Onderwerp: Solo een valk zeilen

Hallo Medezeilers,

Ik heb ondertussen al even ervaring met zeilen. Niveau kielboot 2, dit jaar voor het eerst een fox22 mee en met iemand mee gegaan op een etap22 het IJsselmeer/Markermeer over.
Tijdens verschillende tripjes ben ik er achter gekomen dat dingen helemaal zelf doen wel erg gaaf zijn. Alleen wegvaren en alleen overstag gaan, gijpen enzovoort. Voor mij voelt het dan pas alsof je de boot echt helemaal onder controle hebt.
Er zijn alleen nog wat dingen die ik niet heb opgelost en ik ook nog niet zo voor me zie na het lezen van de vele topics hier.

Situatie:
Ga uit van een Valk, daarmee vaar ik het meeste. Het is een huurboot, dus dingen zoals middenbolders en stuurautomaten zijn geen optie. Motor is altijd wel aanwezig en meestal vaar ik in gebieden die ik ken.

Het probleem:
Ik zie 2 dingen nog niet helemaal gebeuren:

1. Zeilen hijsen zonder stuurman die de boot recht houdt.
2. Aanleggen in zowel een box als op een hogerwal. Langswal en lagewal kan ik nog wel een beeld bij krijgen.

Zijn dit problemen die overkombaar zijn, en zo ja, hoe?

Maak gebruik van een tuigsteiger met wat ruimte er omheen.

Pedel/boom naar die steiger
Beleg de boot met 1 lange dubbellopende lijn die je zo weer los kunt gooien.

Hijs het grootzeil en verwis je ervan dat het helemaal goed zit, alleen kun je al varend niets veranderen zonder stuurautomaat.

Rol het voorzeil uit (huurboot) of hijs het fokje.

Let op, de fok laat je boot afvallen, het grootzeil doet je oploeven.
Ben je samen dan zeil je eerst een stukje achteruit.

Ben je alleen,
boot naar achter laten drijven met fok bak aan de kant waar je niet heen wilt.
Laat het grootzeil voorlopig volledig vieren.
Als je ruimte genoeg hebt trek je het fokje over
Daarna het grootzeil trimmen.

Je vaart nu alleen, dus lekker licht en lekker snel

Voor optuigen is een tuigsteiger prima.
Wat je ook kan doen;
- zorg dat alles gereed is, zeilen aangeslagen, boot opgeruimd
- op motor naar hoge wal, of ver genoeg weg van lage wal.
- kop in de wind, motor in vrij of langzaam vooruit.
- grootzeil snel hijsen en grootschoot los laten staan.
- direct daarna fok hijsen/afrollen.
- op voordek gaan staan en fok bak houden zodat de over de gewenste boeg draait.
- als de boot wat gedraaid is fok weer laten klapperen
- naar de helmstok en grootschoot rustig aantrekken, en weg ben je.
- motor uit

voor aanleggen op hoge wal moet je eerst een paar keer oefenen op een boei
- aanvaren onder grootzeil/motor (fok is als gestreken of ingerold)
- op anderhalve lengte van de steiger (dit moet je even uitproberen) zeilen los / motor in vrijloop
- snel naar de boeg lopen
- op de wal springen
- stevig afhouden aan voorstag/rol fok
- landvast vast maken
- andere landvasten vast maken en grootzeil strijken / motor uit

je moet met enige snelheid bij de steiger aankomen, vandaar dat je stevig moet afhouden, ander lig je meter voor te steiger stil en dat is een geklooi. Je kan dan iets met een prikhaak proberen maar dat blijft prutsen.

keeszeiler schreef :
Ik zou aanleggen aan hoger wal door in de zogenaamde 'sliplijn' te varen. Dat is nog zo ruim aan de wind dat het grootzeil net niet tegen verstaging aandrukt bij loslaten van de grootschoot. Voldoende dicht bij de hoge wal (idd. oefenen op een boei) laat je de grootschoot los waardoor de snelheid uit de boot gaat. Je kunt dan nog altijd de schoot weer even aantrekken voor het geval je niet bij de wal blijkt te komen. M.i. is dit minder hectisch

