Onderwerp: Zeilersforum.nl goes Pinkstertrip 2014

har.vogel schreef : Uiteraard heb je hier gelijk in, niet alles valt te plannen. Maar tevoren de kaarten bekijken en ongeveer je route bepalen is heel nuttig, ook al weet je dat wind en stroom het meestal onmogelijk maken om die route precies (of zelf maar ongeveer) te volgen. Niets mis mee dus, zeker voor zeilers die nog niet zo ver zijn dat ze met twee vingers in de neus even naar de overkant wippen.

By the way: off topic maar ik kan het originele topic niet meer vinden:
de zoektocht naar de vermiste zeilers op de oceaan is gestaakt: het reddingsvlot is aangetroffen op het drijvende wrak van het schip....
www.mirror.co.uk/news/uk-news/...U4I-U9wr2SU.facebook

Nee, natuurlijk vind ik ook dat deel van de pret voorpret is! En erg nuttig om al je opties goed te bekijken.
Ik mis in het plannen echter vaak een scenario 2 en 3 (en 4 etc). Met het simpel neerzetten van een aantal routepunten kan een verkeerd beeld ontstaan.
De focus op een route kan ook oogkleppen aanbrengen voor alle andere opties. Dat is juist bij de wat minder ervaren overstekers het risico. De realiteit kan wel eens weinig gelijkenis vertonen met het wekenlang zorgvuldig opgebouwde beeld via kaarten en stroomatlas....
Plannen is goed, veel voorpret is een reden voor een reisje maar houd je horizon wel zo breed mogelijk...

H

H. aan wat voor soort dingen zit je dan te denken voor plan 2, 3 en 4?

Wat ik zo kan verzinnen is uitwijken, dwz een andere haven aanlopen dan oorspronkelijk gepland, als gevolg van een grote, al dan niet gecombineerde, serie factoren in de vorm van weer, schip, bemanning, collega overstekers of zelfs het thuisfront. Waar kan ik heen en wat zijn de condities waaronder dat zou kunnen. Mis ik daar nog iets misschien?

Andere vraag aan de mede-overstekers: is er (nog) iemand met een korte golfradio aan boord? Wij hebben er nu eentje (een Icom 710 geloof ik) en ik zou die bij gelegenheid graag testen. De kustwacht zal vast ook wel antwoord geven op 2182 maar misschien kan het ook wat informeler..

Reserveplannen zijn er ook

1) IJmuiden niet uit
2) IJmuiden uit en na 10, 20 mijl terugkeren
3) IJmuiden uit en waypoints zoals eerder beschreven
4) IJmuiden uit en bij Harwich boven shipwash langs
5) IJmuiden uit en keuze maken om toch richting Lowestoft te gaan
6) etc.

Het plan voorleggen ging mij erom of ik iets geks over het hoofd zie. Belangrijkste wat ik nu heb gehoord zijn windmolen parken. Al moet ik zeggen dat deze slecht zijn aangegeven op de kaarten. Vandaag komen de imray kaarten c25 en c28 binnen. Hopelijk staan ze daar beter op.

Hoe doen jullie dit? Toch niet elke keer naar die website gaan?

Ik heb de kaart er niet bij, maar ik zou om de shipwash heen gaan. (Dus noordelijker sturen en de shipwash bakboord laten).
Dan heb je minder gedoe met de Stenau line onder andere: je blijft zo lang mogelijk in rustig gebied.

stadjer schreef :
Die dingen kunnen toch lange afstanden zenden ?!
Wéb....

Als ik het goed zie dan kunnen we vanaf IJmuiden kompaskoers zetten van ongeveer 260 op noordelijkste puntje van Rijnveld.

Je hebt dan ook geen last van eerdere windmolenparken en blijft ruim onder de shipping lane. Toch?

Op de verdere tocht tot de shipwash volgens mij ook geen parken of andere gekke dingen als je vanuit het (noord)oosten komt.

Edit: toch wel. Ik zie nog een flinke witte stip met daarbij 'unexploded ordnance' . Die raak ik liever niet. Maak ik dus maar een net bochtje omheen

Mithrandir
Op de C30 kaart staat een "advies" route aangegeven. (dikke blauwe lijn)
Waarschijnlijk zal dit ook op de C28 staan.
Maar inderdaad e.e.a. afhankelijk van de wind en het blijft een "advies" route.

