Onderwerp: Encanto trintella 1a

Na het fiasco met de pionier toch weer een nieuw project topic. Want een bootje is nooit af

Gelukkig kan ik nu wel lekker varen en wordt er nog niet veel geklust. Encanto is een trintella 1a bouwnummer 60x kan ik helaas niet meer lezen dit maakt haar van omstreeks 1970.




Wat ik aangepast ik tot nu veranderd/ toegevoegd heb.

• nieuwe man overboard sling
• mppt + 124w zonnepaneel
• 200ah aan lichtaccus plaatsen
• reddingsvlot
• uitlaatbocht vervangen

Bij vorige tochten merkte ik dat ik de motor goed rook en zag ook wat roet afzetting in de motorruimte. Ook liep de motor warm wat onregelmatig stationair. Dit laatste door slecht afgestelde stationair en zo opgelost door de motor wat hoger in de toeren te laten lopen. Het eerste probleem kwam door een rotte uitlaatbocht. Helaas kwam ik hier achter toen we een weekje wilden zeilen op het ijsselmeer. Dit liep hierdoor een dagje vertraging op.




En opgelost:



Mooi weekje gehad en enkhuizen, markerwadden medemblik en workum aangedaan om via de fluessen weer naar de haven te gaan.







Aankomende winter zal ik wat aandacht moeten geven aan het teak dek ik hoop het nog een jaartje te kunnen redden met wat kitten en opnieuw afdoppen. En dan later bepalen wat ik precies ga doen met het dek.

Ook heeft het mahonie kajuit schilderwerk wat aandacht nodig evenals de kuipranden vooral de bochten die van hechthout zijn.

Oh ja en de ais transponder is met het verkeerde mmsi nummer geprogrammeerd dat moet ook aangepast worden. Staat nu het atis nummer in zonder 9. Kwam ik achter toen ik met proais de naam wilde aanpassen. Opmerkzaam forumlid attendeerde mij er gister ook op.

Wordt vervolgd.

Welke AIS heb je? Heb al eens een AIS transponder gereset. Kan je evt wel helpen, mits deze ook zo werkt.

Is een oceansat ais b, zelfde type als de watcheye zo te zien. Gemaakt door srt, vrij gangbaar type volgens mij met de ctrx chipset?

Dan zou de procedure die ik gebruikte prima kunnen werken. Zie ook:
zeilersforum.nl/index.php/foru...gen?start=50#1375502

Is gebruikt op een AIS-CTRX van True Heading.

Mooie boot. Lijkt er wel op als ik die wat vierkante rode motor zie dat je een Ruggerini Diesel hebt. Die zaten ook in de Kolibri 900 maar de meeste eigenaren hebben m vervangen. Wat dat betreft ook jammer dat die Pionier opgebrand is daar had je de motorisatie net op orde gemaakt. Je zal mogelijk nog een keer een diesel vervangen als t inderdaad een ruggerini is, die schijnen niet ontzettend lang mee te gaan.

Freek

Is een bukh 20 loopt nog mooi.

Mooi!

Koezt schreef :
Dat heb ik geprobeerd ik denk dat mijn ais een ander password heeft, volgens mij is de code tussen de dashes (--) het wachtwoord.

Mooi kontje die boot

mithras schreef : De crux zat bij mij in het gebruik van serialsend.exe. Via proais kreeg ik het niet voor elkaar

Heb serialsend gebruikt en een zelf geschreven python script.

Mithras schreef
Das idd ook rood, beter dan die Ruggerini! Plezier met de boot!
Freek

Bootje is weer uit het water. Klussen voor dit jaar:

• teak dek afdoppen waar nodig
• paar kitnaden bijwerken
• kajuit lakken

Zie nu weer je topic, ik heb nu sinds heel kort een Grinde met daarin de helft van jouw motor een Bukh DV10 dus. Ook hier naast een slechte verstuiver een probleem met diezelfde uitlaat bocht. Voor tijdelijk provisorisch gerepareerd samrn met Zeilvis van dit forum.