Clank schreef :
Heb vroeger vaak alleen gevaren met een Vrijheid (kleiner en lichter kielbootje, maar ook met een gaffeltuig). Dat scheepje had de interessante eigenschap om meteen te willen vertrekken zodra er iets van zeil op stond. Leuk met ankerop gaan volgens de zeilschoolmanier: eerst grootzeil hijsen, dan anker ophalen. Dat ging dus echt niet: de boot begon onmiddellijk rondjes rond het anker te varen tot het anker uitbrak. Dan vertrok de boot met halve wind terwijl het Danforth-ankertje er achteraan planeerde. Zonder dat ik iets aanraakte. Vermakelijk.

Maar goed. Zeil zetten op het water in je eentje is dus echt een fluitje van een cent met zo'n gaffeltuig. (Met een torentuig gaat het veel minder vlot). Je bent bijvoorbeeld op het fokje ergens naartoe gevaren waar je een beetje ruimte hebt. Je stuurt min of meer aan de wind (fok killend bij). Dan onderweg naar de mast de volgende acties. Grootschoot flink wat loos. Het enige zeilbandje met één ruk los (platte knoop met slipsteek). Je pakt de piekval zo hoog als je kan, één flinke haal en de gaffel staat op +/- 45°. Dan pak je klauw- en piekeval samen vast en hijs je het hele grootzeil (3 halen of zo). Klauwval beleggen (voorlijk strietsen komt later wel). Piekeval nog wat doorzetten, ook beleggen. Je zeil staat op half zeven, maar je kan er wel mee varen.

Even om je heen kijken of je nergens tegenaan vaart. De boot vaart, zonder hand aan het roer en met de fok nog steeds killend bij, ongeveer halve tot aan de wind. Als er geen uitwijkmanoeuvres nodig zijn komt de afwerking. Klauwval doorzetten. Piekeval doorzetten tot de plooi van schoothoek naar klauwhoek verdwijnt. Dat kan gewoon terwijl het zeil wind vangt. Nog eens om je heen kijken. Vallen opschieten en varen maar.

Kost meer tijd om het te lezen, laat staan op te schrijven, dan om het te doen. Maar oefening baart kunst. Zo'n huurvalkje heeft vaak een rolfok. Kan je even wegrollen om van de killende fok af te zijn, als je wil.

Aanleggen aan de hoge wal is in je eentje ook geen probleem. Sliplanding of opschieter en zorgen dat je stilligt met de wal op bereikbare afstand. Naar voren wandelen en afstappen. Landvast niet vergeten mee te nemen! Zelfs een Vrijheid blijft lang genoeg stilliggen om dat te doen, laat staan een Valk. Mislukt? Rondje varen en nog eens.

Een box aan de hoge wal? Aanleggen aan een van de achterste palen van de box. Als je daar een lijn omheen hebt kan je niks meer gebeuren. Zo'n klein bootje verhaal je met de hand de box in.

Laat die buitenboordmotor maar thuis. Alles zeilend (leren) doen. Peddel mee en een vaarboom (bomen gaat ook in je eentje). Ga je veel plezier van hebben als je ooit met een grotere boot met motor vaart. Stuurautomaat: ook niet nodig. Zelfs een lijntje om de helmstok heb ik nooit gebruikt.

Clank schreef :
Ik heb jaren solo gezeild met open boten. Zonder motor.
De truc:"Optuigen aan hoger wal, dus met de neus in wind"
Daarna wegvaren.
Aankomst:" afmeren aan hogerwal met neus in de wind en aftuigen"
Blijkbaar leren ze je dat niet meer op een zeilschool

En als je toch te hard gaat bij hogerwal net voor het aanleggen gauw de giek tegen de wind in duwen. Heb je een hele grote rem!

Leukste met een valk is een opschieter, ruime wind aan komen varen en maximaal roer geven. Ligt ie binnen zijn eigen lengte stil.

