Onderwerp: Piraten; wat zou jij doen?

Het conflict daar draait om volstrekt andere zaken, liggen meer op politiek religieus vlak waar wij als westerling weinig mee te maken hebben en ik nog veel minder.
Ook niet met het hoofd int zand steken te maken.

Terug naar piraterij en wat je als bootjesvaarder kunt doen mijn 14 cents had ik al geplaatst.

bteaux schreef :
Dat vraag ik mij af. Wat voorbeeldjes: wij maken hun landbouw producten onverkoopbaar door het subsidiëren van EU boeren, wij creëren een klimaatprobleem (doordat wij het leeuwendeel van de CO2 uitstoten), dat zorgt voor droogte, mislukte oogsten, vluchtelingen-stromen, opgewarmde oceanen, en bijbehorende lagere visvangsten. Aan de oppervlakte lijken de problemen vaak politiek-religieus, maar onderliggend zijn het toch vaak economische oorzaken.

Het lijkt me een mooie nieuwe service voor de KNRM-app.
" in geval van piraten, toets 4"

XanderB schreef :
Wij varen altijd met een boog om Urk heen. Lijkt tot nu toe goed te werken.

www.lichtoplegenden.nl/drie-st...-de-piraten-van-urk/

[quote="bteaux"
Nou, ik voel mij geenszins schuldig.
Ze slaan elkaar de hersens in daar, dat heeft
weinig te maken met schuld of uitbuiting van westerse glimmende bootjes en opvarenden die langs varen.

Gewoon jij hebt meer dus das nu van mij.
Een herkenbare eigenschap.[/quote]

Je hoeft je ook niet schuldig te voelen. ( Ik zei ook niet dat die glimmende bootjes uitbuiten...)
Wel is het normaal de realiteit te accepteren... En de gevolgen als je bij zo’n gebied gaat varen, niet verbaasd zijn dat er mensen zijn die zich ook niet schuldig voelen als ze een stukje van jouw welvaart opeisen...

En dan kan je zoals eerder gezegd maar beter meewerken, als je het wilt overleven, of jezelf als privateer bewapenen (maar hoe leuk is het dan nog om daar te zeilen...).
Verder inderdaad AIS uit, geen marifoon verkeer, verlichting uit, en ver uit de kust blijven...
Een onschuldige visser jaag je ook wel weg met een waarschuwings schot, (dan maar geen goedkope tonijn...)

Onze ervaring:

- I risicogebieden samen opvaren waar mogelijk, verlichting aan, oproepen op kanaal 16 en daarna doorpraten op andere hoogvermogen kanalen.

- Verder: voor anker dure spulletjes van dek ook reddingsboeien, lijnen etc., dinghy optakelen aan de mast, BBM in de bakskist

- Maak een plan, wil je onder de radar varen ofwel juist zichtbaar zijn

roozeboos schreef :
+1


La Mavare schreef : Je hebt blijkbaar een oordeel mbt wat wel of niet niet bruikbaar is. Heb je zelf dan al wel een idee; wat zou jij doen?

Of je koopt deze: www.bva-auctions.com/nl/auctio...51016/15617314?pid=0

bertilbeumer schreef :
Nog wel even een Iridium transceiver en abonnementje bij aanschaffen dan.

keeszeiler schreef :
Als urker zijnde plaats ik hier toch een kleine kanttekening bij, het waren kapers, geen piraten.
Als lid van het bestuur van de kapers heb ik een stemming ingediend om degene met een zeilersforum vlaggetje een vrije doorgang te verlenen.
Pas wel op trouwens, de kapitein liep vast op de vormt en heeft daarom een deel van z'n ballast stenen overboord gezet, denk dus niet van "ik steek 1 meter diep ik kan wel over die ondiepte".

Hans V schreef :
Transceiver staat ook in de lijst. Faillissement van een toeleverancier voor de zee-scheepvaart.

GeorgeIIPetraI schreef :
De link van TS gaat over de overval in de Golf van Cadiz.
Daar vaar ik volgende maand, delivery Alicante-NL.

Onder bereik van de kustwacht blijven, lijkt me nu de beste optie.

