Onderwerp: Hoe bewaar ik gas- en benzinetank

Onze kunststof benzinetank bewaar ik (vanwege de stank) in de ankerbak.
Die gasflessen moet je op kunnen vertrouwen en in de bakskist bewaren.

Als ik me goed herinner moet je volgens de regels van gasveiligheid de volle flessen op dezelfde manier bewaren als de aangesloten fles.

Zomaar "in de bakskist" zou, in ieder geval in die van mij niet aan die eisen voldoen i.v.m. open verbinding met het interieur.

Over ongebruikte afgesloten Campingaz flessen zou ik me geen zorgen maken. De reden dat gasflessen in een bun staan heeft meer te maken met de kans op lekken van het reduceerventiel en de gasslang. Of bij het (fout) aansluiten van de gasfles. Natuurlijk is de gasbun ook de beste plek voor reserve gasflessen, maar ik zou ze zelf zonder problemen ook op iedere andere plaats in de boot bewaren indien nodig.

Wat uiteraard wel belangrijk is, is dat je de volle flessen goed zeevast zet. In de bakskist zal je daarvoor wellicht een bevestigingsplaats moeten maken met spanbanden o.i.d.

Wij bewaren het 5 L benzinetankje van de BBmotor ook gewoon in de bakskist. Nog nooit problemen met benzinegeur gehad trouwens. Moet er nog wel een keer een goede bevestiging omheen maken het wordt nu meer op zijn plaats gehouden door de rest van de zooi in de kelder.

Zowel gas als benzinedamp zijn zwaarder dan lucht en vormt met omgevingslucht een explosief mengsel. Allen die adviseren om dit gewoon in het interieur te bewaren zijn niet goed wijs. Ze horen te worden bewaard op een plek waar eventuele damp of gas wordt afgevoerd naar buiten.
Ankerbak met lage afvoer of kuip met open zelflozer kan dus wel.Stank is vervelend maar niet onveilig,explosieve damp wel!

Ik heb jaren een 10 liter benzinetankje in de bakskist bewaard. Als het geen plastic prul is kan het dan kwaad? Bij het openen hoor je dan wel een flink sissend geluid, dat is damp die ontsnapt. Maar dat is dan toch niet in de bakskist naar buiten gekomen? Tank dicht is dicht lijkt me, is het dan toch onveilig?

Vluchtige en brandbare stoffen dienen altijd in een geventileerde ruimte opgeslagen te worden. Dat is overal zo, maar zeker in een boot waar dit nog veel belangrijker is omdat deze meestal dicht aan de onderzijde is. Of de stof in een afgesloten container zit doet niet ter zake. Benzine is in dit verband nog veel gevaarlijker dan gas. Je moet je eens afvragen in hoeverre een afsluitdop op een plastic kannetje ook luchtdicht is, om nog maar niet te spreken over de overdruk die in de jerrykan ontstaat.

Hmmm. Voortaan maar in de ankerbak leggen dan, dat past nog wel. Gas staat al netjes in de bun.

Citaat van het watersportverbond ;'Het overgrote deel van de dodelijke ongelukken in de pleziervaart zijn gaslekkages aan boord."

Dat overgrote deel bestaat dan uit 2 van de 3 ongelukken veroorzaakt door gas. Overvaren worden is een groter risico. Overdrijven is een kunst.

Proost schreef :
Overvaren worden is NIET een groter risico. Volgens de statisiek voor zover die bekend is.

er vliegen elk jaar flink wat schepen (meest motorjachtjes) de lucht in door gasexplosies. Soms ook een bruine vloot krotter (paar jaar geleden in Medemblik). Ik denk tussen de 5 en 10 schepen per jaar. Overvaren is 2 of 3.