Ik vaar sinds kort solo op mijn eigen Valkje en wat ik doe:

1. Ik heb een "stuurautomaat" gemaakt van 2 stukken dik elastiek (een oude spin doorknippen werkt perfect! Heb je gelijk 2 haken) met een stuk lijn ertussen die ik aan de achterste kikkers vastzet en een of twee keer om de helmstok heen sla. Makkelijk te maken en zo mee (terug) te nemen als je een boot huurt. BBM aan en in het werk zetten. Helmstok vast en je kunt naar voren lopen om de boel te strijken of hijsen. Desnoods kun je (dankzij het elastiek) de helmstok nog een tik geven om een koerscorrectie te doen.
2. Ik kom liever (met een sliplijn) op een hogerwal aan, dan kun je de zeilen gewoon laten staan en als je vast ligt heb je de tijd voor stootwillen en de zeilen. Ook kun je het nog een keer proberen als je het niet haalt. Een lagerwal is m.i. veel risicovoller (en je moet er ook weer alleen weg te zien komen).

Kortom: niet bang zijn de BBM erbij te pakken en ruim op tijd beginnen met hijsen en strijken.

leukste en meest plezierige is gewoon zonder bbm. Gaat ook allemaal.
oja: Lagerwal: voor top en takel landen. bedenk dat je er ook weer weg moet...

roozeboos schreef :
Is ook het leukst, maar zou het knap vinden als dat in het begin allemaal lukt. Rustig opbouwen is mijn advies. Je kunt wel stoer alleen en zonder motor aankomen bij de steiger en vervolgens je boot crashen, maar ik doe het dan liever op een manier waarop ik vrijwel zeker weet dat ik me uit een netelige situatie kan redden (lees: met draaiende BBM).

Clank schreef :
1. ga naar ruim water, leg de boot over bakboord halve tot aan de wind, maak beetje snelheid met fok of bbm, bind je roer vast met landvast, loop nu naar voren en je hebt alle tijd om te hijsen.
2. hogerwal met slipkoers of opschieter, fok strijken/inrollen, naar voren lopen, pak landvast, stap af. Grootzeil bak als je te hard gaat of hard naar achteren 'trappen'.
3. box, alles strijken en met de motor of boom.

Allen, bedankt voor de reacties zo ver. Leuk!
MartinV schreef :
Dit is inderdaad ook mijn insteek. Ik heb het idee dat ik vooral met de BBM makkelijker controle kan hebben over de boot. Op zeil aankomen doe ik regelmatig, maar dan vind ik het wel van belang dat er iemand op de punt staat die eventueel ook een beetje kan afhouden. Dat doe ik dus ook niet als ik mensen mee neem die nog nooit gezeild hebben. In dat geval ga ik op de motor.

Volgens het boekje op hogewal optuigen is misschien geen verkeerd idee. Tegenwoordig vind ik het vaak veel makkelijker om al varend te hijsen. Als er iemand achter het roer zit is dat net zo prima.

Hetgeen wat ik zelf alleen nog een beetje mis is waar je op welk moment bent. Bij aankomen op hogewal kom ik met de boeg bij de kade, maar de motor die je dan nog nodig hebt zit achteraan. Nou ben ik geen circusartiest, en gaan rennen op een zeilboot vind ik ook niet zo'n heel goed plan.
Net als het aanleggen in een box, met 2 man is het prima, eentje staat achter, eentje staat voor. Aan beide kanten de landvasten achter eromheen kom ik meestal wel uit, als iemand hem voor maar vast houdt. In mijn eentje is dat misschien wat veel werk om allemaal tegelijk te doen.

Clank schreef :
Snap je probleem niet hoor, waarom TEGEN de box kade steiger?

Meestal lag ik er 2 a 3 meter ervoor stil, zetje met de vaarboom, rustig naar voren lopen , touwtje voordek pakken op de wal springen klaar

Valk bijna altijd motorloos gevaren heel Friesland door.

Optuigen aan de wal deed ik wel zeker solo, nooit geen nare verassingen dat er ergens een knoopje of wat dat ook ergens zit , check alles ok ? Gaan en zeilen

Clank schreef :
Als je moet gaan rennen ga je m.i. te hard. Als je het op de BBM doet, zet dan een meter of 20 voor aankomst de motor in het werk (dus in z'n vooruit, maar geen gas geven), dan een meter of 10 later de motor in neutraal. Een Valkje drijft nog een aardig eindje door en zolang je voorwaartse snelheid hebt kun je manoeuvreren. Ga je iets te langzaam, dan zet je de motor gewoon een paar seconden in het werk.
Op deze manier kan ik i.i.g. rustig naar voren lopen. Als het wat meer waait is het lastiger, dan moet je het verlijeren compenseren met voorwaartse snelheid van de motor.
Het zeilende doen vergt oefening, oefening, oefening, maar dat is ook de lol ervan natuurlijk.

