Onderwerp: Dehler boven Ameland zinkende

zeilersforum.nl/index.php/foru...r-nasa-log-huiddoorv

zeilersforum.nl/index.php/foru...aarschuwing-nasa-log

zeilersforum.nl/index.php/foru...id-gever-brokkelt-af

We weten nog niet wat er op de Bres is gebeurd; mss is de wartel wel losgelopen en is de sensor eruit geplopt. Zware accu tegenaan geklapt. Ik stouw geen zware dingen daar in de buurt. Als we een Airmar doorvoer eng vinden, hoe dan om te gaan met Trudesign doorvoeren? Ook van technisch kunststof!

Als beroeps is hij slecht op de hoogte

3Noreen schreef :
En als de transducer binnen op de romp zit zonder gat, heb je het probleem niet. Zie mijn eerdere post.

Symptoombestrijding; werkt niet voor een log bovendien...

hnrts schreef :
Als je geen gat voor de NASA in de boot hebt hoef je natuurlijk geen zorgen te maken.

henkvd schreef :
Hij heeft in ieder geval openlijk toegegeven dat het ding niet aan stond. Maar de vraag is is het juridisch relevant? Alleen als je wilt betwisten of hij beroepsmatig bezig was.

Oké berger zat er natuurlijk niet op te wachten dat half zeilend nederland met hem meekeek
maakt mij niet uit.

Damage rapport begint vorm te krijgen, helpdesk en schipper hebben de motor weer aan de praat waarom deze is uitgevallen is een raadsel, alle app. werkt ook.

Hij is bezig om de boot leeg te pompen staan nog honderden liters water in

Schade laten vaststellen morgen en opnieuw vertrekken toch!?

Maar... waarom het gezeur over de berger? Die heeft toch netjes zijn werk gedaan? Zaak tussen berger en verzekering nu.

Only Fools Rush in schreef :
Precies, berger komt ter plaatse, assisteert, brengt boot veilig binnen, KNRM blijft beschikbaar voor verdrinkende mensen maar nee.... Dan moet je geen contract tekenen want bergers zijn boeven..
Daar had hij dan aan moeten denken voordat hij hulp aanpakte. Dan had hij het gewoon zelf op kunnen lossen toch?
Maar ter geruststelling, waarschijnlijk pakt de berger het dan op dezelfde manier aan als dat dat bij de beroeps gangbaar is. Het schip gaat aan de ketting totdat er overeenstemming is tussen verzekeraar en berger...
Dat kan wel eens een weekje duren.

Wat een verhaal dit ... zowel zoon als vader moeten toch even goed in hun rats hebben gezeten!

Sterkte de komende tijd, beiden. Ik zou even goed op adem willen komen voor me druk te maken over doorgaan of ‘bijzaken’.

Ik ben blij te lezen dat dit allemaal met een sisser afgelopen lijkt te zijn. Duimen dat de schade mee valt.
3Noreen schreef : Bij ons is in een slechte zeegang voor de Noorsekust de kop van de plastic airmar gescheurd. Met kop bedoel ik die losse ring met schroefdraad die de zender erin drukt. Er kwam flink water binnen, maar de blinde dop zat er met een touwtje aan vast geknoopt. Die hadden we er dus vrij snel opzitten voordat er te veel water binnen gekomen was. Ik was nog maar een jaar of 14-15 of zo toen dat gebeurde en vond het toen vooral spannend. Maar ik kan met goed voorstellen dat als je alleen aanboord bent en de gever op een slecht bereikbare plek zit dat het tijd kost. Staat het water eenmaal boven de gever dan word het al gelijk weer een stuk moeilijker om die blinde dop erop te krijgen. Op mijn huidige boot heb ik ook een airmar (vrijwel alle merken gebruiken deze gever), maar ik heb voor de bronzen uitvoering gekozen in de hoop dat die wat sterker is. Het materiaal om er een metalen doos overheen te lassen heb ik al een tijd liggen, maar omdat de boot uit het water moet zijn is het er nog niet van gekomen om dit ook daadwerkelijk uit te voeren.