Freek

Die bocht moet je zien als een slijtonderdeel en er een op voorraad houden bij je reserve impeller etc. Zijn niet zo exorbitant duur zoals sommige andere onderdelen, maar rotten bij zout water in 5 jaar weg ongeveer!

Omdat ik niet bijzonder goed kan sturen/roeren ga ik ook een stootlijst plaatsen. 1 van nep teak omdat teak niet echt meer kan. Nu de vraag hoeveel meter per kant staat nog mooi. Opzich is de lijst alleen rond de buik van het schip nodig maar te weinig gaat er akward uit zien denk ik. Zou 7.5m op mijn scheepje 8.80 werken? (wordt verkocht per 5m wil de kosten drukken

mithras schreef : heb je een kabelaring overwogen?

wat is dat ?

Voor een vlet of een sloepje.

Ik zou de stootlijst over de volle lengte maken. Als je dat niet doet zul je zien dat je toch nog eens een tik oploopt van het steiger of van een andere boot. Het stuk dat je overhoudt kun je ook op de spiegel schroeven, ben je ook daar beschermd. Bij mijn Victoire25 zit daar ook een stootlijst.

Zonder twijfel stootlijst over de hele lengte voorzien. De 'besparing' die je nu maakt kan je later veel duurder uitkomen. Je kan best zelf de beste stuurmanskunsten hebben, anderen soms niet....
Ik zou idd ook overwegen de achterspiegel mee te beschermen als dat er een beetje ok uit ziet.

Op welke hoogte heb je de stootlijst nodig, maw waar is de romp het breedste?
Is dat op dekhoogte, of ergens halverwege de romp?

Bij aanvaring door anderen is het maar de vraag of een stootlijst op de juiste hoogte zit: die zekerheid heb je alleen maar met aanvaringen met muren (of de zijkant van een binnenvaartschip - dat komt op hetzelfde neer).

TuuLeVi schreef : mithras schreef : helmsman 38 schreef :
Imho is een stootrand, langer of korter, niet mooi, niet op dit scheepje zeker niet icm het kontje.

Een kabelaring, of voldoende dik en wat soepeler touw, kun je ook 'omhangen' voordat je gaat afmeren.
Je kan dat via de scepters ook in één moeite ophijsen en laten zakken met dyneema lijntjes oid die laat samenkomen bij één kikker/klem

Mijn advies zou ook zijn een loshangende kabelaring, om deze redenen:

Een berghout (net als andere strepen en lijnen) zijn bepalend voor het uiterlijk. Het kan de aanblik / het lijnenspel ten goede komen maar ook benadelen.

Een berghout voegt naden, hoeken en gaten toe aan de boot, met kans op lekkages en vuil dat zich ophoopt in naden en kieren.

Je boot heeft decennia lang zonder gedaan en is al die tijd origineel gebleven. Potentiële kopers in de toekomst zouden af kunnen zien van aankoop. ‘Origineel’ verkoopt beter.

Johan

Een stootlijst aanbrengen is best nog wel een uitdaging. Moet constructief onberispelijk tegen de romp worden aangebracht (hoe?), goed lijnen met de romp en genoeg uitsteken. Het is belangrijk dat de stootlijst ook goed glijdt. Op mijn huidige langkieler is de stootlijst af fabriek aangebracht in de kleur van de romp afgedekt met polyester en afgewerkt met een rvs strip. Dat goed blijven glijden is van belang als je een niet al te brede box invaart vooral als daar vierkante palen bij gebruikt zijn en soms bij een sluismuur waar een stootwil net even weggedrukt wordt. Met alleen hout of een zachtere kunststof variant loop je voor je het weet weer krassen op maar nu op de stootlijst die ruwer wordt en steeds makkelijk blijft haken.

Op mijn vorige schip gebruikte ik een zelfgemaakte kabelaring. Bestond uit 16 mm witte lijn waarover ik een transparante slang had aangebracht twee lussen aan beide zijden hield de slang op zijn plek Werd met 3 mm lijn voor en achter gespannen. Kon die tegen de bestaande veel te dunne en zachte stootlijst aanspannen of wat meer over de romp hangen zoals op de bijgevoegde foto.