Als ik het niet vergeet zal ik vanmiddag even een foto maken van mijn "stuurautomaat" van 2 kwartjes.

Ik proef bij TS nogal wat koudwatervrees. Mag ik het zo uitdrukken? Ken dit (opnieuw) goed, nu ik met een grotere boot vaar die je niet zomaar met het handje afhoudt als er iets niet volgens plan verloopt.

De enige manier om dit te overwinnen is veel doen, zelfs oefenen. Aan de hoge wal snel het grootzeil hijsen en strijken en nog eens en nog eens. Met de fok hetzelfde, als het geen rolfok is (is een trucje voor, een fok met leuvers snel strijken en opbinden).

Voor aanlegmanoeuvres geldt hetzelfde. Als je (te) voorzichtig bent lig je te vroeg stil en dan heb je 2 opties: nog eens proberen (goede oefening) of de boot nog een zetje geven met peddel of vaarboom. Je gaat ook zien dat je voldoende tijd hebt om van achter naar voren te wandelen (niet rennen: rennen aan boord -> man over boord of ander onheil).

Belangrijk is natuurlijk wel dat je gewoon vlot kan manoeuvreren op de zeilen: vlot overstag en gijpen, snel oploeven (fok killen, helmstok onder je oksel, grootschoot dichthalen), snel afvallen (grootschoot los, fok eventueel bak). Ook oefenen op ruim water, rondjes zeilen rond boei, geankerde boot, eilandje. Dat heb je als het goed is allemaal geleerd op de zeilschool.

Zo jammer om steeds je toevlucht te nemen tot de motor. Zo leuk om te kunnen lezen en schrijven met een kleine boot.

Neem een middagje een ervaren zeiler of instructeur mee en daarna fluitje van een cent

WhiteMagic schreef :
Nou, zo makkelijk is het nou ook weer niet. Na een middagje onder begeleiding varen ben je nog geen goede zeiler. Maar privé-instructie is wel efficiënter dan zeilschool: je zit 100% van de tijd zelf aan de knoppen i.p.v. 20-25%. En dan zonder begeleiding: door schande en (helaas) soms ook schade bijleren.

Als je het te spannend vind kan je natuurlijk ook alleen met het grootzeil varen. heb je veel minder handelingen te doen. Gaat ook prima, wat minder snel en minder scherp. Alleen zul je wel wat vaart moeten houden om op het roer overstag te gaan.

Het was ook niet op het zeilen gericht, maar manoevreren en hijsen solo. Dat lukt met een valkje een middagje wel. Kun je het tiental x oefenen

WhiteMagic schreef :
Vroeger bij ottenhome kwamen ze binnen en wisten ze vaak de vaarboom nog niet aan te wijzen

Op zondag met naar huis gaan was dat wel anders, Naja 97%

In de winter nieuwe valken bouwen, werkplaats warm stoken met oude vloot bootjes

Stuurautomaat:

MartinV schreef :
Of je doet het zo








Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Beide veel te ingewikkeld...
Een stuk shockkoord van 6 mm spannen tussen de gangboorden, net voor de achterkant van de kuip.
Die sla je een keer om de helmstok om hem recht tehouden, en je hebt dan voldoende tijd om even wat te doen. Een valk gaat mooi rechtdoor dan. Eventueel iets verstellen of toch een flinke koerswijziging gaat prima, 't is elastiek nietwaar?

It Paradyske schreef :
Nog simpeler, gewoon met je landvast, om de helmstok en een beetje speling naar de andere achterkikker. Loopt de boot dan toch naar lij, even je gewicht naar lij verplaatsen ...

It Paradyske schreef :
Das je roer vast zetten , geen stuurautomaat