Onderwerp: dit ziet er ernstiger uit.

zo 14 jul 2013, 13:56
|
Nederlandse zeiler uit Oostzee geborgen




VISBY -
De Zweedse kustwacht heeft zondag in de Oostzee met behulp van een onderwaterrobot een vermiste opvarende van een Nederlands zeilschip kunnen bergen. De jonge Nederlander uit Eindhoven is afgelopen week waarschijnlijk verdronken na aan boord te zijn gegaan van een zinkend Noors zeilschip.

Het Noorse schip Wyvern ligt sinds donderdag op 55 meter diepte, tussen de Zweedse eilanden land en Gotland. Het schip maakte door nog onbekende reden water, terwijl het op weg was naar de Tall Ships Race in het Finse Helsinki.

De tien Noorse bemanningsleden werden door de Zweedse kustwacht gered, maar daarna gingen drie mensen van een Nederlands zeilschip aan boord van de zinkende Wyvern. Twee van hen werden later door Zweedse redders uit het water gevist, de derde was vermist tot zondagmiddag

Evaluationcopy schreef :
Uh nergens naar toe, verzand in discussie tussen,
bange poepers, betweters en armstoel avonturiers,
met ieder zijn eigen gelijk.

Volgens de NOS:Klinkt best aannemelijk, de eerdere berichten gaven aan dat hij verdween toen ze van boord wilden gaan omdat het schip toch echt ging zinken. Geen fijne manier van sterven, ik moet er niet aan denken.

beewee schreef :
Ik hoorde het eerder op de bewuste dag, e rillingen liepen over m'n rug, afschuwelijke manier.

Ik sprak vandaag een Noor uit Stavanger die ook met deze boot heeft gevaren en hij zei dat het schip is vergaan tussen Gotland en Öland tijdens een storm. (Kyling)Er zijn een paar gedachten over de oorzaak.
1. Tijdens een eerdere kyling bij Denemarken had het schip gewoon doorgezeild onder vol zeil en zou ten andermale met teveel hebben doorgezeild
of 2
, de mastdruk op de kiel rust maar op een punt terwijl dit meestal wordt verdeeld over meerdere spanten en dat zodoende in de storm de druk te groot is geworden op 1 punt en er een gat in de bodem is geslagen. Dit zou mogelijk verklaren dat het schip keurig recht op staat in de Oostzee. Men is in Stavanger geld aan het inzamelen op dit moment om het schip te bergen en dan pas weten we wat er echt gebeurd is. Daarmee heb je de Nederlandse zeeman niet mee terug, maar toch.

Het hele verhaal van de Wylde Swan

Machinist Koen van Gogh, van de topzeilschoener Wylde Swan uit Makkum, is 11 juli in de Baltische Zee verdronken toen hij met 2 collega’s probeerde de Noorse schoener Wyvern, met door de kustwacht gedropte pompen, voor zinken te behoeden.

De Wylde Swan was een kleine 6 mijl van de Wyvern verwijderd, toen die een noodoproep uitzond omdat het schip water maakte. Ze voer op dat moment tussen de eilanden Öland en Gotland. De Wylde Swan zette daarop koers naar de Wyvern om te assisteren. ‘Toen we aankwamen lagen er twee vrachtschepen rond de Wyvern, maar die waren te groot om bij het schip te komen’, zegt een bedroefde kapitein Jurgens Hanekom van de Wylde Swan.

‘Wij konden uiteindelijk wel vrijwel langszij komen. De Zweedse Kustwacht zag dat en gooide vanuit een helikopter twee motorpompen in het water. Zij vroegen of we ze wilden oppikken en naar de Wyvern brengen. De motorpompen zaten met appendages en benzine in 4 drijvende aluminium kisten, die paarsgewijs met een lijn aan elkaar zaten. Met pikhaken konden we de lijnen omhoog halen en de kisten uit het water trekken.

Lees het uitgebreide verhaal van kapitein Jurgens Hanekom door Hans Heynen in de papieren of digitale Schuttevaer

Is dat "Het hele verhaal"??
Dankjewel!

Gijper schreef :
zie onderschrift.

Ik kan het artikel niet opvragen omdat ik geen lid ben.
Maar geen reden om ruzie te maken, het verhaal is al triest genoeg.

