Onderwerp: Welke brand heb jij aan boord moeten meemaken?

Nou Roos, je begrijpt dat er wel eens wat gebeurd.

zelf aan boord;
- 1x lekke verstuiverleiding en sproeien tegen de uitlaat in een houten kotter op zee. gbelust met 2 stuks 6 liter blussers.
- 1x brand door een doorgeschavielde 24 volt kabel tegen een klemveer van een klem thermostaat. De klemveer ging gloeien, waardoor de isolatie van piepschuim in de fik vloog. Het schavielen was gevolg van een aanvaring.
geblust met bilge water, dat was het dichtse bij in de machine kamer.

Bij de KNRM natuurlijk diverse keren, belangrijke oorzaak blijkt dan vaak een hete uitlaat, waardoor de omgeving vlam vat. Dit is van jacht tot binnenvaart schip. Bij dit soort acties is altijd de brandweer mee.

15 jaar geleden bij mijn zus aan boord van een 16M2

Tijdens het verwisselen van een gasbusje van 1 van de twee primusbrandertjes voor in de kuip terwijl de andere achterin de kuip nog vrolijk stond te branden ging er iets mis.
Het te verwisselen gasbusje schoot los en vloog al gas-spuitend door de kuip.
Gevolg: 1 grote steekvlam en beide bemanningsleden met een vloeiende duik overboord!
Schade: Een verbrand been, een doorgebrande grootschoot en wat geblakerd houtwerk.

Jaaaaren geleden, éénmaal vlak voor de start van de Midzomernachtwedstrijd of 10 uren van Medemblik, dat ben ik even kwijt.
Voeren op de motor naar de start toe, plotseling rook uit de ventilatieopening van de motorruimte op de spiegel. M'n broer naar binnen, met als gevolg een hoop kabaal en geluid van versplinterend hout. Bleek dat de afzuigventilator van de motorruimte te zijn vast- of warmgelopen. Was al voor het grootste gedeelte gesmolten. Deze was door de vorige eigenaar weggebouwd achter de betimmering van de hondenkooi en dus niet direct bereikbaar. Plaatje hout is nadien niet meer vastgeschroefd maar voorzien van kliksluitingen. Niet echt brand dus, maar toch....

score tot nu toe:
Gas 2
Motor 6
Electrisch 4
Koken 5
Lamp 2

1e jaar toen we net een boot hadden wilde we na een dagje varen wat eten
halverwege bleek de brander leeg
even af laten koelen en snél willen bijvullen (vanaf boven) dit was niet goed gegaan en er lag spiritus op een plek waar het niet hoort

Toen ik de origo weer aanstak kon ik het vuur horen maar niet echt zien (zonlicht enzo)
ik duwde de origo opzij (cardanisch opgehangen) en de brandende spiritus liep er uit...de rest kan je wel raden
Aangezien we wel altijd een blusser, fles water en deken aan boord hebben was dit (door mijn vrouw) snel geregeld

wtf ik dacht om het zo wel te kunnen doen, geen idee... dom was het wél
de branders vullen geeft nooit problemen (ik vul hem met 1 liter brandstof) daarna zet ik de brander op zijn kant, is deze te vol dan loopt de brandstof die te veel is er uit, komt er niks...dan is het goed en plaats ik hem in de origo

1x tijdens het lassen. Er zat piepschuim als isolatie tegen het staal gepakt achter de betimmering. Paar putsen water er in en het was opgelost

Score motor mag 1 omhoog.
Een aantal jaren geleden een motorboot gehuurd in Duitsland. Halverwege een lang kanaal kijk ik routinematig achterom en zie dat ik een rook gordijn aan het leggen ben. De motor stationair en luik open getrokken. Motorruimte eveneens vol rook. Motor gestopt en de boot op het laatste restje snelheid in het riet gevaren (dat mocht daar want er stond geen bordje).
Uitlaatslang achter spruitstuk half gesmolten. Geen koelwater! Oorzaak: het boutje dat door de impeller en de as zit lag los tussen de vleugeltjes van de impeller. De as draaide dus wel maar de impeller niet.

nog eentje voor electra:

Op de catamaran waarop ik woonde stonden verschillende accubanken. Op het brugdek stond de grootste met twee klassieke loodzuur batterijen van 240 ah ieder. 's Nachts wakker door rookmelder (dacht eerst dat het de wekker was, duurde even voordat ik het echt doorhad). Kortsluiting in een accu, waarschijnlijk platen tegen elkaar of zo. Heel erg heet geworden in de accukist. Er zat een gat in het brugdek onder de accu waar de brandende ellende doorheen was gevallen. Brugdek zat hoog boven water. Gelukkig maar. De lucht van brand met accuzuur, polyester en plastic was echt niet gezond. Daarna besloten alleen nog maar agm batterijen te gebruiken.

roozeboos: wel brand. een kleintje
score koken mag 1 omhoog.

toen we nog een spiritus stelletje hadden sloeg de vlam in de pan. en door naar wat spul in de keuken.
natuurlijk net toen ik buiten in de stortregen vanwege het onweer wat extra fenders aan het ophangen was.
mijn vrouw kreeg het niet uit omdat de klep van het kooktoestel scheef was vastgezet.
blusdeken erop. hielp niet, want de spiritusafvoer was nog open.
ik geloof dat ik dat verholpen heb en toen gingen ze wel dicht en was de spanning eraf.

had em ook buiten in het onweer kunnen zetten, dan was ie vast ook wel uitgegaan

overgestapt op gas. Heerlijk, nooit meer geklooi met die stomme spiritusbrander (afkloppen)
(eens kijken hoeveel reactie hierop komt )

Hallo,

2x brand met dezelfde oorzaak. De eerste keer op vakantie met deze boot, net vertrokken, wilde mijn liefje pizza bakken in de oven van het Taylor paraffine kooktoestel. Na een korte opwarm periode een vuurzee tot het plafond komend van de achterkant van het ding. Met een flinke poef van de poederblusser was het uit, daarna een vreselijke rotzooi op te ruimen. Eerstvolgende haven een nieuwe blusser [wederom poeder,ons ben zunig, dit gebeurt niet meer] aangeschaft en de reis vervolgd.
Week of 3 later, op de terugreis, wilde mijn schatje die lekkere Duitse broodjes in de oven bakken. Daar had ik wel zin in dus tegen onze eigen afspraak in ging de oven weer aan. Dit keer waren we zeilend, de geschiedenis herhaalde zich en na korte tijd lagen we voor anker en stond ik weer poeder weg te dweilen.
Probleem: de Taylor fornuizen hebben geen beveiliging op de draaiknoppen, kinderen zitten eraan en de olie gaat lopen door de druk in de tank. De oven is geïsoleerd met een soort glaswol wat in de loop der tijd verzadigd raakt. Ik heb het hele apparaat uit elkaar gehad en het spul verwijderd.
Als oplossing heb ik een afsluiter in de toevoer geplaatst die altijd gesloten is tenzij je kookt.

Groet, Jules

Onbrandbaar isolatiemateriaal in brand tijdens het lassen. Bleek verzadigd met motoroliedamp door ontbrekende carterventilatie.
Flinke stoot met CO2 blusser bleek genoeg.

Veel rook met weinig vuur: meedraaiende startmotor van een generatorset.
Stroom eraf en brandkleppen dicht bleek afdoende.

Steekvlam boven gasstel van oud geleend bootje: gasdrukregelaar had het begeven, daardoor volle flesdruk op toetstel. Regelaar was zo oud dat de leverancier niet kon geloven dat dat ding het daarvoor nog had gedaan.
Kraan dicht = vlammen weg.

dusssss Kinderbrand!!!!

score tot nu toe:

Koken 8
Motor 8
Electrisch 5
Lamp 2
klussen 2
Gas 2

roozeboos schreef : + 1 x zonnebrand

Bij het aansteken van het gasfornuis spoot het gas vloeibaar uit het toestel en zette gelijk het hele fornuis in de fik. Ik had drie blusmiddelen onder handbereik. Een blusdeken, een poederblusser en een geopende fles cola. Terwijl ik nadacht welke ik zou gebruiken verbrandde al het vloeibare gas op tussen en onder het fornuis. Angstig avontuurtje van een seconde of vijf. De oorzaak bleek te liggen in een defecte drukverdeler die de vervangdatum ruimschoots had overschreden. Behalve wat schroeiplekjes rond het fornuis en een onthaarde arm hield ik er niets aan over.