De eerste ontploffingen kunnen we met dit mooie weer binnenkort al tegemoet zien, net als de eerste verdronken Duitser die het zo'n mooi weer vond maar niet bedacht dat het water nog koud is..... je kunt er de voorjaarsklok op gelijk zetten

Mijn eigen subjectieve inschatting.
van risico analyse
1 gas ontploffing (of benzine) ergo vermijden van dit risico levert de grootste veiligheid winst. Zelf ga ik zo ver dat ik overvolle havens tracht te vermijden. 6 rijen dik op Terschelling vind ik gevaarlijker dan windkracht 9 op de noordzee.
2 overboord donderen. -ergo aanlijnen survival pak PLB.

Dank voor jullie reacties. De benzinetank gaat in ieder geval de ankerbak in. De gastank is lastiger. De ankerbak is namelijk niet zo groot en nu bewaar ik 1 tank ook al in de bakskist, er is gewoon geen andere ruimte.
Ik vraag me echt af hoe dat dan ooit is ontworpen. Niet alle boten hebben de ruimte voor 2 flessen in een bun toch?

slotbeumer schreef :
nee zeker niet die liggen gewoon goed opgeborgen in de bakskist.

Gas in een tank of fles dicht is dicht.
horror verhalen over gasexplosies is bijna 100% door gepruts of oude meuk aan boord
een goed geborgde tank aan boord is geen gevaar. die dat wel vinden moeten dat ook maar niet doen.

slotbeumer schreef :
Geen gelukkige combinatie, benzine en ankerketting. Dan liever een stootwil of een gastankje.

Die ankerketting trap ik links en rechts, dan een dik stuk schuimrubber erop en dan de benzinetank.

waarom heb je een 2e gasfles nodig?

Ber schreef : slotbeumer schreef :
Volgens mij maakt het 'waarom' helemaal niks uit voor het antwoord, maar soit, omdat het antwoord ook al gegeven is

La Mavare schreef :
Waarom niet?

Evaluationcopy schreef :
Beetje gerammel van anker en schakels kan vonken geven.
Toch lullig als je boeg er opeens afvalt.

La Mavare schreef : Als je nu gezegd had dat de zware kettingstapel het kunststof tankje zou kunnen beschadigen en er dus benzine in het water zou kunnen lekken dan had ik je geloofd. Maar dit soort indianenverhalen, sorry hoor.

Ga ik ook niet in mee. Die verzinkte schakels lijken wel aan elkaar "geplakt" te liggen. Dat vonkt absoluut niet. Daarbij stinkt die kunststof tank alleen maar, er komt geen benzinedamp vrij. Waarbij er 2 loosgaten onder in de kettingbak zijn aangebracht en het deksel niet is afgerubberd. Dus be- en ontluchting genoeg en voortdurend.

Kennelijk was ik niet compleet in mijn antwoord:
benzine hoort aan dek (ik heb het dus niet over diesel).

Bij deze een link over de uitrustingseisen voor commerciële zeilboten tot 24 m van de MCA.
Artikel 7.7 gaat over opslag van benzine.

En ga me nu niet vertellen dat dat allemaal gelul is: ik moet er aan voldoen als ik RYA cursus geef.

Niet alleen dat, moet je eens kijken wat er bij tankers aanboord allemaal gedaan moet worden om vonk vorming te voorkomen.

Dit is echt geen overdreven scenario wat LaMavre hier schets. Het zal niet de eerste boot zijn die de lucht in gaat. Noem het onzin of niet, maar de gevallen waarin dit daadwerkelijk gebeurt is bestaan.

MCA is een zeer goed handvat voor en veilige boot, ik heb nog niets in die regels kunnen vinden dat overdreven is, of vergezocht is. Zoals Lamavre zegt, het staat er echt niet voor niets in ("Bagheera" is overigens ook MCA gecertificeerd voor Cat 0 ). Ik heb de MCA regels een stuk hoger staan als de ISAF special offshore regulations.

Maar, zoals Ilcigno terecht opmerkt, is lekkage en daardoor een "milieu delict" een groter risico.

Maar hoe je het ook went of keert, benzine hoort aan dek opgeslagen te staan, of in een goed geventileerde box.

Zo'n tankje aan de hekstoel ziet er op zich best stoer uit