Onderwerp: Dehler 36 CWS gekocht in Guatemala

Reken je niet te snel rijk: de grote stromingspatronen zijn aardig verstoord de afgelopen paar jaar. Voorbeeld: afgelopen voorjaar / zomer uitzonderlijk hardnekkige hogedruk bij Groenland waardoor een stabiele weststroming er nauwelijks is geweest. Heb vrienden van ons direct van Martinique naar IJmuiden gerouteerd en dat was nog een hele puzzel.

holrobert schreef :
Wil graag jouw vriend worden, voor advies kan via deze site om ondergetekende van routing te voorzien.
Zitten wel leden hier welke verstand van zaken hebben, steek er veel van op als aankomend vertrekker.

Denk metaal moeheid, gebroken net achter de neerhouder, hebben we in Falmouth laten repareren met een insert.

holrobert schreef : Precies Mijn laatste echte oceaan oversteek was ook zodanig gekozen dat je ten noorden van de depressies langs ging op de noord Atlantic en dat je dan meetstens tijd ruime wind hebt. Dat voorjaar was de straalstroom een beetje anders en ging het depressie treintje zomaar 400-500 mijl verder noord voorbij, evengoed nog 18 dagen aan de wind gevaren van de in totaal 20 dagen. Standaard routering is leuk, maar dat zijn ook niet meer als gemiddelden en je kunt echt een totaal ander weerpatroon hebben voor een seizoen. Ik zou dus zeker geen aannamen doen over het aantal dagen wat je op zee zit.

Jaap-Kaag schreef :
Er zijn boten waar het hele gangboord vol staat met jerrycans.

Ik vind 200 liter aan de krappe kant, zeker met een voor jullie "nieuwe" boot.

Overigens zou ik ook via de Pacific gaan ... geen haast.

Niet vastmaken aan de railing

Nachtvlinder schreef :


Au serieux: een rijtje jerrycans krijgt aardige opdoffers als bij onverhoopt zwaar weer massief water overkomt. Heb me er altijd over verbaasd dat veel vertrekkers ze daar stouwen.

Oké oceaanzeilen heeft overeenkomsten met een casino, je hebt stinkende mazzel of alleen maar tegenslag met zware depressies.

Ik ga uit van mazzel, maar zeil lang genoeg dat dat je zelf voor de gek houden is
Zit overal te puzzelen op het internet hoe de afdeling bevoorrading eruit ziet, en zie inderdaad de meeste steigers vol staan met jerrycans en stapels flesjes water en heel veel blikvoer.

Suzi wang gaat inderdaad goede zaken doen met ondergetekende
Wel of niet een watermaker gezien een zeer lange oversteek? wil absoluut geen dieseljerrycans aan de zeerelling.

Laat me graag adviseren over de gangbare hoeveelheid extra diesel voor deze lange oversteek.
Vertrektijd wordt definitief richting mei geschoven, plaatje wordt steeds duidelijker mede door jullie input.
Long haul trip, waarin de boot geheel moet functioneren en dat is een kwestie van nalopen gezien het feit dat deze Dehler Rio Dulce heeft gehaald, kom dus flink wat denkwerk tegen van onze Duitse eigenaar welke op sommige punten zeer zorgvuldig was.

mazzel of tegenslag is nog goed te beinvloeden door goed te routeren voorafgaand en tijdens de tocht (zelf, of op afstand, ik wil het altijd zelf doen maar dan moet je daar ook de middelen voor hebben).

Even wat ervaringscijfers voor het voedsel-/vocht-/diesel-vraagstuk:

Ik neem altijd minimaal 2 keer de verwachte reisduur aan voedsel en vocht mee.

0.25 x de verwachte reisduur aan diesel: dan heb je voldoende om een lange periode blakte rustig door of uit te stomen en stroom te draaien.