Ze is weer bovenwater.
Als je Noors wat minder goed is, dan kun je er even google translate oplos laten. Niet perfect, maar wel leesbaar vertalen.

www.aftenbladet.no/nyheter/lok...01.html#.UgkGpJK1Ea4

Ja, kunnen ze de oorzaak gaan zoeken. overmorgen komt het schip in Stavanger aan bij de eigenaar ( Scheepvaart museum Stavanger)
Ik ben zeer benieuwd wat er gebeurd kan zijn.

M.w.o is het afbreken van de oude kielbouten in combinatie met galesailing. Dit is nog onofficieel maar heet van de naald.

svalk schreef :
galesailing???

WADnWIND schreef : Yep, heeft de Bounty ook het leven gekost. Bewust zware stormen opzoeken. Schijnt best populair te zijn onder klassieke schepen eigenaren, ze hebben blijkbaar wat te bewijzen.

Erikdejong schreef :
Maar dan wel alleen houten, hé

Ja , de kapitein had eerder met "kyling" onder vol zeil doorgezeild op de trip van Stavanger naar Kopenhagen en heeft dit waarschijnlijk ten ander male dit weer gedaan in de Oostelijke Oostzee.

Goed zichtbare naden tussen de gangen op deze niet al te grote foto, dat lijkt me in ieder geval niet al te best...
Desondanks zijn de noren van plan een feestje te maken van de intocht van het geborgen schip, en lijkt het erop dat ze denken dat het al snel weer drijvend te krijgen is (als Google het verhaal correct vertaalt tenminste...)

Ja, het is inderdaad een beetje wrang om dit te lezen. Ze gaan er inderdaad daar in Stavanger een feestje van maken, weliswaar alcoholvrij maar toch en de Wyvern vaart binnenkort (gelukkig) weer inderdaad.

Wat mij een beetje bezig houd is hoe het de NL kapitein zal vergaan. Als kapitein ben je toch verantwoordelijk voor schip en zijn bemanning ? Is er iets bekend wat de gevolgen kunnen zijn van zo'n slecht afgelopen reddingsactie voor een kapitein of schipper ?

Erikdejong schreef : Mij staat bij dat de Bounty verkozen had de storm op de zee te doorstaan in plaats van in de haven, mede omdat de Bounty toch naar een andere haven moest, en de windbeschutting in de haven waar hij was niet ideaal was.
De storm week af van zijn voorspelde koers en de Bounty kwam er middenin, of in ieder geval te dicht. Dat samen met weigerende bilgdepompen werd uiteindelijk te veel.
Of heb ik het nu verkeerd onthouden ?

De Bounty lag in een veilige haven en is ondanks de naderende orkaan toch uitgevaren (minder dan een jaar eerder vertelde de kapitein in een interview nog dat hij bewust orkanen opzocht voor de sensatie), ook is "Sandy" niet of nauwelijks van de voorspelde koers afgeweken. Dat weet ik nog goed, want ik woon in het gebied waar orkanen aan land komen, dus iedere orkaan word goed in de gaten gehouden om te zien of ik maat regelen moet nemen om mijn bootje te beschermen.

Ook was de Bounty zodanig lek/verrot, dat de bilgepompen in de haven al bijna continue aanstonden (dit heb ik uit eerste hand van de voorman van de werf die de boot ooit gebouwd hebben, en die ook een aantal grote restauraties op deze boot heeft gedaan) Doordat een flinkdeel van de capaciteit van de pompen al in gebruik is, dan heb je nog maar weinig extra over om buiswater van boven af te voeren. Als dan ook de generator, en de haven generator nat worden en daardoor stoppen, dan heb je ook geen energie meer om de pompen aan de gang te houden.

Al met al was de uitkomst zo ongeveer bij vertrek uit de haven al voorspelbaar, en mede hierdoor is het zo ontzetten in het nieuws geweest.

Hierbij een link van een animatie hoe de Wyvern is gelicht.

Leuk maar ik vraag me af waarom ze van de echte lichting geen video hebben gemaakt en geplaatst.
Of ging die wat minder voorspoedig ????
Ad

En je mag toch hopen dat het ook niet helemaal waarheidsgetrouw is. Bijvoorbeeld leegzuigen van de romp nadat deze helemaal boven water hangt is veel belastender voor de gangen dan leegzuigen als ze aan het oppervlak komt en geleidelijk lichten.

Apae schreef : Romp loopt vanzelf leeg als je mast door je bodem gedrukt wordt.

Yellow Boat schreef :
Ad, geen zaken suggereren waar je geen enkele indicatie hebt. De berging ging fantastisch en zie onderstaande foto hoe de Wyvern in Stavanger aankomt in de centrale haven midden in de stad.