiegelhoek ( of andersom als je dat wilt).
Het was even wennen, maar het werkt icm giekneerhouder uitstekend voor een toerboot en je bent de schoot/overloop kwijt uit je kuip.

Watermaat schreef :
Best goede tip, bedankt! Ik ga dat eens onderzoeken of dat kan op ons bootje…

Extra oog aan de giek maken om de blokken dichter bij elkaar te krijgen is niet echt makkelijk… het moet echt goed vastzitten, rvs oog galvanisch scheiden van de giek (duralac / monel popnagels etc…)

Ondertussen ook de “nieuwe” tweedehands ankerlier gepast.

Plan is om hem op het deksel te monteren (andere plek kan ook niet, ervoor is er geen plaats).
Rekening houdend met de vorm van de ankerbak is het ook wat handiger om hem iets verder naar achteren te monteren.







Ik denk er wel aan om het deksel aan te passen naar 2 delen. Zodat je tijdens het ophalen van het anker, ook bij de ketting / lijn kan in de ankerbak…

Misschien eerst zo proberen, als de lijn/ ketting goed valt is het misschien niet nodig…




Ankerlier ga ik nog een vers laagje verf geven, ZF epoxy primer en dan DD lak.
Verder ga ik hem niet openhalen, hij werkt prima. Zat nog genoeg (schone) olie in, loopt heel soepel (ook conus om anker gecontroleerd te laten zakken)

Ook de gereviseerde valstoppers gemonteerd.

Best een werkje, eerst de rotte balsakern in dak vervangen voor 3D core schuimplaat.
Daarna gaten boren. Opvullen met epoxy. Kleinere gaten boren. Beetje schilderen. Daarna aan de binnenkant iets groter boren. En daar M6 hulsmoeren inlijmen.

Voordeel is datum de lier en valstoppers nu moeiteloos kan demonteren van buitenaf, zonder het plafond te demonteren.
En nooit meer lekkage in de sandwich kern (al is dat nu wat minder kritisch dan met balsa…)

Stoppers gemonteerd met anti-vreet middel op de rvs boutjes en met butyltape als afdichting.

Wow, netjes aangepakt. Ga zo door!

Ben je niet bang dat je anker lier met deksel en al in het maaium beland?

helmsman 38 schreef :
Niet echt. Het deksel zit met 2 scharnieren op het dek vast. En opent naar voren.
Als ik het anker ophaal, duwt de kracht op de ketting het deksel dicht.
Ga er nog wel een extra sluiting, en zwaardere scharnieren op maken, zodat het deksel ook bij hevig stampen niet per ongeluk open kan… dat speelt ook bij het laten vallen van het anker, mocht dat hard gaan, en de ketting blokkeert aan de binnenkant van de deksel, blijft ie dicht. Hoop ik dan
Als het niet goed aanvoelt, dan lamineer ik de halve deksel met lier vast. En een klein stukje deksel met scharnier.

Ondertussen al wat voorbereidingen gedaan aan het deksel.
Gaten geboord, schuimkern weggefreest. Nu alles vullen met epoxy en opnieuw boren:

Sjoerd, een ankerlier zelf is een robuust ding, dat is niet voor niets,
het gaat om meer dan het gewicht van je ankertje alleen!

Het huis van het ankerlier is van aluminium.
Deze wil ik opnieuw schilderen, ga ZF primer gebruiken, en DD lak van de IJssel als aflak.

Ook zat er in 1 bevestigingsgat nog een isolatie manchet. Lijkt me goed om die weer toe te passen, aangezien ik de lier vast ga zetten met rvs A4 bouten.




Na wat gegoogle gevonden op een voor mij onbekende website.

www.zeilers.shop/kopen/korrex-...manchetten-voor-m10/


Naast manchetten hebben ze ook een hoop andere interessante spulletjes, best leuke site….

Waterrimpels schreef :
Zeker, dat begrijp ik wel. Aan de andere kant, je lier mag je nooit gebruiken als vast punt als je vior anker ligt. De ketting hoort ontlast te worden door een extra lijn aan de ketting en aan die te bevestigen aan een bolder…

Maar goed, 15 meter ketting, en anker van 6kg (Rocna, standaard ankertje) en 14 kg (reserve Kobra) wegen zeker wel wat.
Zal toch overwegen om het deksel in tweeën te zagen, en het linker deel met ankerlier vast te monteren, met wat extra versteviging…en het rechter deel scharnierend te maken. Is sowieso handiger, omdat ik dan altijd bij de ketting/lijn kan, ook tijdens ophalen van het anker…

Die Ruwa jachtlak doet t gewoon he? Ziet er top uit!

