Onderwerp: Jeanneau Sun Light 30

Inmiddels ook bezig geweest met de strijkinrichting

Eerste stap was de scharnierbare mastvoet.





(geen filmpje, Screenshot)

Nu zit ik met het volgende probleem. Ik had gedacht een slingerwant te maken door het draaipunt van de stag te verhogen. Maar nu komt deze verder naar voren te zitten dan het draaipunt van de mastvoet.








Groen draaipunt stag, rood draaipunt mast (indicatie)

Heeft er iemand een mooi idee om dit slingerwant toch gelijk te krijgen?

Je kunt een driehoek lassen waardoor je het oog op de juiste plaats kunt positioneren. Dit door de zijden driehoek van verschillende lengte te laten zijn.

Ik snap 'm niet helemaal.. Komt die driehoek dan op de plek van het groene draaipunt? Dan zit de stag links in de weg

Dit was het oorspronkelijke idee:

Ton Mitz schreef :
Het winterzeil wordt een zwaar zeil en zal verder over de voetrail richting romp komen. Heb ook nagedacht over rechtstreeks naar voetrail, maar krkrijg dan moeilijk verloop bij hek- / preekstoel.

Dufour24 schreef : Zoals je het nu van plan bent zul je van doorhang niet veel last hebben. Desnoods nog een lat van frame naar frame. Bovendien heb je dan voldoende kruipruimte om aan dek te werken. Dekzeil een cm of 15 op de romp en afspannen met fietsbanden.
Rond de hoeken wel goed af of/en zet een dubbeling op die plaatsen.

Dufour24 schreef : Je zou kunnen beginnen met kijken of je die twee kan verwisselen. Ze zitten vrijwel zeker op hetzelfde punt.
Maak het maken van een driehoek een stuk makkelijker.

Geweldig zeekraal! Dat maakt het heel anders!
Hele simpele oplossing, maar ik kwam er gewoon niet op om die verstaging te wisselen.




Zoiets zal het dan ongeveer gaan worden. Bij strijken verplaats ik de verstaging naar het draaipunt van de mast. Voorzijde blijft op spanning.

Ook het verhaal met die fietsbanden is ook slim. Goeie tip!

Inmiddels weer een stapje verder.
De waltrailer die ik nog heb van de 24 voeter moet aangepast worden naar 30. Dus de trailer achter de auto geknoopt en naar huis gehaald. (

Dit was opzich goed te doen door de steunen te verplaatsen. Aan de voorzijde heb ik 50cm gewonnen en aan de achterzijde 80cm.





Oude situatie








De achterzijde moest verlengd worden middels kokerprofielen.

De steunen vastgelast.





Het eindresultaat







Even met de boot er op in juiste verhoudingen

Tevens zitten er nu andere banden op tot 1000kg per band. Tegen het kiepen zijn er autokrikken op gelast

Was je van plan een 30 voeter op deze trailer te plaatsen ? Als dat ja is, heb je m.i. wel lef.
Voor mijn gevoel is dat veel te licht en staan de wielen te dicht bij elkaar i.v.m. tuimelen en lijkt me de boot zo hoog te komen staan omdat de kiel boven de as staat.
Nogmaals, het is puur mijn gevoel, ik neem aan dat je er aan gerekend heb.

Dit was de 24 voeter.. Ging ook prima

'Vaak ben je te bang' is het motto wat ik vaak tegen mezelf zeg. Enige waar ik me druk om maak zijn de velgen en de sterkte van de asstompen die nu rondom aangelast zijn op de flenzen van de dwarsliggers. Het bootje weegt 3200kg.
Trailer is absoluut sterk genoeg.
De trailer wordt enkel door een trekker naar zijn plekje gebracht. Voordat de trailer afgekoppeld wordt worden de krikken opgedraaid zodat je geen kant uit kan.

Maar neemt niet weg dat ik je gevoel niet begrijp hoor.

OK, goed over nagedacht dus. Succes

Afgelopen week de motor (yanmar 2gm20) voorzien van antivries. Helaas tijdens dit proces zag ik dat er een lampje continu rood was.



Ergens een probleem met laden. De boot ligt op 2,5u rijden en maakt klussen op deze afstand gewoon niet te doen. Het enige dat ik nu wil doen is de motor goed in orde hebben voor de terugreis in maart /april naar zijn nieuwe thuishaven.

Zelf zou ik graag de impeller, brandstoffilters en de uitlaat elleboog willen vervangen. Motorolie is onlangs gedaan door vorige eigenaar aan het einde van het seizoen.

De elleboog is nog steeds uit 1988 en heb hier wel e.e.a. over gelezen. Het blijft een tikkende tijdbom.

Aan de ene kant ben ik wat huiverig om nu de hele boel aan te pakken en daarmee meteen de grote overtocht te wagen. Aan de andere kant ben ik ook onrustig wanneer ik niet weet hoe de toestand is in huidige situatie en die gok aan ga.

Terugvaren zonder laadvoorziening is ook geen optie, dus daar moet ik sowieso ook iets mee.

Lastig lastig..

Koolborstels van de dynamo versleten misschien...?
Ken deze motor en dynamo verder niet, maar bij veel dynamo's zitten de koolborstels aan de spanningsregelaar. Deze zit met 2 schroefjes achterop de dynamo in veel gevallen.

Ga er binnenkort eens naar kijken. Thnx voor de tip! Zijn koolborstels zo los te bestellen?

of nog eenvoudiger,
gewoon een slecht contact...

Koolborstels zijn vaak wel los te bestellen, en bij sommige dynamo's is dat ook nuttig. Maar er zijn net zo goed dynamo's die gelijkmatig opslijten, en waar de rest dus ook kats versleten is als de koolborstels aan vervanging toe zijn. In dat geval kan je maar beter een nieuwe dynamo kopen...

Apae schreef :

Of een goed revisie bedrijf zoeken. Scheelt vaak meer dan de helft.

Soms. soms is ook daar het advies: koop een nieuwe.
Revisie loont alleen als er meer dan het huis herbruikbaar is. Dat is niet bij alle dynamo's het geval.

Ze zijn soms ook compleet gereviseerd te koop waarbij je ook nog iets terukrijgt voor degene die je inlevert.

Zelfde probleem gehad en dit is toen uitstekend opgelost door:

van den Bos b.v.
Stephensonstraat 8-10
2014 KD Haarlem
Tel. 023 – 5311024
Openingstijden
maandag t/m vrijdag
tussen 8.30 en 17.00

lampje Charge is aan, dus koolborstels op...
wat is dat voor conclusie?

nogmaals, eerder een los/slecht contact even uitsluiten

Even voor de zekerheid, heb je ook gas gegeven? Soms heb je een beetje toeren nodig voor de bekrachtiging. Dus na het starten even naar 1500 toeren of zo. Dan gaat het lampje uit en blijft het uit.

Ik heb bewust wat gas gegeven, helaas mocht dat niet baten.

Maar meten is weten, eerst die oorzaak opsporen.
Voor iets meer dan 100 euro is er een aftermarket versie met 55A ipv de standaard 35A, dus dat zou dan het alternatief zijn.

Het is jammer dat het rode lampje zich pas liet zien bij winterklaar maken: om echt wat te weten zal je toch met een draaiende motor en een multimeter in de weer moeten.