Onderwerp: Planning grotere tocht. Boot huren? Kopen?Budget?

rsv schreef : Dankjewel!

Ik wil zomer 2012 weg of de zomer erna. Hangt een beetje af van de situatie rondom werk en studie.

Mooie boot!
Ik ben benieuwd hoe die zeilt.
Veel plezier ermee!

Ivo schreef : Dankjewel!

Stoer bootje en inderdaad proven technology Volgens mij heb ik 'em twee jaar terug nog in de haven van Medemblik binnen zien komen. Gesleept uiteraard want die bikkels doen niet aan motoren

sigdock schreef : Grappig hoeveel mensen die bootjes lijken te kennen.

Wij zullen er wel een buitenboordmotortje aan zetten, zo bikkel zijn we nou ook weer niet.

van harte met de aankoop veel plezier!

gr Gos

wilweg schreef :
Wel met z'n tweeën toch Ivo?

Ligt hij nu nog in Enschede?
Dat wordt dan een leuk tochtje wrikken over het twentekanaal

Postman schreef : We hopen het wel wybeslot schreef : We zetten er een motortje op, houden we ook nog wat armen over..

Laat maar even weten als je hulp nodig hebt, ik woon in Enschede.

Petje af voor zulke plannen!
Gefeliciteerd met je aankoop. Je hebt iig tijd genoeg om eea uit te pluizen.

Postman schreef : Je haalt de namen door elkaar
Ik ga niet alleen de zee op hoor, maak je niet druk!

wybeslot schreef : Dankjewel zal ik zeker doen!

Ivo schreef : Ik denk dat Postman het over een naamgenoot van je heeft.. mij vriend heet ook zo. ..

Oh grappig

Leuk om te lezen wat de plannen met Doordraijer zijn! Ik heb veel op beide boten gevaren en ga waarschijnlijk de andere binnenkort kopen.
wilweg schreef :
Ik ben wel benieuwd hoe jullie dat in gedachten hadden? We hebben wel eens eerder een buitenboordmotor op een E22 geklust, maar met die constructie was niet echt te zeilen.

Leuk dat je de koop doorgezet hebt, gefeliciteerd!

En leuk dat er weer een kans is haar de komende jaren weer tegen te komen in Nederlandse en buitenlandse havens!

Veel plezier, als je wrikken wilt leren en je bent met Doordraijer in de buurt van Amsterdam laat dat dan even weten, tijd voor sentiment nu en dan heb ik wel...

Groet, Maarten

Ik ben wel benieuwd hoe jullie dat in gedachten hadden? We hebben wel eens eerder een buitenboordmotor op een E22 geklust, maar met die constructie was niet echt te zeilen.

Gefeliciteerd met je Draaijer, kunt er zeker mee weg. Buitenboordmotor lijkt me geen probleem voor de zeileigenschappen. Misschien een listige bunconstructie bouwen, daar heb je nu wel de tijd voor.

Succes

Leuk te horen, ben benieuwd naar reisverhalen.

Glencannon schreef :
Met dat spitse kontje wordt het inderdaad lastig.
Een bun zou een goede oplossing zijn, ook omdat je dan met wat zeegang je motor beter in het water houdt. Makkelijk maken is dat echter niet.

Intruder schreef : Nachtvlinder schreef : waverider82 schreef : Glencannon schreef : Dankjewel voor jullie leuke reacties! Zo te zien hebben we best een legendarisch bootje gekocht. Aanspraak gegarandeerd.

@ Maarten: Als we in de buurt zijn komen we zeker langs.
E22fan schreef : Leuke usernaam. Zoals ik al zei, we hebben een beroemdheid gekocht!

Wij vonden de E22 sowieso gaaf, omdat we het Azoren verhaal al gelezen hadden voor we überhaupt zelf aan het rondkijken gingen voor een bootje. En dan krijgen we via ZF deze tip.. (paar pagina's terug in het draadje) Hoe klein kan de wereld zijn!

Jij wil dus Lichtekooi kopen? Mooi te horen dat zij ook niet alleen op het droge achterblijft.

We willen de motor met een 'stoeltje' van rvs ophangen. Mijn vader is daar erg handig mee.
Als we de constructie af hebben kun je wel eens langs komen om te zien hoe wij het opgelost hebben.

Met een beetje geluk ligt die constructie nog ergens, is niet praktisch mee te zeilen (is geprobeerd), alleen incidenteel gebruikt toen de boot door omstandigheden eens in HvH achtergelaten is (daar is motor verplicht). Mss willen de personen waarmee je contact hebt gehad eens kijken of ze die constructie kunnen vinden?

Een bun is lastig omdat de kuipvloer slechts 20 cm boven de waterlijn ligt. Mooi klein dieseltje of electrisch zou ik zeggen, staat veel mooier, minder kwetsbaar, bovendien is deze boot prima te handelen onder zeil (als je de ruimte hebt en wat ervaring).

Groet

3 alternatieve methoden om je BBM te bevestigen:
1. Beneteau B25, ingenieus klapsysteem en opbergen onder de kuipvloer, zie www.beneteau.com/fr/voile/prod...M_CODE=5&PRO_CODE=26 , geen weerstand door het water
2. Keus 22, bun midden in de kuip, zie www.keus22.nl , altijd gebruiksklaar
3. Zalmschouw, vanwege spitse kont driehoekige beugel aan stuurboord, verkopen.marktplaats.nl/photopopup/409520174/1 , helling over bakboord altijd vrij, over stuurboord niet.

