Onderwerp: Dehler boven Ameland zinkende

Kreeg net mijn zoon aan de lijn dat het gehele voorschip vol met water staat omdat er de dieptemeter in de brand is gevlogen en daardoor een gat is ontstaan.

Eerste reactie mijnerzijds bel de KMRN echter hij gaat toch proberen zijn eigen broek op te houden.
tranducers kunnen met flinke hitte tot zelfontbranding komen, hiermede de tip uitzetten dit soort apparatuur.

Is dus boven Ameland en vaart op de motor.
Ben benieuwd dit is zijn eerste echte stresstest.

PS zorg dat je altijd houten proppen aan boord hebt en die zijn aanwezig op deze boot

Oei, inderdaad een serieuze stresstest.

Mag ik uit het feit dat hij je opbelt concluderen dat de ergste paniek onder controle is en je boot niet echt zinkende is?

Ik wens voor jou, je zoon en de eventuele andere opvarenden dat het bij een stresstest blijft en iedereen (inclusief boot) weer veilig de haven bereikt.

Klopt locatie is bekend waar de boot lekt, hij wil nu de tranducer eruit meppen en vervangen door een houten prop, ik heb hem gewaarschuwd om eerst de diameter te controleren om de vinger in dijk effect te voorkomen.
Boot maakt nog steeds water, geschatte hoeveelheid 1000 liter

Clickbait! of toch niet? Als hij echt zinkt dan is het een uniek verhaal... Daar haal je vast de krant mee!

Als hij niet zinkt, dan gelooft (bijna) niemand je natuurlijk. Ga maar na, hoeveel energie moet er door dat coax kabeltje richting transducer om de handel, gekoeld door zeewater, te laten smelten? En dan zo serieus dat je water maakt...?

Ik denk dat jouw zoon een goeie grap met ons uit haalt! geslaagd!

standbly schreef :
Dat denk ik niet situatie krijgt hij niet meer onder controle KMRI rukt uit!

Woepsie! Dit wordt echt een uniek verhaal. Ik druk elke minuut op F5 om de updates te volgen

Motor uitgevallen door wateroverlast, reddingsvlot wordt in gereedheid gebracht

Zeil onder de boot trekken?

Dit remt het binnenstormende water flink af

KNRM Schiermonnikoog en BMS Pioneer zijn met > 20 kts onderweg vlgs Marinetraffic.

Hans V schreef :
Dat een transducer ontbrand door hittevorming lijkt me erg onwaarschijnlijk . Die transducers verbruiken maar enkele tientallen milliamperes( die avn mij 20) en daarmee krijg je ze echt niet heet.Bovendien komen die stroomstootjes vanuit de electronica in het het bedieningskastje en ik kan me eigenlijk noet goed voorstellen dat die een dermate hoeg stroom dro kan alten die de transducer kan laten ontbranden.
Er moet eigenlijk wel wat anders gebeurd zijn .
Ad

Hij klonk een tikje wanhopig, en is dus solo om zomaar even een zeil om je voorschip te trekken lijkt mij wel een ding, gedachte is trouwens wel goed

Waterman schreef :
Dat heet een reddingkleed en dient elk schip eigenlijk te hebben of te verzinnen.

Maar een bijzonder verhaal is het wel.

Kapiteinmomo schreef :
Sterkte Jaap, lijkt me niet makkelijk om op afstand te horen hoe je zoon en boot in een noodsituatie terecht zijn gekomen.

smeltende transducer is technisch gezien echt uitgesloten maar alleen het idee al dat er op dit moment een Dehler 36 met crew zoveel water maakt dat er aan een reddingsvlot gedacht wordt? Dan ga ik het niet (langer) over spanning, stroom, kabels en warmte hebben

F5
F5
F5

Ik heb ook 1x het water boven de vloer gehad terwijl ik solo voer op zee, kan me zijn wanhoop daarom heel goed voorstellen.
Sterkte, en gelukkig hebben we met de KNRM de hulp op die plek behoorlijk snel ter plaatse!

BMS Pioneer is met zo’n 23 kn onderweg naar grofweg de plek waar ik inschat dat Bres nu is (laatste positie op MarineTraffic is alweer een klein uurtje oud)

Sterkte kapiteinmomo! Ik hoop dat ze je zoon bemanning en boot kunnen redden.
Dit zijn geen grappen lijkt me zo..
En de analyse is zeer interessant lijkt me maar nu niet terzake...

Op Vesselfinder is nu te zien dat de Koning Willem I reddingboot is gaan varen.

cirkel de Bres, 1 uur geleden
bootje de SAR BMS Pioneer, 26 kts erop af.

Poeh wel een een dingentje

Yellow Boat schreef :
Een algemene vuistregel is dat ongeveer 100 watt nodig hebt om echt brand te kunnen krijgen. Er is water omheen en de draadje van een transducer zijn niet dikker dan 1mm2 of dunner....

Wat ik wel meerdere keren ervaren heb is dat de transducer zelf defect raakt doordat de flens afbreekt of brokkelt door ouderdom of tegen een drijvend object varen. Hierdoor schuift de flensrand dan stuk.

Ik hoor net
www.wadscan.nl/live.html
Dat het water niet meer binnen stroomt en de Koning Willem binnen 10 minuten ter plaatse is.

Dat is wel heftig, sterkte. Het gelukkig geen omstuimig weer

We duimen dat het goed afloopt.

Breken van de doorvoer acht ik waarschijnlijker. Ik heb twee jaar geleden twee van die dingen uit mijn romp verwijderd. Dat ging heel gemakkelijk met een paar klappen met een hamer lagen ze aan gruzelementen.

De noodsituatie is nog gaande...

Telefoon wordt niet meer opgenomen, hij komt nu in de circus van de reddingsboten (ervaringdeskundige)
Denk dat ze de boot afslepen naar lauwersoog de bestemming van de boot was Denemarken Oostkust.

Ik zou de boot weer terugzeilen naar Nederland.

Edzard Jacob (KNRM) ook onderweg, BMS Pioneer lijkt op de terugweg.