Onderwerp: ETAP 26 Refit

MacLuky schreef :
Creatieve oplossing, en als de keuken dan toch slecht is waarom niet. Maakt het in en uit wel handiger.
Ik ben inmiddels gewend aan de originele situatie en kan daar prima mee overweg, hoewel ik laatst in een ondoordacht moment de verbredingsplank van het bed in tweeën getrapt heb.
Je schiet lekker op kleurtjes ook leuk. Motor er uitgehaald lees ik. Hoe gaat het daarmee?

Ha! de temperatuur is hoog genoeg om te kitten. Gauw de afsluiters erin. Deze keer zijn het CR afsluiters die niet verrotten in zout water.



En het uitrandje zit op het raam. Voorlopig nog geen druppel binnen gezien.



De propeller is de eerste kandidaat voor het schuurproces. De ring voor de sail drive staat in de primer en het rubber was nog goed, maar niet meer zo soepel. Ben de drive verder voorzichtig aan het demonteren voor ik hem weer ga opbouwen.



En de kussens zijn binnen dus die ook op maat gesneden




Tenslotte zijn de meeste buizen ook aangesloten.



Maar ik zag de bocht bij de afsluiter van de WC bewegen toen ik de slang monteerde, dus ik vrees dat dat niet waterdicht is. Het zaakje kan weer uit elkaar en opnieuw. Liever geen lekken daar.

Raampje ziet er top uit!
De bakboord afsluiter zou ik persoonlijk nog wat draaien zo willen je vingers er zo slecht tussen uit.
Lekker hoor alle kussens vers schuim. Ga je ook nieuwe hoezen maken of gebruik je de oude?
Ik heb dat wel gedaan omdat het de originele stof was met de eendjes.
Hmmm dat is ruim onder de waterlijn dus ja doe maar opnieuw. Je gebruikt hoop ik geen gastape?
Ga je het membraan van de saildrive vervangen?

Nu de boel toch uit elkaar ligt het membraam zeker vervangen!

Thijsnoort schreef :
Tot nu toe wel, maar heb inmiddels loctite 55 gekocht, dat leek me beter, wil ook graag iets maken zodat de delen niet meer kunnen bewegen bij montage. Een klein houten mal is al genoeg denk ik

Tussen de oliebollen door de sail drive verder gedemonteerd:




Een schelpje blokkeert de doorgang zowel in de drive als in het huis. Ik ben flink bezig geweest tot het weer allemaal vrij was. Het poetsen van het ding is ook een klus zeg.

Maar een paar uur later staat het eerste deel al weer in de primer




Dit ding is helemaal doorgeroest, het ziet eruit als een soort knaldemper/luchtflter. Weet iemand wat de officiële naam is? of nog beter waar ik een nieuwe kan vinden?


De motor is ook op de workmate gehesen:


Daar zit nog wel wat poets en schuurwerk aan. Twijfel of ik de verroeste bouten ga vervangen of laat zitten.

Bij gebruik van loctite 55 of hennep altijd even de draad ruw maken met een metaalzaagblad of een waterpomptang.
Dit om te voorkomen dat het verpakkingsmateriaal opschuift bij het indraaien.
Dit word heel vaak vergeten en dan zit het materiaal wat je in je verbinding wilt hebben tegen de buitenzijde aan.

Dat "ding" is je luchtfilter/ geruisdemper. Zonder zal je aanzienlijk meer aanzuiggeluid hebben en het zorgt
dat er geen bakstenen je motor in kunnen vliegen. fijner materiaal gaat hij niet tegenhouden maar dat is in een boot meestal geen probleem.

Je motor zou ik even rechtop zetten op een paar balkjes zodat hij in de positie staat waarin hij hoort te staan. Dat is en makkelijker sleutelen als hij lekker stevig vast zit aan je workmate en voor het proefdraaien is het ook wel fijn dat je oliepomp olie aanzuigt.

Wat een mooie voortgang. Lekker bezig zeg. Je hebt de vaart er ook goed in! Keep posting photos!

Thijsnoort schreef :
Motor staat in deze stand rechtop Thijs!

daan1508 schreef :
Als ik naar de bevestiging van de motorsteunen kijk geloof ik dat niet, trouwens ook niet als ik naar de carterpan kijk. mischien lijkt de hoek wel goed maar dan waarschijnlijk net op z'n andere oortje.

Denk dat Thijs gelijk heeft hoor. Voor het schilderen is rechtop minder belangrijk om overal bij te komen:



Alleen dat ene filter krijg ik er niet met de hand afgeschroefd. Gepast geweld met de combinatie tang verplettert het blikje waarschijnlijk. Was daar niet een speciaal stukje gereedschap voor?

oliefiltertang / oliefiltersleutel
www.trailerandtools.nl/Verstel...el-95-tot-111mm-ASTA

Ik gokte dat Thijs misschien zou denken dat de cilinder verticaal moeten staan...
Inderdaad, de motor staat nu een graad of 10 scheef. De olievuldop moet waterpas staan.

