Onderwerp: Noors jacht Kohengi vermist op Noordzee

nos.nl/artikel/378130-noors-ja...ist-op-noordzee.html

Hopen dat het goed afloopt..

<Hun boot heeft hier de ganse winter gelegen, de woensdagavond zijn zij hier aangekomen en hebben alles in gereedheid gebracht. Wij zagen de drie jonge mannen vrijdag uitvaren in de vroege ochtend bij zeer dichte mist. Wij zegden nog tegen elkaar, die zijn goed gek uitvaren zonder radar bij dergelijk weer.
Hopelijk loopt alles nog goed af

het zou wel weer zo'n geval kunnen zijn waar we alleen nog wat aanspoelend wrakhout van terugzien: overvaren door een zeeschip dat zelf niets gemerkt heeft......

akelig....

groet
t

Van Zeebrugge naar Hanstholm? Dan hadden ze afgelopen weekend lange tijd geen lekker zeilbare koers gehad wat wellicht vertraging opleverde. Maar toch, om daar van uit te gaan, ik weet 't niet. Duimen maar..

Edit: als dit 'm is, dan is er in ieder geval een liferaft:

beewee schreef :
vrijdag zaterdag zondag: oost 4 a 5B....
72 uur a 6 kts is ruim 400 mijl, da's bijna thuis....

groet
t

De wind zat tussen oost en noord, en als je naar 't noordoosten moet is dat niet zo heel handig..
www.windfinder.com/report/wind/helgoland/2012-05-26

Dan had een inmarsat tracker toch wel een hoop moeite en kosten kunnen besparen. Wordt er elk uur een update gestuurd, dan hoeft er niet zover gezocht te worden.

roozeboos schreef :
Ik zou me toch liever willen conformeren aan de COMSAR-32 van het IMO:
een EPIRB werkt ook en ook een AIS is prima (maar dan wel zo'n gele natuurlijk

Al de hele dag "mayday relay" op K-16 over dit.

fsd schreef :

Stel de pleuris breekt uit, dan druk je op een knop en er is binnen een minuut of drie een alarm met prioriteit verstuurd via inmarsat. Er wordt dus vrijwel meteen gereageerd, als je wil zelfs via een pac meldkamer. Wanneer het knopje niet ingedrukt wordt kan ook een alarm gegenereerd worden, wanneer er bijvoorbeeld twee berichten niet doorkomen. Wanneer het schip op de autopilot doorvaart wordt het moeilijker om mayhem op te merken, maar kan je in ieder geval het schip terugvinden.
Epirb is niet zo snel hoor (meen ik). En AIS geeft al helemaal geen alarm.


_{ps er zijn ook hele goede AIS transponders, die niet die rare kleur hebben hoor. Let maar op binnenkort in dit circus!. Sorry voor de plug, maar fsd begint ermee.}

Ze zijn terecht; niks aan het handje..
www.telegraaf.nl/binnenland/12...ermist_op_zee__.html

volgende keer misschien wat vaker contact maken met het thuisfront?

hanskruis schreef :
dat heb je met al die com mogelijkheden, ik kon tenminste nog eens een paar weken mijn gang gaan, nu MOET je zo n beetje elke dag laten weten dat je nog gezond bent

tuurlijk niet, je moet helemaal niks. Je kan ook afspreken dat je wel ziet en misschien wel drie weken onderweg bent. waar de wind waait zoiets.
Die lui hebben duidelijk geen juiste instructies gegeven aan het thuisfront. Effe doorgeven als je weggaat, daar gaat het om.
Maar je moet niks.

En zo kan niet communiceren een duur grapje worden, als er vliegtuigen etc worden ingezet.... Ook een manier om de krant te halen...

dan komt de vraag naar boven bij mij ,hebben deze lui wel enige comunicatie middelen aan boord of mis ik nu wat???
zoniet ben ik van mening dat ze ergens op een of ander binnenplasje thuis horen en niet op zee.hoewel er voor vertrek uiteraard wel enig telefoon contact gemaakt zou kunnen worden wat al geschreven werdt.
zo zijn er nu wederom veel kosten gemaakt terwijl het niet nodig was.
vgr tonsr.