Het begint ermee dat je niet langs de kusten van een berucht land als Somalie zeilt. Wat heb je daar te zoeken? Wanhopige bevolking, piraterij als een way of life en dan vaart er zo'n mooi bootje langs. Vol met dure elektronica zoals i-pads, laptops en smartfoons, outboard, bijboot, cash en royale proviand. Ongewapend en weerloos. Vragen om problemen.

ja, maar La Mavare heeft het nu over Spanje, een EU land. Is toch absurd dat dat daar ook al gebeurt?

Overigens: wij waren 2 jaar geleden op vakantie in Ethiopië en Djibouti. Daar nog even gesnorkeld en een paar leuke eilanden bezocht. Dat was een paar km van de zeegrens met Somalie. Dat stuk was volkomen veilig, omdat de Fransen daar vanuit Djibouti patrouilleren. Overigens is het grootste deel van de Golf van Aden nu vrij van piraten. Maar het kan overal natuurlijk een keer gebeuren.... helaas dus zelfs in spanje!

doe er je voordel mee: (en je achterdeel met OMO)
foronaval.com/2020/09/23/anali...en-el-area-de-cadiz/
(wel in het spaans)

stuurboord schreef :
De vraag wat je daar te zoeken hebt kan waarschijnlijk alleen gesteld worden door mensen die daar idd weinig te zoeken hebben.
Maar als je iets van routering weet dan komt dat wel in een ander licht te staan.
Wereldomzeilers die net wat minder tijd hebben om via de kaap en dan via Brazilie weer via de noordelijke route terugwillen is en blijft het een overweging om de med te bereiken, zeker als je ergens bij bv Bali zit.
Misschien vraagt de wereldomzeiler zich af wat je bv op de Frieze meren te zoeken hebt, of gelijk welk ander gebied.
Piraterij lijkt toe te nemen, dus nu zelfs bij Spanje, maar ook daar kun je je natuurlijk afvragen wat je er te zoeken hebt

bteaux schreef :
Kennelijk een broodje aap-verhaal, zie link tuulevi

keeszeiler schreef :

Baasklusje schreef : " In geval van seksuele nood, toets sex, dubbel sex, dubbel sex"

La Mavare schreef :
Dat Yacht zich leent voor zo’n gekleurd verhaal
Wel domme actie van die smokkelaars, die kunnen toch op hun vingers natellen dat zo’n jachtje alarm slaat bij die bangmakerij.
Ik kan mij wel voorstellen dat de schrik in de benen slaat, toch een nare ervaring.

bteaux schreef :
Zeilen en zeker zeezeilen draait om grondige voorbereiding. Zoals je je voorbereid op slecht weer, boot en materiaal op orde, routeplanning, proviand etc. etc. moet je als lange afstand zeezeiler ook rekening houden met piraterij. Of beter gezegd, beruchte kusten en gebieden mijden. Heel normaal. Veel zeezeilers doen dit allang. Vanuit Bali ofzo kun je ook je boot met een containerschip vervoeren. Of wellicht dat er een mogelijkheid is in konvooi te varen met medeweten van marineschepen die op kunnen treden. Voorbereiding voorbereiding en nog eens voorbereiding. Niet dat je dan piraterij uitsluit maar je maakt de kans wel veel kleiner. In een baaitje in Italie kun je ook door criminelen overvallen worden.

In het geval van TS is dan de suggestie om de boot op een containerschip te zetten?? gezien de ligplaats dan wellicht beter een vrachtwagen-transport?

Mijn punt is: in algemene zin "Voorbereiding, voorbereiding en nog eens voorbereiding" is het allemaal wel te snappen en prima om anderen advies te geven, als het concreet wordt dan is het juist interessant om van anderen te leren...

Sailingcamelot schreef :
Die snap ik niet helemaal. De mensen in dat verhaal waren toch cruisers? En zelf zou ik ook lekker langzaam genietend de wereld willen verkennen. Belangrijk is dan vooral dat je weet welke gebieden je moet vermijden

Gewoon een geweer op zwart kruit aan boord.
Deze mag je van de wet hebben simpel.
En geloof me ik schiet die boot ook gewoon lek.

Volgend de wet mag je een zwart kruit geweer hebben die voor 1945 is gebouwt .
Daar heb je geen vergunning nodig namelijk.
Wel moet het in een kluis.

suijkerbuijk schreef :
Nee, dat mag niet van de NL wet. Zie internet.

En als je met een bootje op pad gaat zal je ook met wetten in andere landen te maken hebben ... en in zo'n situatie misschien ook met piraten die terugschieten met iets beters dat een groter bereik heeft.