Gas +1

Hallo,

Een paar jaar geleden tijden het koken de spiritusbrander in de brand.
Hij was op een of andere manier uit gegaan.
Toen ik hem weer wou aan steken vatte het hele keuken blokje vlam.
Achter af bleek dat hij lek was en het hele aanrechtblad onder de spiritus had gezet.
Dit had ik niet gezien dus toen ik hem weer zou aan steken was het meteen een vuurzee.
Heb nog nooit zo snel een pen uit een brandblusser getrokken gelukkig en was de het brandje gauw geblust.
En gelukkig niemand gewond.
Maar wat geeft dat een rotzooi

Gr René

Ik krijg de indruk dat er meer spiritus-problemen dan gas-problemen zijn. Dat strookt niet helemaal met de algemene opinie dat spiritus veiliger is dan gas, en dat zit me niet lekker. Hoe zit het nou echt?

gas-problemen kunnen het niet navertellen..

Een spiritusbrand omdat 1 van de pannetjes lek was. Ik heb noodgedwongen het hele spiritustoestel overboord gegooid. Het ligt nu op de bodem van de oude haven van Spakenburg.

groet,
maarten

Delphi, ik ben van menig dat als je spiritustoestel in orde is er niets fout kan gaan. De brand bij mij is ontstaan omdat bij het vullen (het was de eerste keer, op mijn vorige boot) het spul, weliswaar langzaam, eruit lekte. Bij het aansteken had ik ineens vlammen tot letterlijk in de gordijnen.

Als ik vooraf het ding goed had nagekeken was bovengenoemde nooit gebeurd. Wel vraag ik mij nog steeds af hoe een pannetje (eigenlijk bedoel ik reservoir, maar in de vorige post kon ik niet op het woord komen) lek kan raken.

groet,
Maarten

Delphi32 schreef : Ja, dat valt mij ook op.
"De algemene opinie" is uiteindelijk ook maar wat een aantal talking heads hier beweren.

Maar goed. Ik wil de discussie gas/spiritus niet opnieuw starten. Ook niet nu de eerste gelovige alweer met de dooddoener "gasproblemen kunnen het niet navertellen" op de proppen komt.

--
stegman

PS. Ik wil niet kinderachtig doen. In deze draad zit ook een aantal gasproblemen. Wat ook blijkt is trouwens dat vrijwel alle tot nu toe geschetste problemen voortkomen uit eigen onachtzaamheid. Eigenlijk is de boodschap dus vooral: je kan niet voorzichtig genoeg zijn met zowel gas als spiritus.
Overigens valt wel op dat TS wel gasproblemen turft, maar geen spiritusproblemen. Die worden verstopt onder de noemer "koken". Waar kook je zelf op. Roozeboos?

let wel Mick, het gaat er niet om of iets niet in orde is, of of het eventueel te voorkomen was. Het gaat hier om de feiten, zoals dat nu dus naar voren komt dat er veel spritus branden zijn toch, wat ik niet had verwacht.
Er zullen toch ook wel veel meer gas kokers zijn dan spiritus kokers? Geen idee hoor, ik kan er naast zitten.

Koken 10
Motor 8
spiritus 5
Electrisch 5
Lamp 2
klussen 2
Gas 3

krijg wel eens een uitbrander als ik te lang naar de vrouwtjes kijk... maar dat valt alleen op als ik erg langzaam vaar..!

Off topic
Het bijvullen van kooktoestellen zie ik als onveilig handelen vergeleken met de gasfleswissel. Zorgend dat de gasinstallatie correct is, moet je alleen kranen dichtzetten om de flessen te verwisselen. Middeltjes overgieten of kleine gasbusjes ergens onder schroeven, mij niet gezien.

roozeboos schreef : Het lijkt mij dat er inderdaad meer op gas dan op spiritus wordt gekookt op boten, maar cijfers heb ik ook nog nooit gezien, dus meer dan een gevoel is het niet.
Heel goed, Roozeboos. Dat ziet er toch wat objectiever uit.
De vraag waar je zelf op kookt is trouwens nog niet beantwoord..

--
stegman