Rikken schreef :
Helder en heel inzichtelijk, dank ! Het geborgen wrak is eigendom van de berger begrijp ik uit je opmerking. Voor mij een heldere les. Totdat ik van boord ben zal ik geen afstand doen van mijn bootje. Daarna is het aan de berger om het ding naar de kant te brengen. Voor die tijd blijft het mijn eigendom.

Boot ligt niet aan de ketting, verzekering is op de hoogte gesteld.

Erikdejong schreef :
Tot de standaard uitrusting van iedere boot behoort er een houten tapse proppen set aan boord te zijn. Een gaatje er in boren en en een touwtje erdoor trekken en bij iedere doorvoeren een passende prop ophangen.

Ook hier is het mogelijk weer slechte kwaliteit watersport-spul van belangrijk huid doorvoeringen.

Brambo schreef
I.d.d. zelfs in je vlot moeten ze liggen stel je voor die gaat lek!

M.b.t. transducer tegen de huid aan met olie er tussen heb ik ook aan gedacht dat kan bij de Dehler (polyester) waarschijnlijk wel omdat die huid massiever is dan mijn plakhouten huid daar gaat het signaal van die dieptemeter niet door. Enfin de oplossing met het compartiment die ik nu heb, is een mooie.

Freek

3Noreen schreef :

Het is en blijft jouw eigendom. Alleen kan een berger het bootje aan de ketting leggen totdat er overeenstemming met de verzekering is. Als borg zeg maar.
Is in de beroepspraktijk zeer gebruikelijk. Als een schip schade vaart aan een kunstwerk van RWS (sluisdeur, remmingwerk) gaat het ook aan de ketting totdat er overeenstemming met de verzekering is.

In dit geval is de verzekering op de hoogte en is er al contact geweest tussen verzekeraar en berger. Als het bootje gewoon all Risk verzekerd is is er dus niets aan de hand.

Minder dan allrisk is trouwens altijd super dom want als je wel zinkt en hij moet geborgen worden weet je niet wat je boven het hoofd hangt. Daarbij is dit waarschijnlijk een fooi.

brambo schreef : Als je zo'n tapse plug in dat plastic pijpje slaat dan splijt die zo open. Daar heb je dus niets aan tenzij je eerst het hele pijpje aan gruzelementen slaat zodat er niets meer van over is en dan het gat in de romp gaat dichten. Dat lijkt me wat onzinnig als je er ook gewoon een blinde kap op kan schroeven.
Airmar is geen watersport spul, het is wereldwijd de grootste leverancier van onderwatersensoren en de senders van Airmar worden gebruikt door alle grote merken. Van Furuno to B&G. Je hebt de mogelijkheid om voor een bornzen uitvoering te kiezen, maar dan lap je wel 300 extra.

Rikken schreef :

Erikdejong schreef :
Bij de vorige boot heb ik een bronzen uitvoering gebruikt. Maar bij de huidige boot heb ik misschien te makkelijk gedacht Plastic Fantastic.

Ben net “ingestapt” in dit verhaal. Pfffft, ieders nachtmerrie.

Fijn Jaap dat het goed is afgelopen, denk dat de moeder van je zoon ook zeer opgelucht is.
Ben benieuwd naar de analyse van de oorzaak en de geleerde lessen. Hopelijk willen jullie die met ons delen.

Sterkte de komende dagen, want de adrenaline zal nog wel even rondgaan.

Dank je wel Koko,
Boot is leeggepompt en drooggemaakt, morgen weer een dag om de zaak te ontzouten.
Waarschijnlijk gaat de schipper gewoon zijn tocht doorzetten.

Zout water is echt corrosief spul, golven liepen over de vloer stond ook nog een zeetje vandaar.
Schipper merkte het toen de boot zich heel anders ging gedragen in de zeegang , boeg ging er tot de preekstoel in.

Nogmaals hartelijk dank voor de ondersteunende woorden namens de schipper Jan-Douwe.

Pv3 Jaap & Zn, dat was geen grap.
Goed om te horen dat het 'goed' verlopen is

Heb wat eerder de ontwikkelingen zitten volgen, maar fijn dat het allemaal mee schijnt te vallen. Blijft nu wel een tijdje toch nog wat onzeker of alles nog zo werkt als het moet. Sterkte met alles en hopelijk wordt het vlot afgehandeld tussen berger en verzekering.

Gefeliciteerd met de 'goede' afloop.