Voor een zeegaande boot heeft methode 1 natuurlijk de voorkeur, omdat een BBM slecht tegen zout kan.

Die constructies liggen er inderdaad nog (er zijn er zelfs twee, van gelamineerd hout). Probleem met een dergelijke constructie is dus dat je er niet mee kan zeilen, want dan ligt je motor onder water of krijgt in ieder geval regelmatig een golfje over. Om het Twentekanaal mee af te motoren werkt het echter uitstekend.
Toen de boot uit HvH weg moest is er wel met deze motorsteun gezeild, maar toen was de constructie nog wat ingewikkelder en is de steun, na het stuk motoren, een stuk opgehesen om de motor vrij te houden. Dit was echter een noodoplossing en zeker niet aan te raden voor normaal gebruik. Zie ook de foto hier

La Mavare schreef :
Dankjewel voor je suggesties! We zullen ernaar kijken, want op zon kleintje vangt een BBM zeker nogal wat water.
E22fan schreef :
Dankjewel voor de foto! We hebben dit steuntje wel eens gezien geloof ik, toen we bij Euros op bezoek waren.

Hieronder een bijdrage van vriendlief Ivo, over de mogelijke oplossingen voor het motorprobleemuitdaging.

Ziehier: het klus plan.

we denken nu over een oplossing met de bbm aan stuurboord, zover
mogelijk naar het midden toe, zonder dat deze ruzie kan krijgen met
het roer. Aan bakboord zit de uitgang voor de lenspomp en de beugel
voor de wrikriem en die halen we zeker niet weg.

De motor komt te hangen aan een kunstof of houten plank die we aan een
naar-beneden-en-boven verstelbare beugel komt te hangen. Deze beugel
moet weer op een verloop-constructie, die aan de ronde achterkant van
de boot zit en een in een rechte basis voorziet om de beugel aan te
kunnen monteren.

Overweging 1 is een verstelbare constructie te vinden die voldoende
hoogte kan overbruggen.

Overweging 2 is de juiste hoogte vinden om deze contraptie aan op te hangen.

Doordaijer heeft een redelijk hoge boord boven de water spiegel. Je
wilt bij de motor kunnen, terwijl deze in het water hangt. Een
langstaart dus. [Vraagje: zijn er verschillende typen langstaart, of
kan ik rekening houden met 70 cm tussen ophangpunt en schroef as?]
Daarbij komt dat Doordraijer graag op een oor ligt tijdens het zeilen,
dus de motor moet ook weer voldoende kunnen worden opgetrokken om geen
(storende) factor te zijn.

We denken er nu aan om zo'n beugel na te maken, waarbij motorplank en
aanhecht punt een paralellogram vormen en die je met een
hendel/handvat om hoog en om laag kunt verstellen. Het voordeel van
zelf fabricaat is dat we ook zelf die hoogte overbrugging kunnen
bepalen. Gelukkig kennen we iemand die handig is met rvs. [Vraagje:
hoeveel hoogte overbruggen de standaard verkrijgbare plankjes
eigenlijk]

De volgende truc is een verloopje van de ronde romp van onze
spitsgatter naar het platte aanhecht punt (voor die beugel dus). Over
de details wordt nog nagedacht, maar het idee is dat met 4 flinke
bouten met moer (M12, M16?) 2 rvs platen om de romp worden gezet,
binnen en buiten. Tussen de platen en romp komt een zachter materiaal
als hout of rubber om trillingen op te vangen en krachten te verdelen.
Als we een rubber er tussen doen, dan worden de rvs platen naar de
vorm van de romp 'gehamerd'. Een probleempje waar ik nog niet uit ben
hierbij is dat de moeren binnenboord niet netjes aan te draaien zijn
op de bouten, omdat de plaat dan scheef zit t.o.v. de bout. Een
alternatief is een rechte rvs plaat en een stukje hout dat op vorm is
geschuurd, zodat het netjes aanhecht.

Aan de buitenkant zouden we het verloopje (van hol en schuin naar
recht) van hout kunnen maken, waar dan de eerder genoemde bouten recht
door heen lopen. Hierbij is de bovenkant bij het roer dus het kortst
en de onderkant aan de buitenkant dus het langst. Dit draagt verder
niet echt bij aan de stevigheid van de constructie maar is meer voor
de 'mooi' omdat er nog geen beter alternatief is gevonden voor een
'open' verbinding tussen de buitenste rvs plaat en het uiteindelijke
aanhechtingspunt voor de beugel.

Dus aan de bout zien we dan van binnen naar buiten: moer (met borging)
- rvs plaat (gevormd) - laagje rubber - romp (20mm polyester!) -
laagje rubber - rvs plaat (gevormd) - houtwerk (van gevormd naar
recht) - bevestiging voor beugel - moer (met borging)

- En dat is het plan ^^

Tenslotte nog dit:
Een afwijking van dit plan voor iets beters is zeker mogelijk. Als
iemand suggesties heeft op details, of een volledig andere aanpak,
zijn die meer dan welkom.

Bedankt voor de aandacht en betrokkenheid,