Onderwerp: Nieuw project: PT11 variant 10 voet

Na de SeaHen ga ik beginnen met de bouw van een nieuw nesting dinghy. Eerder kwamen er al suggesties langs van leden van dit forum, maar mijn hart ging uit naar de PT11. Omdat daar geen bouwtekeningen van te koop zijn, werd gesuggereerd om met behulp van plaatjes en opmetingen van andere bouwers, zelf een plan te maken. Op een van de websites vond ik de uitslagen van de huiddelen en de spiegel. Ergens anders weer de uitslagen van de spanten. De rest van de gegevens voor de bouw en detaillering zijn eenvoudig te reconstrueren aan de hand van de video van de PT11. Ik heb de uitslagen van de huiddelen iets omgeschaald zodat de boot nu 10 voet kan worden. De tekeningen van de huiddelen heb ik afgedrukt op papier met een vakverdeling van 1x1 cm, zodat ze later eenvoudig op het multiplex zijn over te brengen en uit te zagen.


De huiddelen op schaal 1:10 zijn uitgeknipt, op karton geplakt en aan elkaar verbonden met sellotape.


Het model schaal 1:10 heb ik in twee delen geknipt om te zien of ze in elkaar passen. Dat was ook nodig om de plaats van het (deelbare) hoofdspant te kunnen bepalen.




Wordt vervolgd.

Eindelijk een mooi model

Prachtig, ik zie uit naar de bouw!

Mooi scheepje!

Ziet er leuk uit. Daar kun je wel iets moois van maken.
Ik ben benieuwd !

Bij het maken van een model van de PT11 variant kwam ik er achter dat het model dat Valsolda construeerde een roeibootvariant is en daardoor een veel te laag vrijboord heeft. De PT11 heeft ongeveer hetzelfde vrijboord als de SeaHen. Dus maakte ik een derde model, en nu met iets gewijzigde huiddelen. Ook moesten de spiegel en het middenspant worden aangepast.

Het meest linkse model is de eerste proef; het middelste model heeft een te laag vrijboord om mee te kunnen zeilen en het rechter model is het meest recente, dus met het hogere vrijboord.




Door het aanbrengen van het (deelbare) middenspant heeft de romp gelijk een zeeg gekregen.
Het model is nu precies op schaal 1:10, zodat ik de maten van de delen van de romp eenvoudig kan overnemen op multiplex dat is voorzien van een raster van 10x10 cm.
De volgende stap zal zijn : het maken van een zaagplan zodat ik kan bepalen hoeveel multiplex van 6 mm nodig zal zijn. Ik wil de boot zo licht mogelijk maken door het gebruik van multiplex van 10 en 18 mm zoveel mogelijk te beperken. De SeaHen is door alle verstevigingen erg sterk maar ook wat zwaar geworden.

Mbt gewicht:
Ik overwoog een houten SUP te bouwen en wilde die uiteraard zo licht mogelijk maken. Het is er echter (nog) niet van gekomen...
Toen tipte iemand om naar BERKEN multiplex te kijken ivm het lage gewicht.
Mogelijk een idee voor je project?

By the way: inmiddels wel al twee sup-boards gebouwd op 'old skool methode' dus maar gewoon uit piepschuim met epoxy...

Berken is niet een hele goede houtsoort voor boten. Of al het andere dat wel eens nat kan/gaat worden. Al is met epoxy natuurlijk wel iets te ondervangen.

Weer Leuk om te volgen, Jerry!

Pool84 schreef : Dank voor de tip. Ik vertrouw berkenmultiplex niet voor de bouw van boten. Wat ik gebruik is doorgaans hetzelfde materiaal dat door aannemers voor buitenwerk wordt gebruikt (“Garantiemultiplex”). Berken heb ik wel eens gebruikt om gestoomde gebogen poten voor een krukje te maken.

Omdat ik geen liplassen wil maken in het multiplex van de huidgangen heb ik de PT11 omgeschaald naar 10 voet. De langste huidgang (die langs de boorden) kan dan net uit de plaatlengte van 310 cm. Na de Pinksteren wordt het hout afgeleverd en begint het uitmeten van de 3 huidgangen ( eigenlijk 6 want de boot is symmetrisch). Van het laatste model in karton heb ik de gangen in schaal 1:10. Die kunnen dus vergroot worden op het multiplex. Als ze passen worden ze met Stitch-and-Glue ( eerst koperdraadjes en dan epoxy) aan elkaar bevestigd. De basis, dus de bodemplaat, heb ik al uitgemeten en gezaagd. Om de huidgangen goed te laten passen gebruik ik een paar mallen van MDF: een voor de spiegel, die later wordt vervangen door de echte spiegel, en een voor het middenspant, dat later wordt vervangen door twee spanten om de boot deelbaar te maken.