Onderwerp: Dehler boven Ameland zinkende

Helaas is Airmar een grote speler in deze markt, maar ik ben totaal niet onder de indruk van Airmar spul.

Jan-Douwe,
Mooi dat je verslag doet en voor kan doen.

Het geeft voor veel huiddoorvoer bezitters stof tot nadenken, en zet vele mensen weer op scherp.

HPV schreef :
Had een heel slechte verbinding met de mob.telefoon op dat moment en dacht het woord brand te hebben gehoord, was dus niet het geval hoewel dit ook tot de mogelijkheden kan behoren.

Gezien de reacties zit de schrik er goed in en nemen ZF leden voorzorgmaatregelen om gelijk te kunnen handelen in dit soort situaties, ik sluit me hier bij aan natuurlijk

Goed geschreven verhaal Schipper Jan-Douwe. Goed opgelost ook. Met de boot komt het ook wel weer goed.

Minim schreef :
Ik zit hier een beetje enerzijds/anderzijds te doen. Aan de ene kant - de juiste maat prop bij elke huiddoorvoer scheelt zoekwerk. Aan de andere kant - een onverwacht formaat gat (kraan van de doorvoer af versus hele doorvoer los, bijvoorbeeld) en je hebt mogelijk een andere maat prop nodig, en waar heb je die dan? Standaard afdekdoppen/blindflenzen - bij de doorvoer; generieke set proppen - één of twee handige plekken?

Minim schreef :
Mooie voorbeelden van “fault detection,” (wateralarm), “isolation,” (extra afgesloten ruimte rond de mogelijke lekkage), en je lenspomp voor “and recovery” om het “FDIR”-rijtje vol te maken (einde beroepsdeformatie).

henkvd schreef :
En toch kunnen we hier veel van leren. Ik heb kort geleden mijn transducers vervangen en was verbaasd hoeveel geweld er nodig was om de vastgekitte kunststof behuizingen uit te hakken. Die zijn waanzinnig sterk. De moer daarentegen is dat in veel mindere mate en ik begrijp nu ook waarom in de handleiding staat dat hij slechts handvast gedraaid mag worden. Het in dit geval ongetwijfeld niet meer te achterhalen maar het zou zomaar kunnen zijn dat hij ooit met teveel kracht is vastgezet wat voor haarscheurtjes in het materiaal verantwoordelijk zou kunnen zijn. Voor mij in ieder geval een reden om de aanschaf van bronzen behuizingen te overwegen komende winter. 300 euro is per slot van rekening maar een fractie van wat ik aan verzekeringspremie betaal...

Duidelijk verhaal Jan-Douwe en je hebt goed gehandeld. Knap gedaan ook al ben je zelf misschien niet 100% tevreden, er zijn er genoeg die het niet gered zouden hebben, jij hebt het gered.

René

Zeker, knap gehandeld, de rest is achteraf gel#l.
Veel geleerd ook, dat geldt eigenlijk voor iedereen die mee heeft gelezen of geluisterd!

Wat ook opvalt in dergelijke situaties in de optelsom van verontrustende signalen, maar die toch niet meteen tot actie laten overgaan. Het duurt even voordat doordringt dat 'bij elkaar genomen' iets helemaal mis moet zijn.
De meter met vreemde uitslag, de boeg die diep ligt, de beweging van het schip die anders is. Dat is overigens bijna altijd zo in de praktijk, terwijl je inschatting 'hoe je zou reageren als' meestal te positief is.

Gelukkig is het goed gekomen en heeft de schipper op tijd de hulpdiensten ingeschakeld.

Vraagje over hoe instromend water te keren:
Zijn conische kurken in verschillende maten niet geschikter dan houten pluggen in een poly bodem? Die maken niets kapot als je er druk op zet. Met scheuren of niet ronde gaten kan je daarmee niets natuurlijk.

Je wilt toch een redelijk jepper met een hamer op zo'n plug geven. Een kurkje ergens indraaien en dan maar hopen dat ie blijft zitten....
Een kurk is leuk maar meer voor een fles

Nou, je kan op kurk flink meppen hoor! Hij is flexibel , krimpt door de slag en zet uit. Wijndicht ook.

Jaap en Jan-Douwe, mooi dat het zo goed afgelopen is! Dank voor het delen van het verhaal tot zover.
De root cause analyse is wel belangrijk, waardoor kon de transducer eruit komen. Dat willen we graag weten, er zijn nogal wat van die dingen.....

@4us, Jan Douwe, erg prettig dat jij ook zelf je eigen kant van het verhaal hier neerzet. Achteraf zul je zelf ook wel zien waar je bepaalde dingen anders had kunnen doen, maar aangezien je de boot zonder extra schade aan de wal hebt gekregen heb je het goed genoeg gedaan. Je zou dan zeggen: volgende keer beter, maar laten we hopen dat er geen volgende keer komt.

En laten we ook hopen dat je geen afkeer van (solo)zeilen hebt gekregen!

Dat lijkt mij geen prettige ervaring, midden op zee water in je boot, onderbemand en onzeker wat er gebeurd is. Dan nog zien dat je erger voorkomt.

Gelukkig is het goed afgelopen! Mede dankzij de hulp van de bergers.

We zijn natuurlijk heel benieuwd wat de oorzaak was van de lekkage.