Je verbruikt ongeveer 4 liter water (of water + sap/fris/melk) per dag per persoon, mits je niet douched en in half-om-half zeewater kookt en afwast: dat is prima mee te nemen voor een atlantische oversteek, watermaker dus niet nodig.

Als je op de slimme (= plek met goede winkels/markten) fourageerd en je inkopen goed uitzoekt kun je voor 25 dagen vers groente en fruit, aardappels, kaas, kruiden en gevacumeerd vlees inkopen en goed houden. Als je dan de overige 25 dagen (voor de 2 x reisduur) als ijzeren houdbare voorraad meeneemt hoef je je normaliter niet te folteren met suzi-wan en aanverwante meuk.

Goed visgerij een must voor wat variatie !

Naar mijn mening heb je voor een oceaan oversteek helemaal geen diesel nodig. Genoeg om de haven(s) in en uit te komen is zat. Als ik jou was dan zou ik die 200 liter tank gewoon volgooien en het daarbij laten. Als je rustig aan doet kun je daar 600 mijl op motoren. Soms lig je eens een dagje stil als er geen wind is, so be it. Dat hoort erbij.

Erik,
Je opmerkingen over de noordelijke route Triggerfinger mij ook als plan b. Heb het terzijde geschoven omdat wij op Azoren/ Portugal gaan koersen. Noord lijkt de meest avontuurlijke maar ook langste. Is dit een serieus / haalbaar alternatief voor een Awb? Lijkt ook erg veel langer. Moet natuurlijk wel het Azoren hoog zich settelen.. en dat is de laatste jaren wel een dingetje.. ( extra vierde rif in grootzeil, ha en ook stormfok voor wanneer het weer wat minder is)

Het lijkt misschien langer, maar dat is omdat kaarten vertekenen. De noordelijke route is waarschijnlijk zelfs iets korter.

De groot cirkel..
Ik ga deze toch ook nader bestuderen… wie weet komen we daar in juni nog wel op uit…

20 dagen?
dat wordt dan 40 sixpacs en 10 doos sigaren...

En 250 keer plassen...

Even op een rijtje:
Cuba kanaal rechtstreeks grootcirkel 3704nM
Cuba via Horta kanaal 3767nM
Via NovaScotia-New Foundland 3933nM
Dit kan korter door NovaScotia te vergeten en alleen NewFoundland te doen.
De windrozen in het kaartje zijn de gemiddelden van de laatste 10 jaar. (maand mei)

Wij hadden tussen Panama en Aruba 250 liter diesel in de tank en 6x 25L in jerrycans aan de zee railing
Terwijl we toch behoorlijk goed weer hadden is *alle* diesel opgegaan en kwamen we aan met 20 or 30 liter in de tank

Dit was een stukje van 550-600 mijl maar omdat we aan wilde komen voordat de wind weer volop uit het oosten ging waaien en absoluut voorbij Cabo de la Vela wilden zijn hebben we vooral de laatste paar dagen veel de motor bij aan laten staan

Dus of je het red met 200 liter ? Meestal wel , soms niet

Water , wij gebruiken , als we niet zuinig doen maar zonder douchen , plm 200-250 liter per week met z’n 4en , dit kan makkelijk gehalveerd worden als ik de water nazi ga uithangen
Een watermaker zou ik niet doen voor 1 zo’n tochtje , een regenwater opvang systeem zou ik wel doen
En verder kom je genoeg plekken tegen waar mensen zijn onderweg , en waar mensen zijn is eten en drinken , de eerste tijd kon je mooi oefenen en alles op je af laten komen , onderweg kun je nog genoeg aanpassen , kopen en inslaan als je denkt dat nodig te hebben

Ps neem eens contact op met goede vrienden van ons op de Nausica , synausica.com/
Die hebben 80% van de route die jij wilt varen in 2020 gedaan met een dehler 36 cws, Anders (zo heet hij) heeft het stuk tussen de USA en de Azoren single handed gedaan , dat wilde hij graag

Hij kan je precies vertellen wat je kunt verwachten en nodig hebt op dat stuk vwb eten , drinken , voorbereiden etc

rooiedirk schreef :
Oké dat maakt dus niets uit mooi om te lezen.