MacLuky schreef :
Dat witte filter bedoel je neem ik aan?
De simpelste methode die overigens wel wat rommelig is maar altijd werkt is er een schroevendraaier(wel een flinke) doorheen slaan en hem dan los te draaien.
De nieuwe monteren doe je handvast en zeker niet met een sleutel.

Complimenten aan de jonge dame voor het nette schilderwerk!

daan1508 schreef :
Ik gokte dat de motorsteunen horizontaal moeten staan

sterlet schreef :
Koop er zo een

Deze werkt veel beter
Deze past exact over de kop van het filter
Wel goed opletten dat je de goede diameter hebt
En het aantal vlakken en groefjes van filters wisselt ook
Op dit ding past het basishulpstuk van een ratelsleutel

www.nr1motor.nl/oliefilter.htm...fdpZyoxoCFNAQAvD_BwE

Zo'n ding

Dat zijn vast mooie doppen, maar ze zijn heel specifiek voor 1 merk en type filter. Is je VP filter even niet leverbaar maar het fram equivalent wel, dan heb je er niets aan omdat die andere vlakjes heeft...
Daar heb je met zo'n bandsleutel geen last van, evenmin met de versie met ketting. Die werken altijd, op elk filter, zolang er maar wat ruimte om het filter is.

Apae schreef :
Precies?

EN
seal en schroefdraad van filter insmeren met olie.
Daarna handvast

Met loctite 55 zit het allemaal veel beter vast. Project toilet is voorlopig klaar. Alleen de tanks nog extra goed vast zetten en een gat boren om de vuilwatertank leeg te zuigen.



Daarna de lieren gereinigd en in het vet gezet. Die klikken weer prima:



Ah en dan nu mijn grootste ontdekking voor het zeilersforum iets met eeuwige roem en zo. Na een half uur geprobeerd te hebben de Lewar 10 terug te plaatsen heb ik een handig tooltje gemaakt. De palletjes zijn namelijk zo glad geworden dat ze niet meer om de nokjes willen vallen. Met een klein stukje ijzer bespaar je je veel frustratie:

Mijn luchtfilter is naar zijn grootje. Kan ik dat vervangen met zoiets? www.nr1motor.nl/clamp-on-pod-air-filters.html

en @thijsnoort Jij had je saildrive in de verf gezet, had je daar nog speciale onderwater verf voor gebruikt? of eerste een 2c verf en later anti-fouling eroverheen?

Ja zo’n soort open luchtfilter is meer dan voldoende, nadeel van dit type open filter dat het aanzuig geruis niet of nauwelijks gedempt worden.
Ik heb de saildrive helemaal kaal gehaald en met een etsende primer behandelt daarna lekker wat laagjes hb coating en daarna een koper vrije antifouling ivm galvanische corrosie.
Of dit laatste nu echt nodig was geweest weet ik niet. Het advies om er geen coppercoat op te smeren heb ik daarmee dan gelijk maar omgezet naar koper vrij.

MacLuky schreef :
Zoek even op Marktplaats als je het originele filter weer wil. Ze zijn goed te vinden. Op de meeste Volvo Penta's zit hetzelfde filter.

Hmm filter nog niet gevonden. Als het niet lukt (voor een normale prijs) zet ik er wel een standaard filter op.

Dit weekend de keuken afgemaakt.




Verse broodjes bij het ontbijt behoort tot de mogelijkheden.
Wetende dat de gasleiding goed is kan eindelijk de kuip dicht gemaakt worden. Er waren gaten gemaakt om bij de scepter potten te kunnen komen. Die kunnen weer dicht met pur, epoxy en daarna kan de rugleuning eroverheen.



Alle filters voor de motor zijn ook binnen dus die is ook klaar om weer omhoog gehesen te worden.



Daarmee zijn ook de bak kisten klaar en kan alles er weer in:


De kaart tafel kan in actie komen


En nog gauw iets geknutseld voor de glazen. Ze hadden ook wel iets lager gemogen.

Dit kom ik heel veel op motorfietsen tegen, zuigt VEEL meer lucht dan waar het mengsel op 'ontworpen' is, ik zou voor originele filter gaan. Nu is mijn expertise in de maritieme diesels nihil, maar motorfietsen aardig aanwezig.

Tof project om te volgen. Lag het echt 10 jaar in het water?

Verstuurd vanaf mijn SM-G991B met Tapatalk