Als het Youtube filmpje van de goede boot is, dan is het een boot van redelijk formaat, en zie je een kaartplotter onder de buiskap. Dus je mag aannemen dat er minstens een marifoon aan boord is.

net wat je schrijf als dit het juiste schip is,ik kan me niet voorstellen als je een marifoon aan boord heb dat je dat ding dan niet aan heb staan en dan niet hoort dat je verdwenen ben of te wel vermist wordt.vgr tonsr.

Misschien van die gasten waar de oortjes van de iPod in de oren zijn vastgegroeid...

sietse-ten schreef : Haha... goed punt. Het zit een dagje tegen op een lang stuk varen, of de bestemming wordt onderweg verlegd ("Laat Denemarken maar zitten met deze wind, we varen gelijk door naar Noorwegen") en meteen grote paniek...

Duur misverstand tussen bemanning en thuisfront dus. Afspraken en verwachtingen over en weer... en die niet afstemmen op de realiteit van het zeilen... dat je nu eenmaal niet op strakke tijdschema's kan (moet willen) varen.

Ik vind alleen niet dat je op een binnenplasje thuishoort, als je niet overal en altijd 100% bereikbaar bent. Die gedachte ("je MOET altijd en overal bereikbaar zijn") is echt iets van de laatste paar jaar, sinds de GSM ingeburgerd is zo'n beetje... zolang het thuisfront dat maar weet en snapt, en accepteert dat je even 'van de radar' bent. Dat kan voor sommige mensen heel moeilijk zijn

beewee schreef :
mag ik zeggen dat ik die aktie zwaar overdreven vind. als ik de zee op ga, of oceaan , dan ga ik op mijn eigen risico en hoeft er niet een paar ton, zal wel meer zijn, uitgegeven worden omdat ik met mooi weer een paar dagen later ergens binnenloop.
ik bel wel een keer als ik binnen ben en uitgerust genoeg om een telefoon cel te zoeken.

dus mijn redenatie is geen bericht goed bericht, als er strond aan de knikker is meld ik me. zoniet RIP

sietse-ten schreef : prima, je goeie recht, maar zeg dat dan ook even aan het thuisfront. Want die denken er misschien anders over. Tenslotte is dat bij die lui ook gebeurd. Ze hebben zelf geen alarm geslagen, ze waren lekker aan het zeilen. Thuisfront geeft alarm, en de hele santekraam wordt opgestart.

roozeboos schreef :
zou dat niet een beetje in stappen gaan?

eerst zal de Kustwacht het schip oproepen en aan schepen in de buurt vragen een 'sharp lookout' te houden.
En pas als dat allemaal een aantal uren niets oplevert zal er misschien gezocht gaan worden.....
Zo bezien is het schip zelf ook wel een beetje schuld, ze moeten toch uitluisteren op 16.....

groet
t

Contact onderhouden midden op zee is nog niet zo simpel. Je marifoon (met de antenne boven in de mast) heeft door de aardkromming theoretisch maar een bereik van zo'n 20 mijl (onder bijzondere omstandigheden kan het meer zijn). Contact verder van de kust is dan slechts mogelijk via bijvoorbeeld satelliettelefoon.

ja natuurlijk, het begint met een oproep. Er zal geen anwoordt gegeven zijn, lijkt me duidelijk. Daar gaat het hier ook niet om.
Het gaat er wel om dat ze thuis dachten dat ze vast in de problemen zaten. En hebben toen dus alarm geslagen hebben, dat was dus onterecht.

web schreef :
Precies! Wij konden op de oceaan onze positie doorgeven op Yotreps: www.pangolin.co.nz/yotreps/

Dit heb ik mijn ouders en vriendin laten zien nadat ze een uitgebreide briefing hadden gekregen over het feit dat het best wel eens kan gebeuren dat je door atmosferische of andere omstandigheden niet elke dag je positie kan doorgeven en dat we dan nog niet per se gezonken zijn

wat betreft ontvangst marifoon ,dat werkt wel ietsje verder als 20km,zeker de kustwacht stations werken met groter vermogen,en ook gerelieerd op 16 ivb zoeken,voor mij staat vast dat die lui niet uit geluisterd hebben.
en ja wat betreft het met rust laten das een ander verhaal,hou dus het thuisfront wat meer op de hoogte vertel wat de plannen zijn
en zo ook mogelijke veranderingen.
maar even goed zo denk ik er over ,en mag ieder ander uiteraard daar anders over denken. vgr tonsr.