Zit in de boot een tank in van 175 liter 275 moet dus gaan.
Rooseboos ga je mee, of blijf je vastroesten in die bureaustoel van je lekker dik worden

Alweer een tijdje geleden maar ik heb niet veel diesel verstookt tijdens de oversteeek wel bijna een week gedobberd tijdens een windstilte waarin we toen stukken wel zachtjes de motor lieten draaien maar zoveel verbruikt die dan niet.Als ik het mij goed herinner hadden we 150l diesel bij ons waarvan ongeveer de helft over was.
Buiten de watertank had ik veel frisdrank(cola) en ander drinken bij mij en een bult gebruikte flessen gevuld met water als backup en die in de bilge gegooid ,dat kwam van pas toen de watertank problemen gaf later.(schot los inwendig).
Douchen deed ik met zout water en gebruikte daarna wat zoet water om af te spoelen (anders plakkerig).
Ken er ook die niet douche of wassen oid tijdens een oversteek zo creeer je vanzelf ruimte om je heen.
(had er 1 aan boord).

rooiedirk schreef : Ik ging uit van vertrek vanuit Florida. Als je dan boven schotland langs gaat. Dan is via NS en NF korter als via Azoren en Engels Kanaal. Maar je praat hier maar over een aar procent en wellicht maar een dagje varen.
In het noordelijk deel van de Atlantic heb je overigens wel meer kans op mooie achterop lopende winden waardoor je daggemiddelden omhoog gaan, de stroming is er ook sterker en in de juiste richting. IJsbergen hoef je neit zo heel bang voor te zijn. Er is een sectie van ongeveer 200 mijl waar ze zo nu en dan voorkomen, de Canadezen hebben daar behoorlijk goede berichtgeving over en als je radar hebt pik je ze heel erg makkelijk op. Gewoon rustig aan doen en goed opletten nabij de Grand Banks.

Die route zou mijn voorkeur hebben, zeker als je een maandje gaat rondhangen op Cape Bretton island en Newfoundland

joyce schreef :
Aha de uitvinder van de anderhalve meter

Mooi avontuur Jaap! Ga er vooral van genieten. De watermaker zou ik uit mijn hoofdzetten. Mijn ervaring is dat je weinig schoon zoet water nodig hebt. Een watermaker instaleren kost tijd, die dingen vreten stroom dus accu eerder leeg. Buiten de prijs om.

Geniet van je reis.

Dank je wel Herman, zón watermaker is inderdaad overbodig.

De vorige eigenaar van onze vorige boot deed het met 90 liter.
Je bent zeiler, toch?

Ps: ik heb het nog niet gedaan

Over die Noordelijke route, niet dat ik 'm wil adviseren met je AWB, maar ik weet dat onder andere Noren deze route wel gebruiken omdat ie op te knippen in legs van steeds ongeveer 5 dagen die met de huidige stand der meteorologie goed te voorspellen zijn en je ook nog langs tal van prachtige plekken voeren.

US Oost kust (Boston) - Newfoundland (900nm), eventueel tussenstop op Nova Scotia.
Newfoundland - Groenland (800nm)
Groenland - Ijsland (800nm)
Ijsland - Noorwegen (900nm, eventueel midway stoppen op Faraoer)

Qua afstanden (en dus te kiezen weerwindow) van de individuele legs beter te overzien dan de stukken van 2500 respectievelijk 1200 mijl in de route over de Azoren maar wel totaal langer en wat uitdagender (ijs, mist, meer remote). Voor de vlotte delivery vanuit de Carieb ga je natuurlijk rechtstreeks benoorden of over de Azoren omdat die ook een bezoek meer dan waard zijn.