Freek

freek1970 schreef :
Bedankt. Ja, die Ruwa jachtlak vloeit prima. Heb de helmstok er ook mee gelakt, 7 of 8 lagen, en dan krijg je een mooie bolle glans… maar buiten lak ik verder niks meer. Teak wat er op zit laat ik vergrijzen. Net zoals kurk dekje op de preekstoel.

Plafond hoeft niet zo te glimmen, en is binnen, dus 3 lagen is voldoende…

Vanavond iets koeler weer (zelfs wat onweer), dus prima gelegenheid om verder aan het ankerbakdeksel te prutsen.

Na een aantal aanbevelingen hier, toch maar besloten om de bevestiging van het ankerlier wat robuuster uit te voeren…

Het plan is nu om in de anker bak een hardhoutenbalkje te lamineren (hout inpakken in glasvezel/epoxy ivm vocht)

Het deksel ga ik doorzagen, als volgt:








Waarbij het deel met de lier vast op het balkje wordt gebout. De twee orginele bronzen scharnieren verplaats ik dan, zodat het overige stukje ankerbakdeksel kan openschanieren. Ook tijdens ophalen ankerketting, zodat je er altijd makkelijk bij kan.

De zaag zit er nog niet in, eventuele opmerkingen zijn welkom…

Ik ben wel geïnspireerd door jouw verhaal over de ankerlier. Ik ben het gesleur aan mijn ketting namelijk best wel beu, en mijn rug ook. Ik dacht altijd: een lier kan ik nergens kwijt, maar op het luik: slim.

daan1508 schreef :
Bedankt. Ja, met de hand m’n ketting ophalen is ook niet mijn hobby… het mooiste is een electrische lier, maar dat zit niet in m’n budget, die dingen zijn echt duur…
Dit is een dubbelwerkende lier, ophalen gaat daar ook snel mee. En hij heeft een functie om het anker gecontroleerd te laten vallen (vrije val met rem).
Wat ik fijn vind is dat het anker dan altijd gebruiksklaar is, en heel makkelijk een anker uit kan brengen, ook in een noodsituatie)

Verder is het wel een zwaar ding hoor. Als je net als ik veel ankeren leuk vind (voor mij is zeilen een manier om ergens te komen, om lekker te ankeren en een beetje de boel te ontdekken) is het prima, en handig. Als je maar heel af en toe ankert kan het prima met de hand…

Zo, vanavond is de zaag in het deksel gegaan!





Daarna de schuimkern van de kopse kanten met een Dremel 5mm weggefreesd. Die vul ik dan weer op met epoxy/stewatix.








Daarna de gaatjes voor de schanieren boren (iets groter) vol met epoxy en weer boren op de juiste maat.

Ook alvast de gaten boren waarmee het vast deksel aan de extra houten balk wordt gebout…

Daarna hele zaakje schuren en in een verse laag DD lak…

Ik denk een verstandige keuze! De ankerlier op het vaste deel zodat die niet aan de wandel kan!

Freek

Weer een stapje verder.
Uitgefreesde randen en gaten met epoxy opgevuld.

Daarna alles geschuurd, en gaten opnieuw geboord (in de epoxy kern)
Vervolgens alles gepast, en gemonteerd (met polyamide isolatie manchetten tussen aluminium liervoet en rvs bouten om corrosie te voorkomen…)

En zowaar, met hier en daar wat schuren past alles.

De bouten zijn extra lang, en worden met een rvs plaat om een balk vastgezet. De balk lamineer ik in de ankerbak vast.
Hopelijk blijft het dan ook goed zitten als het een beetje tekeer gaat…





















Handig is dat de (hergebruikte) bronzen scharnieren voor het kleine scharnierende deel van het deksel nogal stroef gaan. Daardoor blijft het deksel vanzelf rechtop staan. Handig bij het gebruik van de lier en tijdens ankeren…

Nu alles goed ontvetten, en dan in een paar lagen DD lak.

Weet nog niet hoe ik de houten balk ga conserveren… misschien met epoxy en een paar lagen glasvezel?