Ikzelf ga bij de afsluiters de juiste pluggen bevestigen. Pluggen zijn al wel aan boord. Evenals een zeiltje voor om de romp.

Sterkte met de afhandeling Momo!

Dank voor het delen van je verhaal. Ik heb bewondering voor je handelen en neem de lessen uit je ervaring mee.

4US schreef :
De ring van de transducer hoort met een borgdraad worden vastgezet, wordt ook meegeleverd om los trillen te voorkomen.

roberteb schreef :
Er zit een RVS ring boven door de lengte-ribbel op de transducer (ook bij de blindstop), en ook een klein uitsteekseltje aan de plastic ring, met een gaatje erin.
Is dat laatste wat je bedoelt?

Yep, safety wire voorkomt dat ring los trilt (moet maar handvast) en mocht ring 'breken' blijft trnaducer op z'n plaats..




@geha, RVS Ring misschien ander merk, ik ken alleen AIRMAR trnasducers (zie plaatje meest gebruikte 800 Serie)

roberteb schreef :
Die wat Geha toont is ook van Airmar. Die heb ik ook bij mijn oude Raymarine ST50 setje zitten (dit is trouwens de stop die Geha toont).

Heftig verhaal! Met gelukkig niet al te slechte afloop. En bruikbare tips! Morgen ga ik de ring borgen

Jan Douwe,

Allereerst respect en dank dat je de gebeurtenissen hebt gedeeld zoals je dat hebt gedaan. Vragen over hoe, wat en waarom zijn verhelderd, grote waardering voor hoe je aanvankelijk ook voor de zelfredzaamheid bent gegaan.

Je schrijft iets over eerste signalen die aanvankelijk ‘voor wat ze zijn’ worden aangenomen (de afwijkende logwaarden). Mij is ook weleens zoiets overkomen. Mijn vrouw ziet terwijl we langs de Duitse Autobahn rusten een plasje water onder de auto. Ik interpreteer het als ‘zal de airco wel zijn of van een andere auto ...’. We gaan weer rijden en komen in de file, motortemperatuur loopt op ... Ik interpreteer het als ‘het is warm en er is geen rijwind ...’ Ware het niet dat we een paar uur later met een kokende motor op de Sint Gotthardt staan. Een lekke koelwaterslang. M.a.w. je neemt waar en toch weer niet! Hieraan moest ik denken bij jou ervaringen.

Voor mijzelf een leermoment: zojuist heb ik een nieuwe loggever terug naar de leverancier gestuurd. De loggever nieuw uit de doos bekijkende besloot ik ter plekke hier geen opvarenden en de boot aan bloot te stellen.

Tweede leermoment: ik ga kijken hoe ik in de huidige situatie rondom de ingebouwde loggever een compartiment of buffer in kan bouwen, het liefst tot boven de waterlijn, bijvoorbeeld met een PVC koker en een schroefdop.

Nogmaals dank voor het delen! Johan

Zo'n loggever zal inderdaad de neiging hebben de borgring los te draaien, denk ik. Nooit bij stilgestaan.
Er staat waterdruk op van onderen, en de ring draait ook omhoog los.
Als die ring dus niet vast en/of geborgd zit zal elk klein beweginkje van de gever in zijn doorgang de zaak omhoog duwen en de ring met heel kleine beetjes losdraaien.

Nu weten we nog niet of dit de oorzaak was, misschien is de ring wel gebroken? Dat kan wellicht komen door te strak aandraaien.

Jaap, hou ons niet langer in spanning !
Ga je terug naar RCM met de boot? Dan zie ik je daar binnenkort!

Baasklusje schreef :
Reis morgen af naar Lauwersoog zal de aangetroffen situatie aan jullie meedelen.
Vaarplan zal wel neerkomen op Lauwersoog- Vlieland- Texel- RMC

Ik heb net het hele draadje doorgelezen, dank voor delen en openhartigheid. Ik herinner mij dat zowel op de 109 en ook op de 31.7 de ring van de Aimar transducer was geborgd met een dun ijzerdraadje. Tijdens groot onderhoud na 8 jaar bij de 109 de transducer vervangen door flush-uitvoering. Toen opnieuw een ijzeren borggdraadje (was standaard meegeleverd volgens mij) geplaatst.

Blijkt er dus niet voor niets te zitten. Komend weekend ook maar eens checken op de J/80

Een eventuele ‘koker’ om de transducer vind ik trouwens onzin mits er geen harde of zware dingen in hetzelfde compartiment liggen. Was bij ons altijd leeg want in de boeg wilde ik zo min mogelijk dood gewicht hebben.

Hurleyzeiler schreef :
Hoe toegankelijk moet het zijn, een apart compartimentje met schroefdop en een kabeldoovoertje kan ook werken. Maar dit soort dingen horen eigenlijk gewoon foolproof in de romp te zitten. Schroefdoppen en proppen zijn allemaal leuk en aardig, maar horen natuurlijk helemaal niet nodig te zijn.

Kapiteinmomo schreef :
Bij de Robbengatsluis kwamen we Jan Douwe tegen terwijl hij naar binnen voer en wij naar buiten. Ik heb hem mijn complimenten toegeroepen. Hij zij nog iets dat de rust van het binnenwater hem wel iets leek.