Toxiq schreef :


Inderdaad. Afhankelijk welke frequentie je gebruikt en op welke tijd van de dag, kun je zowat de wereld rond l*llen met zo'n ding

delaat72 schreef :
Bedoel je de "adviesroute" zuid van Harwich Deep Water Channel?

web schreef :
Nee, menen jullie dat? De hele wereld rond? Wow, dat wist ik niet...

Oh ja, toch wel gebruik de HF al bijna 20 jaar wekelijks

Mijn idee is een lage frequentie in de 2K overdag, dan moeten er zeker 50 mijl te overbruggen zijn, of minder.

Vraag blijft staan: is er er een medeoversteker met HF aan boord?

ik had toevallig nog 2 foto's op mn telefoon staan.
Ik bedoel de dikke blauwe lijnen, deze staan op C30.

delaat72 schreef : Die lijnen zag ik vorig jaar idd ook voor het eerst. Geen idee wat je daar nou mee zou moeten. Misschien voor de érg onzekere oversteker een 'houvast'. Iedereen kan toch zelf wel een lijntje trekken tussen zijn of haar eigen waypoints?

Dat geldt overiges niet voor de 'recommended track' voor jachten in de aanloop naar Harwich. Het is erg verstandig (en ook het meest logisch) om die gewoon min of meer te volgen.

ilCigno schreef :
Zou "dat lijntje" dan heel anders gaan lopen? En het is natuurlijk geen moetje maar persoonlijk vond ik het voorstel niet zo slecht

Maar al met al, we gaan gewoon lekker varen, en hoop op een grote opkomst aan de overkant!

delaat72 schreef :
die staan niet op de C25/C28.

delaat72 schreef :
Ja, en dan in de douche met die mooie deuren, een mooie plek om de ZF'ers tegen te komen voor de eerste keer, nietwaar Kees?

dan kom ik jullie liever in Isaacs tegen

Dacht meer aan "Liquid". Maar isaacs of the spread eagle is ook goed

DAAR waar de echte mannen zich onderscheiden he Toine!!

Jeemig, hedden jullie niet genoeg aan die 24 uur op t bootje?

Zo, vanavond heb ik de laatste versie van de botenlijst naar de marina gestuurd. Omdat het om best een aardige vloot gaat zijn de eerste contacten al vroeg gelegd met Ipswich om zeker te stellen dat we terecht kunnen. Ik verwacht binnenkort het antwoord met de boxnummers. Zodra ik die heb krijgen de schippers daar uiteraard even bericht van.

Ik ben ook nagegaan bij het Agentschap Telecom of we voor de duur van deze tocht gebruik mogen maken van VHF kanaal 88 (het 'evenementenkanaal). Antwoord: ja, ik heb daarvoor toestemming, binnen Nederland. Uiteraard nog even doorgevraagd, wat wil dat zeggen? Antwoord: binnen de dijken (niet letterlijk uiteraard). Tja, daar hebben we nou juist niet zo veel aan. Het is mij dan ook niet duidelijk of gebruik op zee nu niet toegestaan is of dat je daar geen toestemming voor hoeft te vragen. Ik vraag me af of iemand daar ooit op luistert, dus het zal op zich geen problemen geven.

Wat wel duidelijk is geworden, is dat je bij ieder land apart toestemming moet vragen om VHF 88 te mogen gebruiken. Ik zal dan ook nog een poging doen bij de OFCOM (zeg maar het Britse agentschap Telecom) om toestemming te verkrijgen. Lukt dat niet dan gebruiken we VHF 72, dat is sowieso vrij te gebruiken. I'll keep you posted.

Toch nog even de vraag...wat is nu eigenlijk precies het plan, of wat is er geregeld?

Er is gereserveerd in de haven van Ipswich, is dat voor 1 nacht van 7 tot 8 juni? En een nachtje eerder of later erbij zelf regelen?

Ik ga er denk ik in de buurt al een paar dagen eerder rondscharrelen, maar is wel handig om te weten wanneer 'De' meeting is!

@Armin, vorig jaar waren er naar mijn beleving boxen gereserveerd van vrijdagavond t/m zaterdagavond. Er wordt afgerekend bij aankomst.

@ ILCigno, mooi weer geregeld
Ik zie je volgdende week donderdag naar alle waarschijnlijkheid